Περιεχόμενο
Είναι ένα γεγονός της ζωής: τα μέρη τελικά θα πάθουν κακό. Ένα τμήμα μοτοσικλέτας, ο ανορθωτής του ρυθμιστή, δίνει περισσότερα σήματα από ό, τι δεν λειτουργεί σωστά. Επίσης, υπάρχουν πιθανότητες να έχετε κάποια προβλήματα εκκίνησης ή τάσης. Επιβεβαιώνοντας ότι είναι πράγματι ο ρυθμιστής διορθώνει αυτό απαιτεί την παρατήρηση και τον έλεγχο ορισμένων συμπτωμάτων.
Ο ανορθωτής ρύθμισης
Οι σύγχρονες μοτοσικλέτες διαθέτουν κυκλώματα ηλεκτρικής φόρτισης για την μπαταρία, των οποίων ο ανορθωτής ρύθμισης είναι ένα τυποποιημένο μέρος. Το όνομα της χώρας είναι ενδεικτικό της λειτουργίας του καθώς διορθώνει και ρυθμίζει την τάση. Δημιουργείται τάση εναλλασσόμενου ρεύματος στο πηνίο στάτη του εναλλάκτη. Ως επί το πλείστον, οι μοτοσικλέτες βρίσκονται σε τριφασικό σύστημα για λόγους αποδοτικότητας, όπου τρία καλώδια συνδέουν τον ανορθωτή στάτορα και ρυθμιστή. Παρόλα αυτά, υπάρχουν ορισμένα μονοφασικά συστήματα, αλλά το σύστημα χρησιμοποιεί δύο σύρματα αντί για τρία. Ο ρυθμιστής διορθώνει πρώτα μετατρέπει την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος σε αύξηση της τάσης συνεχούς ρεύματος και στη συνέχεια ομαλοποιεί την ισχύ συνεχούς ρεύματος, διασφαλίζοντας ότι η ισχύς δεν υπερβαίνει τα περίπου 14,5 volt. Στη συνέχεια, η τάση συνεχούς ρεύματος κατευθύνεται προς την μπαταρία.
Γενικές αιτίες για αποτυχία
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η διορθωτική ρυθμιστική αρχή αποτυγχάνει. Μια από τις κορυφαίες αιτίες είναι η ζέστη. Ορισμένες μοτοσικλέτες είναι γνωστό ότι έχουν το πλεονέκτημα ότι περιορίζονται σε άλλες πηγές θερμότητας. Ανάλογα με τη θέση του ανορθωτή ρύθμισης, το μέρος μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Άλλες αιτίες για ένα κέντρο αποκατάστασης νεκρού ρυθμιστή στη μπαταρία. Οι συνδέσεις γείωσης είναι σημαντικές για καλή τάση και εάν υπάρχει ελαττωματική τάση, ο ανορθωτής του ρυθμιστή μπορεί να λειτουργεί ζεστός. Κακή γείωση, λανθασμένη σύνδεση τάσης.
Κοινά είδη αποτυχίας
Υπάρχουν δύο τρόποι για να διορθώσει η ρυθμιστική αρχή να αποτύχει. Η πρώτη αφορά τη διόρθωση διόδου, με αποτέλεσμα την αποστράγγιση της μπαταρίας. Είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι το πρόβλημα είναι μια κακή μπαταρία λόγω των συμπτωμάτων του οδηγού. Ο έλεγχος της τάσης με ένα βολτόμετρο έναντι της στήριξης των συμπτωμάτων θα είναι εξαιρετικά επωφελής. Εάν η τάση πέσει κάτω από 13 βολτ, η μοτοσικλέτα θα αρχίσει να αποστραγγίζει την μπαταρία και τελικά θα σταματήσει ο κινητήρας. Ελέγξτε για κακές συνδέσεις και διάβρωση. αυτά επίσης προκαλούν προβλήματα τάσης. Η άλλη βλάβη τύπου είναι η καύση του ρυθμιστή διακλάδωσης. Σε περίπτωση που η ρύθμιση του ρυθμιστή αποτύχει να ελέγξει την τάση, το αποτέλεσμα θα είναι η υπερφόρτιση της μπαταρίας. Και πάλι, ένα βολτόμετρο θα είναι χρήσιμο για τη διάγνωση. Γενικά, αναγνώσεις άνω των 17 βολτ σημαίνει ότι ο ανορθωτής του ρυθμιστή δεν μετατρέπει την υπερβολική ισχύ. Όλη αυτή η υπερβολική τάση μπορεί να προκαλέσει τη μεγάλη φωτεινότητα των προβολέων και στη συνέχεια να φυσήξει.
εκτιμήσεις
Είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση όλων των τμημάτων του ηλεκτρικού κυκλώματος. Επιπλέον, ακόμα και μετά την αποτυχία, ελέγξτε τις εσωτερικές συνδέσεις του. Το πρόβλημα ξεπερνάει, αλλά από ένα κατασκευαστικό ελάττωμα.
