Περιεχόμενο
Ο κινητήρας L48 350 κυβικών ιντσών V-8 ήταν ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από το 1967 έως το 1980. Το L82 350 ήταν μια απόδοση της βάσης 350 και κατασκευάστηκε μεταξύ 1973 και 1980. Και οι δύο κινητήρες τροφοδοτούσαν το Chevrolet Corvette και το Camaro. Το L48 ήταν μια επιλογή στο Corvette μέχρι το 1975. Το L82 ήταν μια επιλογή στο Corvette μέχρι το 1980.
προέλευση
Το μικρό μπλοκ 350 V-8 της Chevrolet μπορεί να εντοπίσει την προέλευσή του στο πρώτο μικρό μπλοκ V-8 που μετατόπισε 265 κυβικά εκατοστά και έκανε το ντεμπούτο του το 1955. Η Chevrolet εισήγαγε τα 350 το 1967 και γρήγορα έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή V-8s ποτέ το μέγεθος, τις ευρείες δυνατότητες εξόδου και αντοχή. Το 2011, η διάμετρος των 4 ιντσών ήταν το πιο δημοφιλές μέγεθος κινητήρα και το πιο δημοφιλές μέγεθος κινητήρα. Το L48 ήταν η πρώτη έκδοση της βάσης 350 V-8. Μοιράζεται πολλά από τα ίδια χαρακτηριστικά με το L30 327 V-8 με τη μεγάλη διαφορά ότι το L48 είχε μεγαλύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο. Τα L48 και L30 μοιράζονται τις ίδιες κεφαλές, μπλοκ, συλλέκτες εισαγωγής και εξαγωγής, καρμπυρατέρ και εκκεντροφόρο. Τα L48 και L82 μοιράζονται τους ίδιους αριθμούς μπλοκ και κεφαλής.
L48
Το L48 350 τροφοδοτούσε αρχικά το Camaro με τον Chevy να εγκαθιστά τον κινητήρα στο Nova ένα χρόνο αργότερα. Τα περισσότερα Chevys που ξεκίνησαν το 1969 έλαβαν το L48 ως βασικό εξοπλισμό ή επιλογή ανάλογα με το όχημα. Είναι περίπου 20 επιπλέον ιπποδύναμη από το 327, αλλά διαθέτει σχετικά ήπια κάμερα. Το L48 χαρακτήρισε καρμπυρατέρ Quadra-Jet Rochester δύο ή τεσσάρων βαρελιών. Είχε έναν συντελεστή συμπίεσης 8,2 προς 1 το 1975 για να προσφέρει 165 ίππους. Το 1979, ο Chevy εισήγαγε μια νέα έκδοση του L48, το L81, το οποίο ήταν πανομοιότυπο με το L48, με σκοπό την προώθηση σπινθήρων, την πρόοδο του κενού και τον έλεγχο του υπολογιστή.
L82
Ο Chevy ενίσχυσε τον λόγο συμπίεσης, χρησιμοποίησε τέσσερις βαλβίδες καρβιδίου Rochester και διπλής τροχαλίας εισαγωγής αλουμινίου για να αναπτύξει την απόδοση L82 το 1975. Παρουσιάστηκε μια αναλογία συμπίεσης 9 προς 1 για να δημιουργήσει 205 ίππους. Η παραγωγή αυξήθηκε σε 210 ίππους και 255 λίβρες ροπής το 1976. Δύο χρόνια αργότερα η ιπποδύναμη αυξάνεται. Το 1979, ο Chevy έδωσε τις μεγαλύτερες βαλβίδες L82, αναλογία συμπίεσης 10,2 προς 1 και νέο cam για να ωθήσει την ιπποδύναμη σε 225 και στη συνέχεια 230 ίππους το 1980.
Διαφορετικά χαρακτηριστικά
Το L82 χαρακτήρισε πολλά διαφορετικά στοιχεία από το L48. Το L82 είχε μεγαλύτερες κεφαλές και βαλβίδες, χέρια με τέσσερις βίδες, σφυρήλατο στρόφαλο από χάλυβα, διαφορετικά έμβολα και πρόσληψη αλουμινίου. Αν και το έκκεντρο είναι ισχυρότερο στο L82, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το L48. Το L82 είχε βαλβίδες 2.02 ιντσών και το L48 έχει διάμετρο 1.94 ίντσες. Το L48 διέθετε ένα στρόφαλο, χέρια δύο βιδών και μια πολλαπλή εισαγωγής χυτοσιδήρου. Το L48 έλαβε μια πρόσληψη αλουμινίου το 1980.
