Περιεχόμενο
Τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού χρονολογούνται από το 1925, όταν παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά από τον κατασκευαστή της αντλίας Vickers Detroit. Σήμερα, είναι στάνταρ στα περισσότερα οχήματα. Διαφορετικοί τύποι αντλιών υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία του συστήματος. Η κύρια διαφορά μεταξύ των διαφόρων τύπων αντλιών είναι ο σχεδιασμός της αντλίας στο τέλος του δρόμου. Είναι όλα τα ίδια, καθώς περιέχουν ένα ρότορα μέσα στο περίβλημα της αντλίας που περιστρέφεται. Υπάρχουν τρία διαφορετικά είδη αντλιών που χρησιμοποιούνται στα συστήματα υδραυλικού τιμονιού.
Αντλία ισχύος διεύθυνσης πτερυγίων
Οι αντλίες πτερυγίων είναι ο πιο κοινός τύπος αντλίας υδραυλικού τιμονιού που χρησιμοποιείται. Σε αυτόν τον τύπο αντλίας ο ρότορας στεγάζεται σε ένα οβάλ ή ελλειπτικό περίβλημα όπου γυρίζει. Βάνες τοποθετημένες στο στροφείο του πύργου του ρότορα. Όταν το υγρό του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης εισέλθει στο περίβλημα της αντλίας πτερυγίου, παγιδεύεται μεταξύ των πτερυγίων, του τοίχου του περιβλήματος και του δρομέα. Μία επακόλουθη αύξηση της πίεσης προκαλεί την άντληση του υγρού από το περίβλημα και στη συνέχεια μέσω των θαλάμων εξόδου.
Αντλία γεννήτριας τροφοδοσίας
Σε μια αντλία υποβοηθούμενου τιμονιού με κυλίνδρους, μεγάλες εγκοπές σχήματος V κομμένες στην πλευρά του δρομέα επιτρέπουν στους κυλίνδρους χάλυβα να οδηγούν κατά μήκος του εσωτερικού περιγράμματος της αντλίας. Η αντλία περιέχεται σε ένα ωοειδές περίβλημα μέσα στην αντλία του σώματος. Η φυγόκεντρη δύναμη σπρώχνει τους κυλίνδρους στην εξωτερική άκρη των ωαρίων όπου παγιδεύουν το υγρό, παρόμοιο με τον τρόπο που τα πτερύγια τροφοδοτούν το υγρό σε μια αντλία πτερυγίων. Το πεπιεσμένο ρευστό εξαναγκάζεται μέσω δύο εξόδων στην αντλία, ενεργοποιώντας το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Αντλία κεκλιμένου τιμονιού
Όπως η αντλία πτερυγίων και κυλίνδρων, η αντλία υποβοηθούμενου τιμονιού έχει ένα ρότορα τοποθετημένο σε ένα θάλαμο ελλειπτικού σχήματος που περιστρέφεται μέσα στο σώμα της αντλίας. Τοποθετημένα σε μεγάλες σχισμές στον ρότορα, πασπαλίζονται με "παντόφλες" τύπου "πλυντηρίου". Τα ελατήρια διατηρούν τις παντόφλες σε συνεχή επαφή με το τοίχωμα της αντλίας. Καθώς το ρευστό εισέρχεται στην αντλία, η πίεση δημιουργείται και απελευθερώνεται για να οδηγήσει το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
