Περιεχόμενο
Όταν πραγματικά σκέφτεστε πώς λειτουργεί ένας κινητήρας, είναι όλα σχετικά με τα σωστά πράγματα, και είναι ακριβώς εκεί, είναι εκπληκτικό. Και δεν είναι δυνατόν μια συγκεκριμένη ταχύτητα, οι φλόγες να διαστέλλονται τόσο γρήγορα, και το καύσιμο και ο αέρας συνδυάζουν μόνο μια συγκεκριμένη αναλογία. Αλλά με κάποιο τρόπο, πρέπει να ξέρετε πώς να κάνετε μια μηχανή ομαλής λειτουργίας - και σπάνια ακόμη και να το σκεφτούμε. Τουλάχιστον, θα έχουμε μια ομαλή πορεία.
αστοχία
Τελικά, οποιουδήποτε είδους τραχύ τρέξιμο είναι de facto απόδειξη για κάποιο είδος αθέλητης αναπνοής - αν δεν υπήρχε καθυστέρηση, ο κινητήρας δεν θα έτρεχε χονδρικά. Οι λανθασμένες θορύβες έρχονται σε δύο τύπους: νεκρούς κυλίνδρους, χωρίς ανάφλεξη καυσίμου ή παραγωγή ισχύος - και μισο-νεκρούς κυλίνδρους, όπου το καύσιμο αναφλέγεται, αλλά δεν καίγεται σωστά. Προφανώς, ένας ημι-νεκρός κύλινδρος δεν πηγαίνει οπουδήποτε και μπορεί να είναι διαλείπουσα. Οι αστοχίες μπορεί να είναι μονοκύλινδρες ή πολλαπλές. Οι μονοκύλινδρες σβήσεις είναι συνήθως εύκολο να εντοπιστούν, επειδή είναι μόνο τόσα πράγματα που μπορεί να πάθουν λάθος μόνο με έναν κύλινδρο. Πολλαπλές ή τυχαίες misfires σημαίνει ότι υπάρχει ένα ζήτημα με κάτι που επηρεάζει ολόκληρο τον κινητήρα. Οι κινητήρες παραδοσιακά χρειάζονται τρία πράγματα για να τρέξουν: ο αέρας, το καύσιμο και η σπίθα. Τώρα, προσθέστε ένα πέμπτο: υπολογιστές και αισθητήρες. Η διάγνωση ξεκινά με τον προσδιορισμό ποιο από αυτά είναι το πρόβλημα.
Παράδοση καυσίμου
Τα προβλήματα παράδοσης καυσίμου είναι συνήθως ευκολότερα στη διάγνωση, αλλά είναι πιθανό να επηρεάσουν ένα όχημα μόνο σε αδράνεια. Ένα έλλειμμα καυσίμου που προκαλείται από μια κακή αντλία, φραγμένα φίλτρα καυσίμου ή φραγμένα ή δυσλειτουργικά μπεκ ψεκασμού θα προκαλούν σχεδόν πάντοτε ένα διαγνωστικό κώδικα σε οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο. μπορείτε να τα ελέγξετε χρησιμοποιώντας τον τοπικό σαρωτή σε οποιοδήποτε τοπικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Η απώλεια πίεσης καυσίμου ή η αποτυχία της παροχής καυσίμου στο κιβώτιο των κακών μπεκ ψεκασμού θα ρίξει έναν κώδικα "άπαχου όρου", αλλά οι κωδικοί που θα ακολουθήσουν μαζί του θα αναφέρουν την ιστορία. Εάν λάβετε έναν "πολλαπλό" ή "τυχαίο" κωδικό σφάλματος, πιθανότατα θα πάρετε και ένα για την αντλία καυσίμου, φίλτρο ή ρυθμιστή πίεσης. Και ακόμα κι αν δεν το έχετε, ίσως το ένα από τα τρία. Μονοκύλινδροι - ακόμη και με πολλούς μονοκύλινδρους - κώδικες αναπνοής συνήθως υποδεικνύουν ένα κακό ή φραγμένο μπεκ ψεκασμού. Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε, τα προβλήματα παράδοσης καυσίμου είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν σφάλματα σε υψηλή ταχύτητα από ό, τι στο ρελαντί.
Παράδοση αέρα
Πολύς αέρας στο σύστημα θα ενεργοποιήσει επίσης έναν "πτωχό" κώδικα στον κινητήρα, αλλά μπορεί να είναι σε πλήρη απουσία οποιουδήποτε άλλου. Ο υπερβολικός αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα σίγουρα μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί που εξομαλύνεται με αύξηση των στροφών. Οι διαρροές κενού από τις ρωγμές, τις σχισμές ή τις αποσυνδεδεμένες γραμμές κενού είναι ένα κλασικό παράδειγμα ακριβώς αυτού. Ωστόσο, η χρήση "βαλβίδων ελέγχου αέρα" στον κινητήρα έχει μειωθεί και έχουν χρησιμοποιηθεί οι βαλβίδες ανακυκλοφορίας καυσαερίων. Είτε ένα IAC ή ένα EGR κολλημένο στην ανοιχτή θέση θα λειτουργήσει σαν μια μαζική διαρροή κενού. αλλά θα πρέπει να δείτε αυτούς τους κωδικούς και για τους δύο, και αυτό είναι αρκετά σπάνιο. Οι συχνότερες είναι οι βαλβίδες με άνθρακα, βρωμιά και λάδι, οι οποίες περιορίζουν τη ροή αέρα στον κινητήρα. Δεν θα πρέπει να έχετε κακό EGR στο ρελαντί, αλλά ένα φραγμένο κανάλι IAC ή IAC θα πνίξει τον κινητήρα σας σε θάνατο. Αν συμβαίνει αυτό, θα δείτε πολλαπλές ή τυχαίες αστοχίες και κωδικούς "πλούσιους" όρους, μαζί με ένα αδύναμο, κυμαινόμενο ρελαντί.
Spark και Electronics
Οποιαδήποτε αστοχία στο σύστημα ανάφλεξης ή στα ηλεκτρονικά θα προκαλέσει μια γενική ιδέα, αλλά το πρόβλημα πιθανότατα θα είναι χειρότερο με την αύξηση των στροφών. Οι μονάδες ελέγχου ανάφλεξης, τα πηνία, τα καλώδια και τα μπουζί είναι όλα υποψήφια. Οποιοσδήποτε από αυτούς μπορεί να πετάξει έναν ή περισσότερους μονοκύλινδρους κωδικούς απώλειας βάρους, αλλά μόνο η μονάδα ελέγχου ανάφλεξης και ενδεχομένως το πηνίο - αν έχετε μόνο ένα - θα προκαλέσει τυχαία σφάλματα. Οι αισθητήρες, ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας, ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής πίεσης και ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα είναι οι σημαντικότεροι αισθητήρες στον κόσμο. Οι άλλοι μπορούν να προκαλέσουν πολλαπλές σφάλματα στο ρελαντί, αλλά ο υπολογιστής μπορεί συνήθως να αντισταθμίσει την απώλεια ή δυσλειτουργία οποιουδήποτε από αυτούς. Τα οχήματα που χρησιμοποιούν τους προαναφερθέντες αισθητήρες και οτιδήποτε έχει "θέση" στο όνομα μπορεί να επηρεάσει τον κινητήρα σας σε οποιεσδήποτε στροφές. Ένας κακός υπολογιστής είναι πάντα μια πιθανότητα, αν και μια αρκετά απομακρυσμένη δεδομένη όλων των άλλων.
Προβλήματα υλικού
Οι βλάβες υλικού στο εσωτερικό του κινητήρα μπορούν επίσης να προκαλέσουν τραυματισμένα προβλήματα στο ρελαντί και σφάλματα. Οτιδήποτε υψηλότερο από τον ίδιο τον στροφαλοφόρο είναι ένας πιθανός ένοχος, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα ίδια τα έδρανα ή ο στροφαλοφόρος άξονας δεν είναι. Τις περισσότερες φορές, προβλήματα υλικού που έχουν ως αποτέλεσμα έναν άσχημο καιρό, τους χρυσούς άξονες, τον ιμάντα χρονισμού ή την αλυσίδα, τους βραχίονες και τους ανυψωτήρες, ή τις βαλβίδες, τις βαλβίδες ή τους συγκρατητήρες. Εάν κάτι απολύτως πάει ή σφάλει σε αυτό το σύστημα, μπορείτε να το μετρήσετε τουλάχιστον μία φορά στη σειρά. Τα φουσκωτά παρεμβύσματα, ιδίως τα παρεμβύσματα κεφαλής, είναι μια άλλη δυνατότητα. έτσι είναι τα παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής. Και οι δύο προκαλούν σφάλματα λόγω του ότι είναι τόσο ψυκτικά μέσα στους κυλίνδρους. Οι βλάβες της κεφαλής-φλάντζας, συνήθως το αποτέλεσμα ενός μπλοκ ή κυλινδροκεφαλής, θα προκαλέσουν επίσης καύση και θα προκαλέσουν μία ή περισσότερες αστοχίες. Προσπαθήστε να εισπνεύσετε την εξάτμισή σας. η μυρωδιά του ψυκτικού μέσου και ο καπνός του πετρελαίου δεν είναι ποτέ καλές ενδείξεις. Ο κατάλογος θα μπορούσε να συνεχιστεί για πάντα στην κατηγορία αυτή. σχεδόν κάθε είδους αποτυχία υλικού θα σπάσει το λεπτό μηχανικό χορό στον κινητήρα σας. Απλά ελπίζετε ότι το αισθητήρα στροφάλου και ξεκινήστε από εκεί.
