Περιεχόμενο
Το 1985, δύο Z28 Camaros συνέχισαν να παράγονται για την τρίτη γενιά. Εκείνο το έτος, το Iroc-Z28 εισήχθη ως πακέτο επιδόσεων Camaro για να αυξήσει το χειρισμό και να αλλάξει το στυλ του Z28. Και τα τρία Z28s με διαφορετικές επιλογές και μοναδικές προδιαγραφές κινητήρα που ταιριάζουν σε όποιον θέλει.
LG4 Z28
Ο κινητήρας LG4 που κυκλοφόρησε το 1985 Z28 ήταν ένας V-8 5.0 λίτρων, 305 κυβικών ιντσών. Αυτός ο κινητήρας είχε λόγο συμπίεσης 9,5 προς 1. Ο κινητήρας αυτός παρήγαγε 155 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και ροπή 245 πόδια σε 2.000 σ.α.λ. Αυτό το συγκεκριμένο Z28 ήρθε σε ένα χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο στη δύναμη του κινητήρα στο έδαφος.
LB9 Z28
Ο κινητήρας LB9 που κυκλοφόρησε στο Z28 του 1985 ήταν επίσης 5.0-λίτρων, 305 κυβικών ιντσών V-8 με αναλογία συμπίεσης 9,5 προς 1. Ο κινητήρας αυτός παρήγαγε 215 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 275 στροφές ροπής στις 3.200 σ.α.λ. Αυτό το Z28 μόνο έκκεντρο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Iroc-Z28
Το Iroc-Z ήρθε σε τρεις διαφορετικές επιλογές κινητήρα. Η πρώτη επιλογή ήταν σχεδόν ακριβώς η ίδια με την LG4 Z28. η μόνη διαφορά ήταν ότι ήταν 3,23 πίσω οδοντωτά άκρα στην αυτόματη έκδοση των 3,08s που ήταν στο Z28. Η επόμενη επιλογή ήταν ένας κινητήρας L69 5.0 λίτρων, 305 κυβικών ιντσών V-8. Αυτό το Iroc είχε 190 hp στις 4.800 σ.α.λ. και 240 hp στις 3.200 σ.α.λ. Αυτή ήταν η μόνη επιλογή που θα χρησιμοποιηθεί το 1985. Η τρίτη επιλογή για τον Iroc-Z ήταν ο κινητήρας LB9 Z28.
