Περιεχόμενο

• Περιγραφή και εφαρμογές
• Βασικά χαρακτηριστικά
• Χαρακτηριστικά χρονισμού Cam
• Χαρακτηριστικά χρονισμού και RPM
• Εργαλεία Εξειδίκευσης

Η Nissan χρησιμοποίησε τον κινητήρα "K21" της, έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων με υγρό-προπανίου ή βενζίνης, σε σειρά των ανυψωτικών οχημάτων της σειράς LX. Το LX ήταν ένα αρκετά μικρό μεταφορέας, σχεδιασμένο να μετακινεί παλετοποιημένο φορτίο που κυμαίνεται μεταξύ 1.500 και 3.000 λίβρες. Το K21 χρησιμοποιήθηκε για 2.500 λίβρες και χαμηλότερα. βαρύτερες παραλλαγές του φορτίου, ο 2.5 λίτρων K25 χρυσός έχει 3,3 λίτρων ντίζελ.

Περιγραφή και εφαρμογές

Το K21 μετατόπισε 2.065 cc. Έχει αεριωθούμενο καύσιμο ή ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου - που αναφέρεται στην ονοματολογία Nissan ως ECCS, ή "ηλεκτρονικό σύστημα συγκεντρωμένου ελέγχου". Το καρβοκαθαρισμένο K21 παρήγαγε 46,23 ίππους στις 2,200 σ.α.λ. και 116 στροφές ροπής στις 1,600 σ.α.λ. Το K21 με έγχυση καυσίμου παρήγαγε 60,1 ίππους στις 2.700 στροφές / λεπτό και 118 στροφές ροπής στις 2.000 σ.α.λ. Το K21 χρησιμοποιήθηκε στα ανυψωτικά οχήματα L01A, PL01A, FL01A, UL02A και YL02A και σε όλες τις παραλλαγές τους.

Βασικά χαρακτηριστικά

Το K21s είχε ένα βορά 3,5 ιντσών και 3,27 ιντσών, μια κυλινδροκεφαλή δύο βαλβίδων με θάλαμο καύσης σε σχήμα μπανιέρας, μια εντολή πυροδότησης 1-3-4-2 - με το έμβολο που βρίσκεται πιο κοντά στην αντλία νερού να είναι ο αριθμός 1 Ο κινητήρας K21 είχε μήκος 28,85 ίντσες, πλάτος 22,16 ίντσες και ύψος 29,25 ίντσες. ο κινητήρας ζυγίζει 304,24 λίβρες ξηρός - χωρίς να μετράει νερό στο σύστημα ψύξης ή στον κλίβανο του πετρελαίου 10W-30 στο ταψί του και το φίλτρο. Ο λόγος συμπίεσης ποικίλει ανάλογα με τον τύπο καυσίμου: οι βενζινοκίνητοι κινητήρες έχουν αναλογίες συμπίεσης 8,7 προς 1 και οι κινητήρες LPG έχουν αναλογίες συμπίεσης 9,3 προς 1. Οι βενζινοκινητήρες χρειάζονται 89 οκτάνια ή μεγαλύτερα. Οι κινητήρες υγραερίου χρειάζονται 30 Ρ ή υψηλότερες σε ψυχρότερες εποχές.

Χαρακτηριστικά χρονισμού Cam

Όλα τα K21s, ανεξάρτητα από τον τύπο καυσίμου, χρησιμοποίησαν τις ίδιες ρυθμίσεις έκκεντρου, ρύθμισης ρελαντί και ανάφλεξης. Οι βαλβίδες εισαγωγής ανοίχτηκαν σε 14 μοίρες πριν από τις 30 μοίρες μετά το νεκρό σημείο στο κέντρο. οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίχτηκαν 32 μοίρες πριν από το νεκρό σημείο στο κέντρο και κλειστές 12 μοίρες μετά το νεκρό σημείο. Η απόσταση μεταξύ των κεφαλών των βαλβίδων και της στεφάνης του εμβόλου ήταν 0,015 ίντσες, ενώ ο κινητήρας είναι ζεστός.

Χαρακτηριστικά χρονισμού και RPM

Το έκκεντρο ανάφλεξης K21 είναι ακριβώς μηδενική καθυστέρηση ή μηδενική καθυστέρηση - μηδενικές μοίρες BTDC. Η Nissan έθεσε τις τυπικές στροφές βραδυπορίας στις 700 σ.α.λ., αλλά η K21 μπορούσε να ρελαντί στις 2.700 σ.α.λ. όταν ήταν σε υψηλή κατάσταση. Το K21 θα μπορούσε να λειτουργεί σε 3.000 rpm υπό συνεχή φόρτιση. οι στροφές χωρίς φορτίο ρυθμίστηκαν στις 3.600 σ.α.λ. Η ισχύς ξεκίνησε από τον στροφαλοφόρο κινητήρα στις υδραυλικές αντλίες μέσω αλυσίδας σιωπηλής κίνησης.

Εργαλεία Εξειδίκευσης

Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε. Nissan ή ο αντιπρόσωπος του περονοφόρου σας. Περιλαμβάνουν ένα εξολκέα τροχαλίας αριθ. KV11103000. ένα εργαλείο προσάρτησης κινητήρα, αρ. ST05240001. ένα συγκρότημα βάσης κινητήρα, αρ. ST0501S000; ένα εξολκέα καπακιού χειροκίνητου εδράνου στροφαλοφόρου με δύο προσαρμογείς, αρ. KV101041S0; μια βαλβίδα ανυψώσεως. Αρ. ST12070000; μια προεξοχή βαλβίδων οδηγήσεως με διατρητή 7.00 mm, αρ. ST1102S000. μια υποδοχή αισθητήρα οξυγόνου, αρ. KV10113700; εμπρόσθια και οπίσθια ράβδο παρακέντησης λαδιού στεγανοποίησης, αρ. ST1524S000 και αριθ. KV10105500, αντίστοιχα. και μία ράβδο παρακέντησης λαδιού σφραγίδας, αρ. ST15243000.