Περιεχόμενο
Το συμπαγές pickup φορτηγό Ranger - Fords - έλαβε την πρώτη του σημαντική αναθεώρηση για το μοντέλο του 1989. Ενώ παραμένει ως επί το πλείστον αμετάβλητο κάτω από την επιφάνεια, μια βελτιωμένη κουκούλα, το πλέγμα και τα μπροστινά φτερά, καθώς και τα φτερωτά μέρη, τα σύνθετα φώτα και τα περιστρεφόμενα φώτα στάθμευσης. Το εσωτερικό του pickups έλαβε επίσης μια πλήρη ανανέωση. Ο προηγούμενος βασικός τετρακύλινδρος κινητήρας αντικαταστάθηκε από μια νέα έκδοση με έγχυση καυσίμου. Το ABS για πίσω τροχούς προσφέρθηκε επίσης για πρώτη φορά το 1989.
Ένα F-150 με μέγεθος Pint;
Ο Ranger 1989 ήταν διαθέσιμος σε κανονικές καμπίνες και στυλ αυτοκινήτου SuperCab. Τα μοντέλα SuperCab παρουσίασαν ένα ζευγάρι αναδιπλούμενων καθισμάτων με κέντρο τοποθέτησης πίσω από την πρώτη σειρά. Οι αγοραστές κανονικής καμπίνας μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα κρεβάτι 6 ποδιών ή 7 ποδιών. Το φορτηγό SuperCab έκκεντρο μόνο με το κρεβάτι 6 ποδιών.
Συμπαγείς διαστάσεις
Το φορτηγό κανονικής καμπίνας, μικρού μήκους, έχει μήκος 176,5 ίντσες, πλάτος 66,8 ίντσες και ύψος 63,8 ίντσες. Το μεταξόνιο του ήταν 107,9 ίντσες. Με το μακρύ κρεβάτι, το μήκος αυξήθηκε σε 188,5 ίντσες και τα μεταφορικά φορτηγά αυξήθηκαν κατά 6 ίντσες, σε ένα σύνολο 113,9. Το SuperCab είχε μήκος 193,6 ίντσες, πλάτος 66,8 ίντσες και ύψος 64,3 ίντσες, με μεταξόνιο 125 ιντσών. Το μοντέλο τακτικής καμπίνας, με μικρή κλίνη, είχε βάρος 3,128 λίβρες. Τα παρακάτω είναι λίγο βάρος. Ο SuperCab Ranger ζύγιζε σε 3.464 λίβρες.
Τέσσερις ή έξι κύλινδροι;
Ο βασικός κινητήρας Rangers ήταν ένα 2,3-λίτρων, με έγχυση καυσίμου, inline-four που παρήγαγε 100 ίππους στις 4.600 σ.α.λ. και 133 πόδια-κιλό ροπή στις 2.600 σ.α.λ. Ο προαιρετικός Rangers, ο αναβαθμισμένος κινητήρας ήταν V-6. Προσφέρεται μόνο σε μοντέλα SuperCab. Το V-6 με έγχυση καυσίμου παρήγαγε 140 ίππους στις 4.600 σ.α.λ. και 170 στροφές ροπής στις 2.600 σ.α.λ .. Και οι δύο κινητήρες ήταν διαθέσιμοι με τετρατάχυτο χειροκίνητο ή τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Ranger προσφέρθηκε σε διαμορφώσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και μερικής απασχόλησης, με τέσσερις τροχούς.
Διψασμένος για το καύσιμο;
Ο Ranger ήταν μέτρια μόνο για καύσιμα. Όπως θα περίμενε κανείς, ο αρχηγός χιλιομέτρων του τσαμπιού ήταν το μοντέλο με δύο τροχούς, inline-four με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν EPA με ονομαστική στα 21 mpg στην πόλη και 25 mpg στην εθνική οδό. Ο αυτόματος αριθμός ατόμων αριθμεί 18/22. Η αναβάθμιση στο V-6, αλλά η προσκόλληση με το χειροκίνητο και τον πίσω τροχό, έδωσε χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμων 16/22. Το V-6 με αυτόματο κιβώτιο πίσω τροχού είχε βαθμολογία 15/20. Το πιο αποδοτικό μοντέλο τετρακίνησης ήταν το χειροκίνητο τετρακίνητο φορτηγό. Έλαβε βαθμολογία 18/22. Το τετρακίνητο όχημα δεν προσφέρθηκε με τον τετρακύλινδρο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Ranger, εξοπλισμένος με V-6, με τέσσερις τροχούς, βαθμολογούταν στα 16/20 με το εγχειρίδιο και 15/19 με την αυτόματη.
