Περιεχόμενο

• Να φτάσετε στους ανυψωτές
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Βήμα 6
• Βήμα 7
• Αντικατάσταση των ανυψωτικών
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Βήμα 6
• Βήμα 7
• Βήμα 8
• Βήμα 9
• Βήμα 10
• άκρο
• Στοιχεία που θα χρειαστείτε

Το Chevy V-8 είναι ένα από αυτά τα τελετουργικά του αυτοκινήτου, τα οποία πρέπει να περάσουν από κάθε μηχανή τουλάχιστον μία φορά. Η αντικατάσταση του Lifter δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη από τεχνική άποψη - αλλά απαιτεί την αποσύνδεση μεγάλων κομματιών του κινητήρα σας και την άμβλυνση του αγκώνα με την κοιλιά. Οι ευκαιρίες για μικρά λάθη είναι πολλές, αλλά μια αργή, μεθοδική και σκόπιμη προσέγγιση για να δει αυτό το ιερό της μετάβασης χωρίς καταστροφή.

Να φτάσετε στους ανυψωτές

Βήμα 1

Πραγματοποιήστε πρώτα την έρευνά σας και ελέγξτε τον κινητήρα σας. Τι σημαίνει να αφαιρέσετε τον κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι αφαιρείτε την πολλαπλή εισαγωγής και τα καλύμματα των βαλβίδων. Δεν μπορούμε να το βοηθήσουμε, αλλά δεν έχουμε το δικαίωμα να το κάνουμε. Πάρτε αρκετό χρόνο για να εξοικειωθείτε με τον κινητήρα, και ό, τι χρειάζεται να βγει. Κρατήστε ένα βοηθό στα χέρια σας, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ως αντίστροφη λίστα κατά την επανασυναρμολόγηση. Κάντε φωτογραφίες αναφοράς με το τηλέφωνό σας ή την ψηφιακή φωτογραφική μηχανή σας, εάν χρειάζεται. Η διεξοδική, μεθοδική προετοιμασία εδώ θα αποπληρωθεί αργότερα.

Βήμα 2

Αφαιρέστε τον αγωγό εισαγωγής, ξεκινώντας με τον σωλήνα που διέρχεται από το κιβώτιο φίλτρου στο σώμα της πεταλούδας. Αποσυνδέστε τους σωλήνες, τις γραμμές και τους αισθητήρες που χρειάζεστε, λαμβάνοντας υπόψη το καθένα όπως εσείς. Αποσυνδέστε το καλώδιο από το σώμα πεταλούδας και τους ηλεκτρικούς αισθητήρες και από το σώμα. Ξεκινήστε να αποσυνδέετε τις γραμμές και τις ηλεκτρικές συνδέσεις από την είσοδο, όσο μπορείτε να τις φτάσετε. Πάρτε σημειώσεις και φωτογραφίες καθώς πηγαίνετε. Θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε τουλάχιστον ένα γαλόνι του ψυκτικού μέσου μέσω της βαλβίδας πεταλούδας στο ψυγείο σε μια λεκάνη αποστράγγισης. Κάντε το τώρα.

Βήμα 3

Ξεβιδώστε την πολλαπλή. Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν συχνά πολλαπλές πολλαπλές διατομές με ένα άνω και κάτω τμήμα. Ενδέχεται να χρειαστεί να αφαιρέσετε την επάνω μερίδα "πληρώματος" για να έχετε πρόσβαση στα μπουλόνια στο κάτω μέρος. Πάρτε το χρόνο σας, αποσυνδέοντας οποιαδήποτε γραμμή και τους αισθητήρες, όπως χρειάζεται. Με το επάνω τμήμα μακριά θα πρέπει να έχετε μια σαφή εικόνα για το τι πρέπει να αφαιρέσετε το κάτω τμήμα.

Βήμα 4

Ξεβιδώστε τυχόν αγκύλες και σφιγκτήρες αξεσουάρ από την πολλαπλή. Έχουμε κάποιες μηχανές όπως το Chevy, μπορεί επίσης να χρειαστεί να αφαιρέσετε τον διανομέα. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο του κινητήρα σας με ένα κλειδί μέχρι ο κύλινδρος αριθ. 1 να βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο, όπως υποδεικνύεται στο αρμονικό εξισορροπητή. Τοποθετήστε ένα σήμα αναφοράς στο διανομέα και μπλοκάρετε το σημείο όπου βρίσκεται με ένα δείκτη χρώματος. Αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα και τοποθετήστε ένα άλλο σημείο αναφοράς στον δρομέα και στο περίβλημα μέσα στο διανομέα. Αφαιρέστε το σφιγκτήρα του διανομέα και τραβήξτε απαλά το διανομέα προς τα έξω. Προσέξτε με τον κινητήριο άξονα της αντλίας λαδιού αν βγαίνει με τον διανομέα.

Βήμα 5

Ελέγξτε το σύστημα ψεκασμού καυσίμου για να δείτε τι πρέπει να γίνει με αυτό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε απλά να πάρετε τις ράγες καυσίμων από την πλευρά σας και τραβήξτε απαλά τον εαυτό σας έξω από αυτό. Αυτό προτιμάται, καθώς σημαίνει ότι πρέπει να ανοίξετε το σύστημα καυσίμου. Υπάρχουν κάποια οχήματα που πρόκειται να χαλαρώσουν στις γραμμές καυσίμων που δεν χρειάζεται να πάτε. Αλλά διαφορετικά, μπορεί να χρειαστεί να αποσυνδέσετε τις ράγες καυσίμων από τη γραμμή τροφοδοσίας καυσίμου. Σημειώστε σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να απαιτεί ένα ειδικό εργαλείο.

Βήμα 6

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη χαμηλότερη εισαγωγή στη μηχανή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει όλα αυτά, καθώς τείνουν να κρύβονται. Προσπαθήστε να σηκώσετε την πολλαπλή. Εάν είναι κολλημένο - και θα είναι - το χτυπήσει με ένα ελαστικό σφυρί στα άκρα για να το σπάσει ελεύθερο. Μην χρησιμοποιείτε ένα κατσαβίδι για να το βγάλετε στη βάση, καθώς θα μπορούσατε να καταστρέψετε τις επιφάνειες που αντιστοιχούν στις κεφαλές και την εισαγωγή.

Βήμα 7

Αφαιρέστε τα καλύμματα βαλβίδων Αυτό μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση οποιουδήποτε αριθμού πραγμάτων, μεταξύ των οποίων και η ανάφλεξη, εάν έχετε μια ανάφλεξη με πηνίο. Η κάλυψη της βαλβίδας μπορεί να είναι περίπλοκη για τους νεότερους κινητήρες, επομένως πάρτε το χρόνο σας.

Συνδέστε τις οπές αποστράγγισης λαδιού στις κεφαλές. οι πλαστικές τσάντες παντοπωλείων στριμώχτηκαν και έσπρωξαν καλά στην εργασία. Καθαρίστε τα πάντα με καθαριστικό και αποξέστε τυχόν υπόλοιπο υλικό φλάντζας που προσκολλάται στην εισαγωγή, στα καλύμματα των βαλβίδων ή στις κεφαλές. Απορρίψτε τα παρεμβύσματα, ακόμη και αν φαίνονται καλά και επαναχρησιμοποιήσιμα. Δεν υπάρχει κανένα νόημα που να κινδυνεύει όταν είσαι τόσο βαθιά μέσα. Καθαρίστε όλα όσα μπορείτε να βρείτε καθαρά καθαρά εκτός από τη βαλβίδα. Σκουπίστε κάθε καθαριστικό στην είσοδο και γυαλιά με πετσέτες.

Αντικατάσταση των ανυψωτικών

Βήμα 1

Πετάξτε τη νέα σας ζωή σε ένα δοχείο καφέ ή γεμίστε με λάδι κινητήρα. Μερικοί άνθρωποι το κάνουν αυτό και άλλοι δεν είναι - θέμα προσωπικής προτίμησης. Πραγματικά, μπορείτε να πετύχετε το ίδιο πράγμα μόνο με το πετρέλαιο προτού να μπουν μέσα. Ξεκινήστε την αφαίρεση των βραχίονες και φροντίστε να τα αφήσετε στην άκρη και να τα κρατήσετε σε τάξη. Μην αναμιγνύετε βραχίονες ή ροδέλες και κρατάτε τα πηνία στραμμένα προς τα δεξιά μέχρι τον βραχίονα. Αυτά τα μέρη αναπτύσσουν τα πρότυπα ταυτοποίησης με το χρόνο. Η ανάμειξή τους θα αυξήσει εκθετικά την φθορά εξαρτημάτων και θα προκαλέσει προβλήματα εκκαθάρισης.

Βήμα 2

Τραβήξτε τα πιρουντάκια προς τα έξω, κρατώντας τα με τους αντίστοιχους rocker. Περισσότερο θέλει να πυροβολήσει μια έκρηξη του καθαριστή καρμπυρατέρ μέσα από τις τρύπες pushrod, ακριβώς για να καθαρίσετε κάθε gunk που έχει χτιστεί μέσα. Τώρα, τέλος, μπορείτε να αρχίσετε να τραβάτε τον παλιό ανυψωτή. Τους δώστε όλη την ώρα και αφήστε το να είναι μέσα σε λίγα λεπτά. Αρχίστε να τα τραβάτε. Κάποιοι θα έρθουν εύκολα, άλλοι θα πολεμήσουν. Για τους επίμονες, ψεκάστε ξανά με διεισδυτικό λάδι και τραβήξτε τα έξω με μια σειρά από στροφές με σιαγόνες μανδάλωσης. Αφαιρέστε όλους τους ανυψωτήρες και καθαρίστε τις οπές με καθαρισμό σε ένα κατάστημα μέχρι να είναι καθαροί.

Βήμα 3

Τυλίξτε ένα πράσινο μαλακό μαξιλάρι γύρω από το δάχτυλό σας και στρίψτε το γύρω από κάθε διάτρηση. Μετακινήστε πάνω και κάτω καθώς πηγαίνετε, τρίβοντας το εσωτερικό των οπών για περίπου 10 δευτερόλεπτα το καθένα. Αυτή είναι μια καλή ιδέα, αλλά επειδή είναι ευκολότερο να ξεκινήσετε. Σκουπίστε τους με ένα πανί εμποτισμένο σε μέρη καθαρότερα όταν τελειώσετε.

Βήμα 4

Σημείωση: Αν έχετε ανυψωτήρες επίπεδης υποδοχής, θα πρέπει να αντικαταστήσετε και τον εκκεντροφόρο. Μπορείτε επίσης να βρείτε ένα ισοπεδωτή και ένα έκκεντρο έκκεντρο, αλλά οι επίπεδες βίδες και οι ανυψωτήρες δημιουργούν τα αντίστοιχα σχέδια όπως η βαλβίδα. Αναμειγνύετε τα παλιά και τα νέα τμήματα με επίπεδη ράχη και ολόκληρο το συγκρότημα θα φθείρεται σε αρκετά σύντομη σειρά.

Βήμα 5

Πετάξτε τους νέους ανυψωτές μέσα. Μεταξύ του πετρελαίου και του τριμιδίου του βορίου, θα πρέπει να πέσουν με λίγη βαρύτητα. Τοποθετήστε τις ράβδους προώθησης. Βυθίστε το καθένα καθώς πηγαίνετε, φροντίζοντας και πάλι να τα έχετε σωστά. Εγκαταστήστε όλους τους rocker, βυθίζοντας και πάλι σε λάδι καθώς πηγαίνετε. Προς το παρόν, απλώς τοποθετήστε τα παξιμάδια ή τα μπουλόνια με τα δάχτυλά σας χωρίς να τα σφίξετε. Όταν τα έχετε όλα, πιέστε προς τα πάνω στην πλευρά του πιρουνιού για να καταρρεύσει κάθε ανυψωτή γεμάτη με λάδι. Περιστρέψτε τον κινητήρα με το κλειδί σας και επαναφέρετε το προς τα πάνω στο νεκρό σημείο στο κύλινδρο αριθ. 1.

Βήμα 6

Σύρετε ένα μετρητή τρυπήματος ανάμεσα στον βραχίονα και το στέλεχος της βαλβίδας στην βαλβίδα εισαγωγής Νο. 1. Συνήθως θα χρησιμοποιήσετε απόσταση 0,10 ιντσών, αλλά θα ποικίλλει ανάλογα με τον κινητήρα. Σφίξτε το βραχίονα ροπής προς τα κάτω με την καθορισμένη ροπή στρέψης και ασφαλίστε τη στη θέση του. Επαναλάβετε τη βαλβίδα εξαγωγής. Συνεχίστε να το κάνετε με την εντολή εκτόξευσης των κινητήρων, γυρίζοντας το στρόφαλο λίγο μετά από κάθε κύλινδρο. Πρέπει να ρυθμίσετε τις βαλβίδες με τις βαλβίδες κλειστές και τους βράχους μέχρι τη θέση τους. Ελέγξτε διπλά τις ρυθμίσεις διάκενων και ροπής.

Βήμα 7

Αρχίστε να βάζετε όλα τα στοιχεία μαζί με την ακριβή αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Αυτό είναι όπου ο κατάλογος ελέγχου σημειώνει ότι πήρατε τη βοήθειά σας για να κάνετε τη διαφορά μεταξύ ενός απογοητευτικού εφιάλτη και μιας ομαλής, χωρίς παρενοχλήσεις συναρμολόγησης. Αυτές οι σημειώσεις κάνουν όλη τη διαφορά. Ξεκινήστε με τα καλύμματα των βαλβίδων, χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα παρεμβύσματα και στεγανοποιητικά. Ακολουθήστε με τα πηνία και τα καλώδια, αν είναι απαραίτητο. Στη συνέχεια, η χαμηλότερη πρόσληψη, οι ράγες καυσίμου και τα μπεκ ψεκασμού

Βήμα 8

Επιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα στο αρμονικό εξισορροπητή πριν επανατοποθετήσετε τον διανομέα. Σημείωση TDC, εγκαταστήστε τον διανομέα. Χρησιμοποιήστε τα σημάδια αναφοράς στη γραμμή του ρότορα και του αμαξώματος και τον τρόπο αποβίβασής τους. Το κλείσιμο δεν είναι αρκετά καλό εδώ - πρέπει να είναι ακριβές. Βάλτε τα πάντα πίσω από την εισαγωγή στο airbox, ακολουθώντας τις σημειώσεις σας και τις φωτογραφίες αναφοράς ακριβώς για να επανασυνδέσετε κάθε αισθητήρα, γραμμή και σωλήνα. Τυλίξτε τους με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Βήμα 9

Περάστε τα δάχτυλά σας και βοηθήστε τον βοηθό σας να εκκινήσει τον κινητήρα. Δώστε πολύ μεγάλη προσοχή στους ήχους που δημιουργεί και ψάξτε για πιθανές περιοχές διαρροής γύρω από τα καλύμματα εισαγωγής και βαλβίδων. Εάν κάνατε τα πάντα σωστά, θα έπρεπε να λειτουργεί τέλεια. Αναμείνετε αρχικά μια βρύση ανυψωτήρα και ένα θόρυβο. θα πρέπει να ξεθωριάζει γρήγορα. Εάν οι βρύσες ανύψωσης παραμένουν για περισσότερο από λίγα δευτερόλεπτα, κάτι μπορεί να έχει πάει στραβά. Κοιτάξτε προσεκτικά την πίεση λαδιού σας, ειδικά αν έπρεπε να αφαιρέσετε τον κινητήριο άξονα της αντλίας λαδιού κάτω από τον διανομέα.

Βήμα 10

Τοποθετήστε το σύστημα ψύξης προς τα πάνω για τις υποδείξεις του κατασκευαστή. Αφήστε τον κινητήρα να ανέβει σε θερμοκρασία. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη φλάντζα όπου το πέρασμα συναντά το κεφάλι. Αφού ο κινητήρας φθάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, αφήστε τον να παραμείνει σε αδράνεια για άλλο λεπτό, στη συνέχεια κλείστε τον και αφήστε τον να καθίσει για λίγα λεπτά. Ελέγξτε το λάδι. Ψάχνετε για σημάδια νερού στο λάδι, δείχνοντας ότι η πολλαπλή φλάντζας μπορεί να μην έχει σφραγιστεί.

Συμπληρώστε και αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα ψύξης. Αλλάξτε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο για να αφαιρέσετε οτιδήποτε μπορεί να έχει πάρει εκεί, ενώ εργάζεστε.

άκρο

• Εάν ο κινητήρας πρόκειται να είναι το πιο σημαντικό πράγμα, ελέγξτε τον διανομέα σας. Η εγκατάσταση του διανομέα "180 βαθμούς έξω" είναι ένα συνηθισμένο λάθος. Ο # 1 κύλινδρος χτυπά το TDC δύο φορές στον κύκλο του τεσσάρων κύκλων και έχετε 50-50 πιθανότητες να τοποθετήσετε τον διανομέα σε λάθος ευθυγράμμιση TDC αν το κάνετε αφού τα καλύμματα των βαλβίδων είναι αναμμένα. Στην ιδανική περίπτωση, θα αφήσετε τη βαλβίδα ανοικτή για να βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες είναι κλειστές στο TDC όταν εγκαθιστάτε τον διανομέα - με ποιον τρόπο γνωρίζετε ότι δεν είναι 180 έξω. Αλλά αυτό μπορεί να βλάψει τη σειρά ελέγχου ανασυγκρότησης σας, η οποία ανοίγει την πόρτα για τα λάθη. Πολλοί θα πάρουν την πιθανότητα 50-50, πηγαίνουν μπροστά και πίσω και επανεγκαθιστούν τον διανομέα αργότερα αν καταλήξουν 180 έξω. Η εναλλακτική λύση είναι η εγκατάσταση της βαλβίδας μετά τον διανομέα. Η επιλογή σας. αλλά ελέγξτε τον διανομέα τα chugs και backfires αντί να ξεκινήσετε την πρώτη φορά.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

• Εγχειρίδιο επισκευής για τον κινητήρα σας
• βοηθός
• Ratchet
• Πλήρες σετ υποδοχών
• Πλήρες σετ κλειδιών
• Πλήρες σετ κατσαβιδιών
• Απαιτούνται πένσες
• Εκκενώστε
• Στυλό σήμανσης
• Ελαστικό σφυρί
• Βίδα στερέωσης φλάντζας
• Διεισδυτικό λάδι
• Ρυθμιζόμενες πένσες
• Μέρη καθαρότερα
• Λειαντικό μαλακό μαξιλάρι, πράσινο
• Μετρητές Feeler
• Ροπή κλειδιού
• Απαιτούνται παρεμβύσματα και στεγανοποιητικά
• Ψυκτική μηχανή