Περιεχόμενο
Ο βασικός εξακύλινδρος κινητήρας Chevrolet ήταν η βασική γενική μονάδα γενικής ισχύος της General Motors για αυτοκίνητα Chevrolet και φορτηγά. Το μέρος της από μια μακρά σειρά ίσων έξι κινητήρων που χρονολογούνται από το 1929 που αντικατέστησαν την έκδοση inline-φούρνου. Τα 250 έκανε το ντεμπούτο του το 1966 και καταργήθηκε στα επιβατικά αυτοκίνητα το 1979 και στα φορτηγά το 1984.
φόντο
Inline-six Chevrolets Εισήχθη το 1929 με εκτόπισμα 194 κυβικών ιντσών και ονομαζόταν συνήθως "Stovebolt" ευθεία έξι, διότι τα μπουλόνια της κεφαλής μοιάζουν με εκείνα σε μια σόμπα. Το σίδερο σόμπα χρησίμευσε ως πρότυπο για μελλοντικά straight-sixes. Έχει διάμετρο 3,3125 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,75 ίντσες. Δημιούργησε 50 ίππους.
Το Straight-Six Concept
Η Chevrolet ήταν μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που αντιστέκονταν στους εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους κινητήρες ως κύριους κινητήρες για τα αυτοκίνητά της, συγκρατώντας το χαμηλού κόστους, αλλά κατώφλι, ευθεία φούρνο. Η ευθεία έξι είχε μια μόνο τράπεζα έξι κυλίνδρων διαμορφωμένη σε ευθεία γραμμή στο στροφαλοθάλαμο. Αυτή η διαμόρφωση παρέχει στον κινητήρα ότι ελαχιστοποιεί τις δονήσεις που μαστίζονται πρώιμες οκτακύλινδρες εκδόσεις. Πιο σημαντικό, η διαμόρφωση είχε ως αποτέλεσμα χαμηλό κόστος κατασκευής.
Το 250
Οι ευθείες έξι αυξήθηκαν σταδιακά σε μετατόπιση με την πάροδο των ετών με τις εκδόσεις 181, 207 και 235,5. Το 250 ξεκίνησε το 1966 με οπή των 3,875 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,53 ίντσες, από τη διάμετρο της διάτρησης των 3,55 ιντσών, αλλά μικρότερη από την πινελιά των 235 με 3,94 ιντσών. Τα 250 παρήγαγαν 155 ίππους.
250s Χρήση
Το 250 έφερε ενσωματωμένη κυλινδροκεφαλή με καρμπυρατέρ ενός βαρελιού. Ήταν η βασική μηχανή για τα 1966 έως 1979 American Passenger Cars και 1966 έως 1984 American Trucks. Εξοπλίζει το 1968 με το 1979 Camaro, το μαραθώνιο Checker Marathon 1969 με το 1979 και το Βραζιλιάνο Chevrolet Opala από το 1968 έως το 1992.
Χρήσεις εκτός της Chevrolet
Η GM δεν δίστασε να χρησιμοποιήσει τα 250 στην άλλη γκάμα των αυτοκινήτων της, λόγω της αξιοπιστίας και της οικονομικής απόδοσης των κινητήρων. 1968 έως 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, το 1968 έως το 1969 Buick Special, η 1968 έως το 1972 Oldsmobile Cutlass, το 1971 με το 1975 Pontiac Ventura και το 1968 έως το 1971 Buick Skylark. Τα 250 σε όλα τα αυτοκίνητα συνδυάστηκαν συχνά με το κανονικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων.
παραλλαγές
Μικρές παραλλαγές των 250 παρήχθησαν στη δεκαετία του 1970. Το L22 δημιουργήθηκε για το Camaro 1967-1979. Η έκδοση του 1978, για παράδειγμα, εμφανίστηκε σε 105 ίππους 250 που παράγουν ροπή 190 λιβρών-πόδια. Ένα χωριστό 250, το LD4, παράχθηκε μόνο για το 1978 και το LE3 ήρθε το 1979 έως το 1984, με ελαφρώς αυξημένη ιπποδύναμη και ροπή. Τα γράμματα και οι αριθμοί ταυτοποίησης αυτών των κινητήρων είναι εσωτερικοί κώδικες δημιουργίας GM.
Παύει την παραγωγή
Μια άλλη εκδοχή του ευθείς-έξι, του μοντέλου 292 που χρησιμοποιήθηκε για τα φορτηγά Chevy και GMC, ξεπέρασε τα 250 μέχρι το 1990. Όμως οι ευθείς έξι ήταν καταδικασμένοι από τα μέσα της δεκαετίας του '70 όταν η GM άρχισε να πειραματίζεται με ένα νέο V-6. Το 250 σταμάτησε την παραγωγή του το 1979 και αντικαταστάθηκε από τους GM 2.8-λίτρων V-6, που βασίστηκε στον σχεδιασμό V-8, αλλά με δύο κυλίνδρους από το τέλος.
