Περιεχόμενο
Ένα DOHC 16-βαλβίδων EFI είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διπλό εκκεντροφόρο και ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου. Οι περισσότεροι κινητήρες με αυτά τα χαρακτηριστικά έχουν μετατόπιση 2,4 λίτρων ή λιγότερο. Ο κινητήρας είναι ο μικρότερος για τα περισσότερα ευρωπαϊκά, ιαπωνικά και βορειοαμερικάνικα αυτοκίνητα. Τα συμπαγή φορτηγά είναι συχνά εξοπλισμένα με τέτοιους κινητήρες. Οι τετρακύλινδροι κινητήρες των 16 βαλβίδων που προέρχονται από προηγούμενες τετρακύλινδρες κινητήρες των 8 και 12 βαλβίδων. Η Ford, η Mazda και η Nissan παράγουν μερικούς από τους πιό κοινούς τετρακύλινδρους κινητήρες.
φόντο
Οι τετρακύλινδροι κινητήρες ξεκίνησαν με σύστημα οκτώ βαλβίδων με μία είσοδο και μία βαλβίδα εξαγωγής ανά κύλινδρο. Τουλάχιστον το 1906, οι τετρακύλινδροι κουζίνες παρουσιάζονται σε ένα ενιαίο σύστημα έκκεντρων και καρμπυρατέρ για την παροχή καυσίμων. Οι βαλβίδες θα μπορούσαν να αριθμούν μόλις τέσσερις. Καθώς η τεχνολογία βελτιώθηκε ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1970 και του 1980, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να παράγουν κινητήρες με τρεις βαλβίδες - με δύο εισόδους και μία εξαγωγή - και αργότερα με τέσσερις βαλβίδες. Οι εκδόσεις των 16 βαλβίδων είχαν δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο εξαερισμού για καλύτερο εξαερισμό και μίγμα αέρα / καυσίμου για αυξημένη απόδοση καυσίμου.
πέρασμα
Παρόλο που υπάρχει αφθονία τετρακύλινδρων κινητήρων με πάνω από 12 βαλβίδες, και εκκεντροφόρους, οι 16 εκδόσεις βαλβίδων διπλής γενικής καμπύλης εμφανίστηκαν ως κινητήρες επιδόσεων για μικρά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των hatchbacks επιδόσεων καυτού hatch, όπως η Το Volkswagen Golf, το Ford Escort και ένα ευρύ φάσμα ιαπωνικών εισαγωγών. Η Ford δημιούργησε τους τετρακύλινδρους κινητήρες σειράς R4 που ξεκίνησε το 1989 και τελειώνει όταν η Ford σταμάτησε την παραγωγή του μοντέλου της βρετανικής Scorpio το 1998. Ο κινητήρας προέρχεται από μια 8-βαλβίδα 2-λίτρων με ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου ή EFI, αλλά μετατράπηκε σε κινητήρα DOHC EFI 16 βαλβίδων το 1995. Επίσης, η Ford δημιούργησε έναν κινητήρα 2.3-λίτρων 16-βαλβίδας DOHC EFI. Η παραγωγή για τους κινητήρες 1995 και αργότερα κυμάνθηκε από 136 έως 147 ίππους. Στη Βόρεια Αμερική, το κάθισμα Ford Focus διαθέτει ένα σχετικά μικρό τετρακύλινδρο DOHC 1,4 λίτρων με 16 βαλβίδες και ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου. Η Ford τοποθετούσε τον κινητήρα εγκάρσια στο μπροστινό μέρος. Έχει υψηλό δείκτη συμπίεσης 11 προς 1 και ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου για να την παράγει 89 ίππους.
Mazda
Αρχίζοντας το 1993, το Mazda 626 παρουσίασε τον τετρακύλινδρο κινητήρα FE3, ο οποίος μετατοπίζει 2 λίτρα, 16 βαλβίδες, διπλό εκκεντροφόρο και ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου. Παρόμοιοι κινητήρες Mazda με τα ίδια εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλάμβαναν τον τετρακύλινδρο 1,8 λίτρων στο Ford Escort GT, τον κινητήρα 2 λίτρων στο Kia Sportage και μια έκδοση 2,2 λίτρων που κυκλοφόρησε στα μοντέλα Ford Probe, Mazda B2200 και αργότερα 626 . Τα 2 λίτρα με DOHC, EFI και 16 βαλβίδες παρήγαγαν 148 ίππους και 135 στροφές ροπής.
Nissan
Η Nissan παρήγαγε μια σειρά τετρακύλινδρων κινητήρων με DOHC, EFI και 16 βαλβίδες που ξεκίνησαν με τα πίσω αυτοκίνητα της στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Ο κινητήρας CA18-DE μετακόμισε 1,8 λίτρα και ανέπτυξε 132 ίππους. Η υπερσύγχρονη έκδοση CA18-DET δημιούργησε 176 ίππους στα αυτοκίνητα εγχώριας απόδοσης της Nissan από το 1989 έως το 1991. Οι εκδόσεις δύο λίτρων με τα ίδια μηχανικά εξαρτήματα ήταν διαθέσιμες από το 1982 και δημιούργησαν μεταξύ 152 και 208 ίππους ανάλογα με το μοντέλο. Μια έκδοση υπερτροφοδοτούμενου 2 λίτρων που έχει αναπτύξει 193 ίππους για τα μοντέλα Gazelle RS-X, Skyline RS-X και Silvia RS-X της δεκαετίας του 1980.
