Περιεχόμενο
- Ασημένια ξυρίσματα στο λάδι
- Χαλκός Sheen στο λάδι
- Απώλεια πίεσης λαδιού
- Θόρυβος στον κινητήρα
- Φθαρμένους ιμάντες και θόρυβος μετάδοσης
Από όλα τα πράγματα που μπορούν να πάρουν τη μηχανή σας έξω, Οι τύποι που προσανατολίζονται προς το αυτοκίνητο τείνουν να προσπαθούν να αποφύγουν τα ζητήματα που φέρουν, αντισταθμίζοντας τα με τη χρήση ολοένα παχύτερου πετρελαίου και με προσοχή στα όργανα μέτρησης, αντί να τα αντικαθιστούν όποτε χρειάζεται. Αλλά φθορά φθοράς μπορεί να έχει ευρείες συνέπειες όχι μόνο για τον κινητήρα σας, αλλά για οτιδήποτε βιδωμένο σε αυτό.
Ασημένια ξυρίσματα στο λάδι
Μια ορισμένη ποσότητα μεταλλικής γυαλάδας - πράγματι, σκόνης αλουμινίου - στο λάδι και στη ράβδο μέτρησης είναι αποτέλεσμα της κανονικής φθοράς των εδράνων. Αλλά αυτή η σκόνη πρέπει να είναι ακριβώς αυτή? μια λεπτή σκόνη που δεν μπορείτε να φτιάξετε μεμονωμένους κόκκους αλουμινίου. Αλλά όταν τα αποτελέσματα της διαδικασίας είναι τα παραπάνω, τα έδρανα είναι συνήθως με τη μορφή θραυσμάτων ή κορδέλλων. Εάν διαπιστώσετε θραύσματα ή κορδέλες από αλουμίνιο κολλημένες στη ράβδο μέτρησης βάρους ή στο λάδι κατά τη διάρκεια αλλαγής λαδιού, τότε έχετε φέρετε ή έχετε βγεί έξω. Ένας καλός μηχανικός θα κόψει πάντα το φίλτρο του μέσου φίλτρου για πρώιμα σημάδια υπερβολικής σκόνης αλουμινίου και ρινίσματα.
Χαλκός Sheen στο λάδι
Πολλά έδρανα χρησιμοποιούν τρία στρώματα. ένα μαλακό εξωτερικό στρώμα αλουμινίου, ένα στρώμα από χαλκό στη μέση και μια πλάκα στήριξης από χάλυβα. Τέτοια έδρανα τριών μεταλλικών στοιχείων, που είναι ένα μαλακότερο αλλά λεπτότερο μέταλλο από το αλουμίνιο, για να δώσουν στον ιδιοκτήτη την τελευταία γραμμή άμυνας. Το στρώμα χαλκού θα είναι τυπικά ένα από τα δύο χιλιάδες μίλια, δίνοντάς σας την ευκαιρία να ανιχνεύσετε την επικείμενη βλάβη της φέρουσας πριν σκοτώσει τον κινητήρα σας. Μόλις πάτε στο κάτω μέρος του στρώματος χαλκού, θα έχετε μια κόκκινη σημαία με τη μορφή σκόνης χαλκού στο λάδι. Αν το κοιτάξετε, ίσως να έχετε μια ράβδο μέτρησης βάρους, ή ίσως να έχετε κάποια φήμη στο χείλος της αποτυχίας.
Απώλεια πίεσης λαδιού
Η αντλία λαδιού σας ρέει σε μια ορισμένη ποσότητα υγρού: πείτε 20 γαλόνια ανά λεπτό. Αν έχετε λίγο διαρροή στον κινητήρα - διαρροές όπως οι υδραυλικοί ανυψωτήρες, οι βραχίονες και τα κενά μεταξύ των ρουλεμάν του κινητήρα σας - αυτό είναι ένα γαλόνι ανά λεπτό, τότε δεν έχετε πίεση λαδιού επειδή βγαίνετε από το καύσιμα πετρελαίου τόσο γρήγορα όσο έρχεται. Κατά συνέπεια, υπάρχει υπερβολική απόσταση μεταξύ των εδράνων ως αποτέλεσμα του ρουλεμάν, ειδικά στις χαμηλές στροφές, όταν οι αντλίες στρέφονται πιο αργά. Ενώ πολλά πράγματα μπορούν να προκαλέσουν απώλεια πίεσης σε χαμηλές στροφές, αυτό είναι ένα σημάδι βαριά φθαρμένων εδράνων στο κάτω άκρο.
Θόρυβος στον κινητήρα
Οι περισσότεροι νεοφώτιστοι, αν δεν το ακούσουν οι ίδιοι. Το χτύπημα της ράβδου - ένα σταθερό σφυρί που αυξάνει γραμμικά με στροφές ανά λεπτό - συμβαίνει όταν οι υπερβολικές αποστάσεις που προκαλούνται από τη φθορά των εδράνων προκαλούν σπάσιμο των ράβδων. Η ράβδος χτυπήματος είναι μια σίγουρη ένδειξη φθαρμένων εδράνων. Αλλά υπάρχει ένα άλλο είδος κινητήρα που μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένα ρουλεμάν κάτω μέρος, και αυτό μπορεί να συμβεί στη βαλβίδα και ανυψωτές. Πολλοί κινητήρες διαθέτουν σύστημα λαδιού "προτεραιότητας", που σημαίνει ότι η πίεση του λαδιού μεταφέρεται στον στροφαλοφόρο άξονα και στις ράβδους πριν αυτό γίνει οπουδήποτε αλλού. Η υπερβολική διαρροή λαδιού στο στρόφαλο και στις ράβδους μπορεί να λιμοκτονούν τη βαλβίδα της απαραίτητης πίεσης, με αποτέλεσμα ένα φαινομενικά αβλαβές ανυψωτήρα που δείχνει πραγματικά φθαρμένα ρουλεμάν ή ρουλεμάν.
Φθαρμένους ιμάντες και θόρυβος μετάδοσης
Υπάρχει ένα ενδιαφέρον σύμπτωμα που τείνει να γλιστρήσει το μέσο μυαλό μηχανικών. Τα κύρια ρουλεμάν σας έχουν δύο είδη ρουλεμάν το ρυτιδωτό ρουλεμάν στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα και μια επιφάνεια "ρουλεμάν ώσης" στο μπλοκ κινητήρα που μεταδίδει το κινούμενο μπρος-πίσω. Η επιφάνεια που φέρει ώση, η οποία είναι κατακόρυφη στο μπλοκ κινητήρα, μπορεί να φορεθεί όπως και το έδρανο. Αν υπάρχει επαρκές περιθώριο στους περιστρεφόμενους άξονες, τα φθαρμένα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να επιτρέψουν στο μανιβέλα να κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω αρκετά ώστε να προκαλέσει υπερβολική φθορά των άκρων στις ζώνες ή αρκετά πίσω ώστε να μπλοκάρει το μετατροπέα ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο μπορεί να προκαλέσει τουλάχιστον μετάδοση θορύβου, και στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να σπάσει τη μετάδοση. Η μεταλλική σκόνη που προκύπτει από τη δύναμη του μετατροπέα ροπής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει την πίεση της αντλίας λαδιού και να μειώσει την πίεση της αντλίας.
