Περιεχόμενο
Μια ερώτηση που είναι πιο σημαντική από αυτές τις μέρες είναι ο εσωτερικός καθαρισμός ή η έξαψη του κινητήρα. Αυτό προωθείται από τους ανθρώπους με γρήγορη αλλαγή πετρελαίου, μεταξύ άλλων, με τη συμβουλή ότι εάν αξιοποιήσετε στο έπακρο τη συσσωρευμένη λάσπη, τις αποθέσεις και άλλα αηδιαστικά πράγματα, θα τρέξει καλύτερα και ελπίζουμε ότι θα διαρκέσει περισσότερο. Είναι αυτό αποτελεσματικό ή όχι; Ως συνήθως, όταν πρόκειται για πράγματα, η απάντηση είναι ναι και όχι.
Βήμα 1
Μια ερώτηση που είναι πιο σημαντική από αυτές τις μέρες είναι ο εσωτερικός καθαρισμός ή η έξαψη του κινητήρα. Αυτό προωθείται από τους ανθρώπους με γρήγορη αλλαγή πετρελαίου, μεταξύ άλλων, με τη συμβουλή ότι εάν αξιοποιήσετε στο έπακρο τη συσσωρευμένη λάσπη, τις αποθέσεις και άλλα αηδιαστικά πράγματα, θα τρέξει καλύτερα και ελπίζουμε ότι θα διαρκέσει περισσότερο. Είναι αυτό αποτελεσματικό ή όχι; Ως συνήθως, όταν πρόκειται για πράγματα, η απάντηση είναι ναι και όχι.
Βήμα 2
Εάν έχετε διαβάσει άλλα άρθρα σχετικά με τα λάδια κινητήρα, θα ξέρετε ότι αν δεν αλλάξει συχνά, πρόκειται να είναι "λιπαρότητα". Αυτά παίρνουν κατατεθειμένα σε διάφορα σημεία, συμπεριλαμβανομένων των μικρών μαγειρείων πετρελαίου (περάσματα) και αρχίζουν να περιορίζουν τη ροή πετρελαίου - πολύ στον τρόπο που η χοληστερόλη εμποδίζει τη ροή σε ένα παρόμοιο, βιολογικό σύστημα. Προσωπικά, θεωρώ ένα ξεσπάσματα σπατάλης χρημάτων, αλλά μπορούν να είναι επωφελείς, σε ορισμένες περιορισμένες καταστάσεις. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σχετικά μικρή απόσταση διάρκειας, επειδή με 30.000-40.000 μίλια μπορεί να ήταν ένα αυτοκίνητο εκτός μίσθωσης. Σε αυτό το σημείο, ο καθαρισμός των κινητήρων μπορεί να είναι ευεργετικός επειδή μπορεί να είναι τόσο κακός. Πόσες φορές χρησιμοποιείται η λέξη "μπορεί" εδώ - δεν μπορείτε πραγματικά να ξέρετε με βεβαιότητα.
Βήμα 3
Ίσως να είστε σε θέση να πάρετε μια ιδέα για το πώς μοιάζει αν πρόκειται να έχετε ένα κάλυμμα βαλβίδας. Υπάρχουν μερικοί κινητήρες, όπου δεν υπάρχουν τόνοι από σωλήνες, γραμμές και άλλα πράγματα πάνω σε αυτό, είναι θέμα απομάκρυνσης μερικών βιδών. Ένας καθαρός κινητήρας δεν θα έχει καμία επίστρωση στο κάλυμμα ή σε άλλες αποθέσεις στις κυλινδροκεφαλές. Έχω δει μηχανές όπου υπήρξε τόσο πολύ οπτανθρακοποίηση (κρούστα καταθέσεις) ότι η βαλβίδα έχει αφαιρεθεί. δεν έχει αφαιρεθεί καθόλου! Και έχω δει μηχανές ότι μετά την απομάκρυνση της πολλαπλής εισαγωγής (σε V-8) είστε μια τεράστια μάζα μαύρου άνθρακα στην κοιλάδα του ανυψωτήρα. Είναι πάντα έκπληκτο ότι αυτοί οι κινητήρες εξακολουθούν να τρέχουν.
Βήμα 4
Έχουμε έναν κακώς συντηρημένο κινητήρα, πιθανότατα έχουμε πάρα πολλές αποθέσεις για την εξάτμιση των χημικών ουσιών για την πλήρη απομάκρυνση. Αλλά ο πραγματικός κίνδυνος είναι ότι τα χημικά θα εξαντληθούν στο νερό. Σε τέτοιες μηχανές, αλλάζετε συχνά το λάδι, λέτε περίπου κάθε 2.000 μίλια, έτσι ώστε οι φυσικές ιδιότητες καθαρισμού του πετρελαίου να μειώσουν, κάπως, τις συσσωρευμένες αποθέσεις.
Εάν επιμένετε στην έξαψη, μπορείτε να δοκιμάσετε αυτήν τη μέθοδο. Κατ 'αρχάς, αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο και έχετε χωρητικότητα συστήματος τέταρτο τετραγωνικών μέτρων, γεμίστε τον κινητήρα με 4-1 / 2 quarts 10W πετρελαίου και μισό quart κηροζίνης. Γυρίστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί μόνος του για περίπου 10 λεπτά. Τίνος ο κινητήρας! Το στραγγισμένο λάδι πρέπει να είναι αρκετά βρώμικο. Αλλαγή λαδιού και φίλτρο για μια ακόμη φορά, με μια τακτική λάδι. Αυτός είναι ένας σχετικά ήπιος καθαρισμός, αλλά αν ο κινητήρας σας είναι πραγματικά βρώμικος, είναι μόνο θέμα χρόνου πριν να εγκαταλείψει το φάντασμα.
