Περιεχόμενο
Το 2160, που επίσης αναφέρεται ως TX2160, ήταν τρακτέρ που παράγεται από την Iseki. Το 2160 ήταν μικρότερο από ένα τυπικό αγροτικό ελκυστήρα. Χρησιμοποιεί ένα μικρό κινητήρα 0.8 λίτρων που κατασκευάστηκε από τη Mitsubishi. Στα πίσω άκρα ανελκυστήρα, ο ελκυστήρας είχε ένα μέτριο 838-λίβρες. τριών σημείων και θα μπορούσε να τοποθετηθεί με μπροστινό φορτωτή.
Προδιαγραφές κινητήρα
Το Iseki 2160 χρησιμοποίησε σχετικά μικρό κινητήρα με μοντέλο Νο. K3B. Ο κινητήρας έτρεξε με καύσιμο ντίζελ και αναρροφήθηκε φυσικά. Είχε συνολικά τρεις κυλίνδρους με οπή 2.677 ίντσες κατά 3.071 ίντσες ή 68 mm με 78 mm. Η ολική μετατόπιση του εμβόλου ήταν 51,8 cubic incjes. Ο κινητήρας θα μπορούσε να παράγει συνολική ισχύ 16 ίππων στις 2.600 σ.α.λ. Το σύστημα εκκίνησης παρουσίασε ένα ηλεκτρικό εκκινητή. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιείται είναι εξοπλισμένο με σύστημα κίνησης με δύο τροχούς ή με σύστημα επιλογής τετρακίνησης.
Διαστάσεις του ελκυστήρα
Το μοντέλο με δύο τροχούς ζύγιζε 1.179 λίβρες., Ενώ το μοντέλο με τέσσερις τροχούς ζύγιζε 1.279 λίβρες. Το συνολικό μήκος του ελκυστήρα ήταν 80 ίντσες και το πλάτος ήταν 44 ίντσες. Ο ελκυστήρας είχε ένα μεταξόνιο 50,4 ίντσες και μια απόσταση από το έδαφος 9,8 ίντσες. Στο μοντέλο με δύο τροχούς, το εμπρός ελαστικό ήταν 20x8.00-10 και το πίσω ελαστικό ήταν 29x12.00-15, ενώ στο μοντέλο με τέσσερις τροχούς το εμπρός ελαστικό ήταν 5.00x12 και το πίσω ελαστικό ήταν 8x18. Η χωρητικότητα λαδιού κινητήρα ήταν 3,2 qts. Και η απόσταση της βαλβίδας εξαγωγής ήταν 0,014.
Εξοπλισμός και Χαρακτηριστικά
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων παρουσίασε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με έξι σχέσεις ταχυτήτων εμπρός και δύο οπισθοπορεία, δίνοντας στον τρακτέρ πολλές επιλογές ταχύτητας προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Η χωρητικότητα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν 13 qts. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ήταν ένας υδροστατικός σχεδιασμός. Το ηλεκτρικό σύστημα διαθέτει εναλλάκτη 35 αμπέρ, ενώ η μπαταρία έχει μία μόνο 12-volt 45 amp-ώρες. Το υδραυλικό σύστημα έτρεξε στα 1.850 λίβρες. ανά τετραγωνική ίντσα και η συνολική ροή ήταν 2,7 γαλόνια ανά λεπτό. Το σύστημα εξάτμισης χρησιμοποίησε έναν ενιαίο σωλήνα εξατμίσεως υψηλών συσσωρευτών ο οποίος έτρεξε από την αριστερή πλευρά του κινητήρα.
