Περιεχόμενο
- Επιλογή μετάδοσης
- Άξονας μετάδοσης κίνησης
- Μπουλόνι μοτίβο
- Σύνδεσμοι μηχανών
- Μετατόπιση σύνδεσης
- Έλεγχος κλειδώματος
Τα TH350 (Turbo-Hydramatic 350) και TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) μπορούν να θεωρηθούν ότι σχετίζονται με ένα ξόρκι: ο θείος και ο ανιψιός, αν όχι πατέρας και γιος. Ο σεβαστός TH350 είδε το καθήκον σε μερικές από τις πιο διάσημες θερμές ράβδους και είναι αρκετά ισχυρή για τις περισσότερες εφαρμογές που δεν είναι μεγάλες. Ωστόσο, η αντικατάστασή του 700R4 είχε ένα πράγμα που πρόδρομος didnt: overdrive. Με την σημερινή έμφαση στην οικονομία καυσίμου και μια άνετη βόλτα, θα πρέπει να εκπλήσσει το γεγονός ότι απλά στρέφεστε σε αυτή την απλή και ανέξοδη ανταλλαγή.
Επιλογή μετάδοσης
Σε απόθεμα, το 700R4 είναι σε θέση να χειριστεί περίπου 300 πόδια-λίρες ροπής. Το 1987 και αργότερα οι 700R4 είναι ισχυρότερες από τις παλαιότερες μονάδες, και οι 4L60Es από το 1992 και αργότερα (οι οποίες είναι σχεδόν ταυτόσημες με τις 700R4) είναι μια καλή επιλογή εάν δεν ενδιαφέρεστε για ηλεκτρονικούς ελέγχους. Η B & M και η TCI πωλούν και τα 700R4 κιτ αναβάθμισης ικανά να χειριστούν πάνω από 450 πόδια ροπής ροπής.
Άξονας μετάδοσης κίνησης
Αν το αυθεντικό σας TH350 cam διαθέτει έναν οπίσθιο άξονα 6 ιντσών, θα πρέπει να κόψετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης κατά 3 ίντσες. Εάν η παλιά μετάδοση είχε έναν άξονα ουράς 9 ιντσών, τότε ο άξονας μετάδοσης κίνησης πρέπει να ταιριάζει. Ο άξονας κίνησης 700R4 είναι ίδιος με τον TH350, οπότε ο παλιός σας ζυγός θα πρέπει να λειτουργεί καλά με το νέο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μπουλόνι μοτίβο
Το 700R4 παράχθηκε μετά από όλους τους κινητήρες GMs πήγε στο "εταιρικό" μοτίβο Chevy, πράγμα που σημαίνει ότι η μετάδοση έχει ένα τυποποιημένο μπουλόνι Chevy μικρού μπλοκ. Εάν προσαρμόζετε τη μετάδοση σε έναν παλαιότερο κινητήρα Buick / Olds / Pontiac ή Cadillac, τότε θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια πλάκα προσαρμογής. Επίσης, πρέπει να μετακινήσετε το διασταυρωμένο μέλος κατά 2 έως 3 ίντσες, ανάλογα με τη θέση του αποθέματος.
Σύνδεσμοι μηχανών
Μπορείτε να επαναχρησιμοποιήσετε το γκάζι (kickdown) και το καρμπυρατέρ αν έχετε το αρχικό carb. Εάν διαθέτετε αναμικτήρα καυσίμου Holley ή Edelbrock, θα χρειαστείτε έναν προσαρμογέα κλωτσιάς γκαζιού που είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο βραχίονας βοηθά τους μεταγενέστερους αερόφερτους αερόσακους να πετάξουν περισσότερο από το γκάζι, εμποδίζοντας ένα σκληρό, ελαφρύ 1-2 kickdown. Πρέπει να συνδέσετε τη γραμμή ελέγχου κενού TH350s (το 700R4 δεν το χρειάζεται) και θα χρειαστείτε επίσης ένα νέο καλώδιο βαλβίδας στραγγαλιστικών βαλβίδων 700R4 και δείκτη στάθμης λαδιού.
Μετατόπιση σύνδεσης
Μπορείτε να χάσετε τον εργοστασιακό ρυθμιστή τριών ταχυτήτων, αλλά θα χάσετε τον έλεγχο της πρώτης ταχύτητας. Το αρχικό "Drive" θα γίνει Overdrive, το δεύτερο θα γίνει τρίτο και το "Low" θα γίνει δεύτερο.
Έλεγχος κλειδώματος
Αν θέλετε μετατροπέα ροπής για καλύτερη κατανάλωση καυσίμου, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα κιτ ελέγχου κλειδώματος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ελεγκτής κλειδώματος απαιτείται για το 1982 έως το 1984 700R4s με άξονα εισόδου 27 spline. η μετάβαση χωρίς να έχει ως αποτέλεσμα μια πρόσφατα τηγανητή μετάδοση.
