Περιεχόμενο

• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Βήμα 6
• Βήμα 7
• Βήμα 8
• Βήμα 9
• Βήμα 10
• Βήμα 11
• Βήμα 12
• Βήμα 13
• άκρο
• προειδοποιήσεις
• Στοιχεία που θα χρειαστείτε

Το Honda CB750 κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ τον Ιανουάριο του 1969 και σχεδόν πάντα άλλαξε τον κόσμο της μοτοσυκλέτας για πάντα. Με την πρώτη μαζική παραγόμενη τετρακύλινδρο κινητήρα, υδραυλικά δισκόφρενα και βάρος 480 κιλών, η CB 750 έχει γίνει μόνη της. Ροζ παραγωγή από μια αρχική 25 μονάδες την ημέρα σε πάνω από τρεις χιλιάδες μονάδες το μήνα στο ύψος της παραγωγής. Για να διατηρείτε το Honda CB750 σε κορυφαία απόδοση, συνιστάται μια συνολική ρύθμιση κάθε 4,000 μιλίων.

Βήμα 1

Εντοπίστε το κιβώτιο αέρα κάτω από τη δεξαμενή καυσίμου και δίπλα από τα καρμπυρατέρ. Αφαιρέστε τις δύο βίδες συγκράτησης και απελευθερώστε το κάτω μέρος του κιβωτίου αέρα. Αφαιρέστε το στοιχείο καθαρισμού αέρα και πετάξτε το. Τοποθετήστε ένα νέο καθαριστικό αέρα στο κιβώτιο αέρα. Στερεώστε το κάτω μέρος του κιβωτίου με τις βίδες συγκράτησης.

Βήμα 2

Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και επαναφέρετε την σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Τερματίστε τη μηχανή. Χαλαρώστε όλα τα καλώδια των μπουζί και αφαιρέστε τα μπουζί. Ελέγξτε τα μπουζί για καύσιμα ηλεκτρόδια, ακατέργαστη βενζίνη, υπερβολικό άνθρακα ή άλλα προβλήματα που μπορεί να υποδεικνύουν ένα εσωτερικό πρόβλημα κινητήρα. Εάν κάποιο βύσμα υποδηλώνει κάποιο πρόβλημα με αυτόν τον κύλινδρο, τότε αυτό το πρόβλημα πρέπει να διορθωθεί πρώτα πριν γίνει οποιαδήποτε περαιτέρω ρύθμιση.

Βήμα 3

Συνδέστε το μετρητή συμπίεσης στον κύλινδρο αριθ. 1. Ο κύλινδρος νούμερο ένα είναι ο πιο απομακρυσμένος προς τα αριστερά καθώς κοιτάζετε το μοτοσικλέτα ενώ κάθεστε πάνω του. Πατήστε το κουμπί εκκίνησης και γυρίστε τον κινητήρα για 4 έως 7 δευτερόλεπτα. Καταγράψτε την ένδειξη στο μανόμετρο συμπίεσης.

Βήμα 4

Αφαιρέστε το μανόμετρο από τον κύλινδρο αριθ. 1. Επαναλάβετε το βήμα 3 για κάθε έναν από τους υπόλοιπους κυλίνδρους. Οι πραγματικές αναγνώσεις δεν είναι τόσο σημαντικές όσο η διαφορά μεταξύ των κυλίνδρων. Εάν οι ενδείξεις αποκλίνουν περισσότερο από 10 psi, τότε υπάρχει πρόβλημα με το σχηματισμό δακτυλίων εμβόλου, βαλβίδων ή άνθρακα.

Βήμα 5

Ξεβγάλτε τα καινούργια μπουζί σε 0,24 έως 0,28 χρησιμοποιώντας το εργαλείο διάνοιξης των μπουζί. Τοποθετήστε μια μικρή σταγόνα λαδιού στα σπειρώματα του μπουζί και τοποθετήστε τα βύσματα στην κεφαλή του κυλίνδρου σφιχτά. Σφίξτε τους μπουζί και προσθέστε 1/4 έως 1/2 στροφές με το κλειδί του μπουζί. Αντικαταστήστε τα καλώδια μπουζί. Η υπερβολική σύσφιξη των μπουζί θα καταστρέψει το βύσμα του παρεμβύσματος και μπορεί να καταστρέψει τα σπειρώματα του μηχανήματος στην τρύπα του μπουζί.

Βήμα 6

Αφαιρέστε το κάλυμμα της ανάφλεξης και συνδέστε το με το καλώδιο ανάφλεξης. Συνδέστε την επαγωγική λήψη του φωτισμού χρονισμού στον κύλινδρο αριθμού ένα. Συνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας του φωτός χρονισμού στη μπαταρία. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε τις στροφές ρελαντί στις 1.000 σ.α.λ.

Βήμα 7

Χαλαρώστε τις τρεις βίδες στο εξωτερικό άκρο της πλάκας βάσης χρονισμού. Γυρίστε το στροβοσκόπιο φωτισμού χρονισμού στο παράθυρο της βάσης χρονισμού. Περιστρέψτε τα επίπεδα σημεία μέχρι το σημάδι "1.4 F-1" να ευθυγραμμιστεί με τον σταθερό δείκτη. Στερεώστε τις βίδες βάσης χρονισμού σωστά, όταν ο χρονισμός έχει ρυθμιστεί σωστά. Αποσυνδέστε το φως χρονισμού και το στροφόμετρο. Αντικαταστήστε το κάλυμμα της ανάφλεξης.

Βήμα 8

Αφαιρέστε το κάθισμα της μοτοσυκλέτας και σβήστε τη βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου. Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα και το μπουλόνι συγκράτησης δεξαμενής αερίου. Ανασηκώστε τη δεξαμενή προς τα πίσω για να την αφαιρέσετε.

Βήμα 9

Αφαιρέστε τα βύσματα φούρνου κενού από τα καρμπυρατέρ. Κάθε καρμπυρατέρ έχει ένα βύσμα κενού. Συνδέστε το μανόμετρο πολλαπλών θυρίδων συνδέοντας τους αγωγούς κενού του εργαλείου στις θύρες των καρμπυρατέρ. Βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές είναι συνδεδεμένες στην τάξη από το ένα έως το τετραγωνίδιο στο μανόμετρο.

Βήμα 10

Εκκινήστε τον κινητήρα. Καταγράψτε τις μετρήσεις για κάθε κύλινδρο. Το μανόμετρο πολλαπλών θυρών θα μετρήσει το κενό σε "ίντσες". Εάν οποιοσδήποτε κύλινδρος είναι περισσότερο από 2,4 ίντσες από τους άλλους, τότε απαιτείται ρύθμιση. Το καρμπυρατέρ αριθ. 2 δεν είναι ρυθμιζόμενο και θα χρησιμοποιηθεί ως σταθερή αναφορά για όλες τις άλλες ρυθμίσεις.

Βήμα 11

Εντοπίστε τη βίδα ρύθμισης και το περικόχλιο ασφάλισης μεταξύ του καρμπυρατέρ 1 και 2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι κλειδώματος και γυρίστε τη βίδα ρύθμισης 2 διαφέρει λιγότερο από 2,4 ίντσες διαφορά από το καρμπυρατέρ αριθ. 2. Σφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης της κλειδαριάς βίδας χωρίς να αλλάξετε τη ρύθμιση.

Βήμα 12

Τοποθετήστε τη δεξαμενή καυσίμου πίσω στη μοτοσυκλέτα. Γυρίστε το καύσιμο και αφήστε το αέριο να ρέει για τουλάχιστον 1 λεπτό για να ξαναγεμίσει τα μπολ του καρμπυρατέρ. Αφαιρέστε τη δεξαμενή αερίου και τοποθετήστε την στην άκρη.

Βήμα 13

Επαναλάβετε τα βήματα 10 έως 12 για την πραγματοποίηση ρυθμίσεων στα καρμπυρατέρ 3 και 4, εάν απαιτείται.

Απενεργοποιήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε το μανόμετρο πολλαπλών θυρών. Αντικαταστήστε τα φις θύρας κενού του καρμπυρατέρ, τη δεξαμενή αερίου, το κάθισμα και τα πλευρικά καλύμματα

άκρο

• Κατά τη διάρκεια μιας ρύθμισης είναι πολύ ωραίο να αλλάξετε τα λάδια στη μοτοσικλέτα. Για μια πλήρη υπηρεσία αλλάξτε το λάδι κινητήρα, το φίλτρο λαδιού και το λάδι μπροστινού πιρουνιού αυτή τη στιγμή.

προειδοποιήσεις

• Οι αναθυμιάσεις του κινητήρα είναι τοξικές. Εργαστείτε μόνο σε καλά αεριζόμενο χώρο.
• Οι σωλήνες εξάτμισης του κινητήρα είναι πολύ καυτοί κατά τη διάρκεια και μετά τη λειτουργία του κινητήρα. Μπορεί να προκληθούν σοβαρά εγκαύματα από το να ακουμπήσετε ένα ζεστό σωλήνα με εκτεθειμένο δέρμα.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

• Κλειδί μπουζί 18 mm
• Μετρικό σύνολο υποδοχών
• Σύνολο μετρικού συνδυασμού κλειδιού
• Cross-tip κατσαβίδι
• Στοιχείο καθαρισμού αέρα
• 4 μπουζί
• Εργαλείο διάνοιξης μπουζί
• Μετρητής συμπίεσης
• ταχύμετρο
• Επαγωγικός φωτισμός χρονισμού
• Πολύ-λιμάνι μανόμετρο