Περιεχόμενο
Αν και είναι γνωστό ως κιβώτιο ταχυτήτων VWs "flappy-paddle", το Tiptronic είναι στην πραγματικότητα μια πολύ προηγμένη και αξιόπιστη μετάδοση. Πρώτα που εισήχθη από την Porsche, το Tiptronic δεν είναι ένα ηλεκτρονικά ενεργοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως μπορεί να βρεθεί σε ορισμένες εφαρμογές ανώτερου σημείου. Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να μετατοπίζεται χειροκίνητα με το διαδοχικό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
ιστορία
Το Tiptronic σχεδιάστηκε από την Porsche ως μια βιώσιμη εναλλακτική λύση στο στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που ήταν η μόνη διαθέσιμη επιλογή. Καταστρέφονται από τους purists ως "Porsche Posers", αυτές οι εκπομπές έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς τα τελευταία χρόνια, ειδικά επειδή τα αυτοκίνητα της Formula 1 έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν μια παρόμοια διάταξη με βάρδιες. Η Porsche Land Rover και η Porsches κατέχουν την εταιρική εταιρεία fuhrer, τη Volkswagen.
Δυνατά
Καθώς σχεδιάστηκε αρχικά για πολύ μεγαλύτερη ισχύ, το Tiptronic είναι γνωστό για τη μεγάλη μετάδοση. Η χρήση αυτής της τεχνολογίας στην εφαρμογή της στην οικογένεια VW αποτελεί απόδειξη της δύναμης της και πολλοί από τους ιδιοκτήτες της είναι περισσότεροι από 300 ίππους. Ο σχεδιασμός του πλανητικού εργαλείου είναι τόσο απλός όσο και μόνο για τις αποτυχίες στις μεταδόσεις αποθεμάτων ηλεκτρικής φύσης.
Εγγενείς αδυναμίες
Μία από τις λίγες αδυναμίες που ενυπάρχει στην VW Tiptronic έχει ήδη αντιμετωπιστεί από την εταιρεία. Οι πρώτες μεταδόσεις πραγματοποιήθηκαν σε 1 έως 2 μετατοπίσεις, ακανόνιστες μετατοπίσεις 3 έως 4 και ταραχή μετατροπέα ροπής. Η VW κυκλοφόρησε ένα δελτίο υπηρεσίας για να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα, συμβουλεύοντας τους ιδιοκτήτες να επανα-αναβοσβήνουν (επαναπρογραμματίζουν) τον υπολογιστή μεταφοράς αποθεμάτων με πιο πρόσφατο λογισμικό και πιο ομαλή λειτουργία.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα N89
Σε μερικές γνωστές περιπτώσεις, ένα σημαντικό σωληνοειδές που ονομάζεται "N89" απέτυχε στο Tiptronic. Το Tiptronic χρησιμοποιεί έναν αριθμό ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων σε διάφορους συνδυασμούς για την ενεργοποίηση των γραναζιών. Το πρώτο και το τέταρτο εργαλείο μοιράζονται σχεδόν την ίδια διάταξη σωληνοειδούς, εκτός από το # N89. Αν αυτή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κολλημένη στις 3 με 4 αλλαγές ταχυτήτων, είναι δυνατό να τερματίσετε στην πρώτη ταχύτητα αντί στην τέταρτη. Αυτό θα προκαλέσει ταχεία επιβράδυνση, όπως το χτύπημα στα φρένα, αλλά μέχρι στιγμής υπάρχει για να βλάψει πραγματικά ένα κιβώτιο ταχυτήτων.
αλλαγή
Αν σκέφτεστε να τρέξετε την ισχύ 911 στο Passat σας, σκεφτείτε να αναβαθμίσετε τους συμπλέκτες αποθέματος και τον μετατροπέα ροπής. Επειδή πολλά εξαρτήματα αυτής της Tiptronic μοιράζονται με την VWs Brethren Porsche, ορισμένοι μπορεί να είναι σε θέση να αξιοποιήσουν τα εξαρτήματα της Porsche για αναβάθμιση.
