Περιεχόμενο
- Η βασική προσέγγιση
- Μείωση της ανάρτησης
- Τροχοί και ελαστικά
- Περαιτέρω τροποποιήσεις πλαισίου
- Απομόνωση κραδασμών
Τα νέα αυτοκίνητα χειρίζονται καλύτερα από ποτέ - κάτι που είναι ωραίο, αν είσαι σε κάτι τέτοιο. Ωστόσο, ενώ ο συντονισμός για την ευρωπαϊκή διακίνηση σε μαθήματα αναφοράς όπως το Nurburgring έχει αποδώσει ορισμένους εντυπωσιακά εκλεπτυσμένους γκαρσονιέρες, δεν έχει κάνει πολλά για την ποιότητα οδήγησης. Προσθέστε σε εκείνη την ημέρα εμμονή με ανεπιτυχώς μεγάλους τροχούς σε μεγάλα, ύποπτα φθηνά αυτοκίνητα, και έχετε μια συνταγή για οστικές εκρήξεις και κραδασμούς. Όχι, η διαδρομή που μοιάζει με σύννεφο θυμίζει την άνεση ενός παλιού Rolls Royce ίσως να μην είναι η πρώτη προτεραιότητα του everybodys. αλλά για ποιο;
Η βασική προσέγγιση
Ο σκοπός της ανάρτησης ενός οχήματος είναι να επιτρέψει στους τροχούς και τα ελαστικά στην πρόσκρουση των ατελειών του δρόμου προτού φτάσουν στο πλαίσιο, και στη συνέχεια σε εσάς. Μια ανάρτηση καλά-ιππασίας πρέπει να είναι γρήγορη να δώσει, να αποδώσει στις οδικές ατέλειες. Υπάρχουν δύο τρόποι για να επιτευχθεί αυτό. Το πρώτο είναι να μειώσουμε τα οχήματα χωρίς "αναπόσπαστο βάρος", έτσι ώστε η ανάρτηση να κινείται γρηγορότερα με λιγότερη εισροή δύναμης. Όσο χαμηλότερη είναι η μάζα των τροχών, των τροχών, των κομβίων των τροχών και των εξαρτημάτων ανάρτησης, τόσο πιο γρήγορα μπορεί η ανάρτηση να ανταποκρίνεται στις ατέλειες στο δρόμο. Στην πράξη, θέλετε τους τροχούς και το φωτιστικό ανάρτησης, καθώς και το υπόλοιπο βαρέος οχήματος. Το δεύτερο είναι να κάνουμε την ανάρτηση πιο μαλακή, έτσι ώστε οι τροχοί να μπορούν να ξεπεράσουν αυτές τις ατέλειες και να απορροφήσουν δύναμη κρούσης προτού να φτάσουν στο σασί. Αλλά ακόμα και τότε, κάποιες κραδασμοί και κραδασμοί θα σας κάνουν να περάσετε μέσα από το σασί. Υπάρχουν άλλοι τρόποι αντιμετώπισης αυτού.
Μείωση της ανάρτησης
Αυτή είναι η προσέγγιση "go-to" για τις περισσότερες, αφού συνήθως βρίσκεται. Η συνήθης προσέγγιση είναι η εγκατάσταση μαλακών απορροφητών κραδασμών που έχουν σχεδιαστεί για άνεση και όχι για απόδοση, και να ακολουθήσουν αυτό με ελαφρύτερα ελατήρια χαμηλού ρυθμού. Οι σοκ άνετης διαδρομής είναι συνήθως διαθέσιμες για δημοφιλείς εφαρμογές, αλλά όσοι αναζητούν την καλύτερη δυνατή βόλτα μπορούν να επιλέξουν ένα σύνολο ρυθμιζόμενων κραδασμών ή μια πλήρη ανάρτηση. Αν πάτε για αερανάρτηση, ανατρέξτε σε ένα σύνολο Praxis, των οποίων τα κατοχυρωμένα με διπλώματα ευρεσιτεχνίας συστήματα θα σας επιτρέψουν να ελέγχετε ανεξάρτητα το ύψος και τη σταθερότητα. Μπορεί να έχετε έναν δύσκολο χρόνο να βρείτε έναν τρόπο να ξεκινήσετε με μια τυπική ρύθμιση. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να έχετε καλύτερη τύχη επικοινωνώντας απευθείας με έναν αρχικό προμηθευτή εξοπλισμού όπως ο Eaton και αναφέροντας στον εκπρόσωπο τι θέλετε.
Τροχοί και ελαστικά
Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ και οι μεγάλες ρόδες μπορεί να φαίνονται δροσερά και μπορούν να βοηθήσουν στην καλύτερη ακρίβεια του χειρισμού. Κατ 'αρχάς, τα ελαστικά χαμηλότερου προφίλ - ελαστικά "με μικρότερο λόγο διαστάσεων" - έχουν σκληρότερα πλευρικά τοιχώματα, γεγονός που καθιστά το ελαστικό σκληρότερο και λιγότερο ικανό να απορροφά τα χτυπήματα. Δεύτερον, είναι συχνά απίστευτα βαρύ, ιδιαίτερα επιδεικτικός τύπος στερεών δίσκων και περιστρεφόμενων δίσκων. Οι βαρύτεροι τροχοί έχουν περισσότερη αδράνεια και αυξάνουν την άκαμπτη μάζα, οπότε δεν θέλουν να μετακινούνται όταν ξεπερνούν τα χτυπήματα. Για άνεση οδήγησης, θέλετε να είναι οι ελαφρύτεροι και στενότεροι τροχοί, κατά προτίμηση όχι μεγαλύτεροι από 18 ίντσες σε διάμετρο και 7 ίντσες πλάτος. Μείνετε με ψηλά, κοκαλιάρικα ελαστικά με αναλογία διαστάσεων 60 ή υψηλότερη και κόψτε περίπου 3 έως 5 psi από τον συνιστώμενο πληθωρισμό. Και, ό, τι κι αν κάνετε, μείνετε μακριά από τα ελαστικά run-flat. Τα σύγχρονα run-flats είναι καλύτερα από τα παλαιότερα σχέδια, αλλά είναι ακόμα πιο άκαμπτα από τα συμβατικά ελαστικά.
Περαιτέρω τροποποιήσεις πλαισίου
Τα ελαφριά εξαρτήματα ανάρτησης και φρένων είναι πάντα χρήσιμα αν είναι διαθέσιμα. αλουμίνιο, άνθρακα-κεραμικό και ίνες άνθρακα είναι οι καλύτεροι φίλοι σας εδώ, αν υπάρχουν διαθέσιμα εξαρτήματα. Ακόμη και οι κινητήριοι άξονες από άνθρακα ή οι άξονες άξονα μπορούν να κάνουν τη διαφορά, δεδομένου ότι ο κινητήριος άξονας αποτελεί μέρος της μη αναστρέψιμης μάζας των οχημάτων. Ανεξάρτητα από την ανάρτηση οχήματα καλύτερα από εκείνους με βαριές, συμπαγείς άξονες, αλλά αυτό το είδος της μετατροπής μπορεί να μην είναι επιλογή για πολλούς. Η τοποθέτηση λεπτότερων ή πιο αδύναμων στηρίξεων - τροχαλιών σταθεροποίησης - τροχών θα εξομαλύνει τη βόλτα σας εάν ένας τροχός στην πλευρά του οχήματος πέσει σε μια λακκούβα. Αλλά αυτό σίγουρα θα κάνει για μια άρρωστη φορτηγίδα φορτηγίδα, ειδικά αν συνδυάσετε αδύναμη ρολό με μαλακό σοκ και ελατήρια.
Απομόνωση κραδασμών
Τα νέα κουζινέτα σώματος - αν έχετε ένα παλιό σώμα σε πλαίσιο - θα σας βοηθήσουν να απομονώσετε το πλαίσιο από τους κραδασμούς. Η διπλή στοίβαξη ενός επιπλέον σετ δακτυλίων απομόνωσης από καουτσούκ πάνω από τα ελικοειδή ελατήρια σας μπορεί να κάνει τη διαφορά. Στερεώστε και τα δύο με ένα υγιές παχύ στρώμα που φέρει γράσο για να αποφύγετε τα ερεθιστικά ελαστικά. Ή, αν δεν θέλετε να στοιβάζονται απομονωτές, τουλάχιστον ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι οι απομονωτές αποθεμάτων ελατηρίων είναι σε καλή κατάσταση. Για να μειώσετε τους κραδασμούς, ίσως θελήσετε να εγκαταστήσετε "ρουκέτες" από τον λαστιχένιο απομονωτήρα στη στήλη διεύθυνσης και στον κινητήριο άξονα, αν είναι δυνατόν. Και θα εκπλαγείτε πόσα ζευγάρια χοντρές ταινίες από καουτσούκ θα τοποθετήσουν και τα πατώματα θα κάνουν. Αυτός ο στόχος είναι μια δουλειά που αποδίδεται καλύτερα σε έναν επαγγελματία, δεδομένου ότι θέλετε να θέσετε σε κίνδυνο την ασφάλεια.
