Περιεχόμενο
Αυτό το άρθρο αποτελεί συνέχεια της ηλεκτρολυτικής συσκευής HHO. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την απόδοση των συστημάτων έγχυσης αερίου HHO. Μπορεί επίσης να βελτιωθεί ελαφρώς απλά κάνοντας το αυτοκίνητό σας να τρέχει ελαφρώς πιο πτωχό / πιο αποτελεσματικό
Βήμα 1
Αφού λάβετε υλικό και οργανώσετε το χώρο εργασίας σας. Το τρυπάνι έχει τρύπα 3/8 "στην κορυφή του κιβωτίου του έργου σας (ή εάν αποφασίσετε για την επιλογή διπλού ελέγχου που εξηγείται παρακάτω). δείτε pic) Στη συνέχεια, τρυπήστε μια τρύπα 1/4 ", ή οποιοδήποτε μέγεθος είναι κατάλληλο για το διακόπτη (ες) που κάνετε, κατά μήκος του επάνω περιθωρίου του πλαισίου έργου. Η κορυφή μπορεί να εκχωρηθεί αυθαίρετα από όπου μπορείτε να τρυπήσετε τις τρύπες, συνήθως δεν έχουν προσανατολισμό. Τώρα τοποθετήστε το pot./pots σας. και διακόπτης / διακόπτες σε αυτές τις τρύπες. Σημείωση: Θα χρησιμοποιήσετε 2 διακόπτες και γλάστρες. για επιλογή διπλού ελέγχου.
Βήμα 2
Αφού τοποθετήσετε τα εξαρτήματά σας στο κουτί, προσανατολίστε το δοχείο. Κατεβαίνοντας, μακριά από τον επάνω διακόπτη, για να διευκολύνετε την καλωδίωση. Συνδέστε την αντιστάθμιση 33Κ 0,5watt στο καλώδιο γείωσης. Στη συνέχεια, πουλάτε μαύρο σύρμα σε αυτό. Για διπλή επιλογή, επαναλάβετε στο δεύτερο δοχείο .. Το καλώδιο γείωσης μπορεί να είναι ενσύρματο κοινό (μαζί). Ο αντιστάτης λειτουργεί ως "περιθώριο" για να προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία προσαρμογής.
Βήμα 3
Στη συνέχεια, πωλήστε το καφέ σύρμα στο μολύβι και το πράσινο σύρμα στο μολύβι, και στα δύο δοχεία. αν χρησιμοποιείτε διπλή σχεδίαση. Τώρα στο διακόπτη (ες). Για ένα μόνο χειριστήριο, το πράσινο καλώδιο "in" από τον αισθητήρα MAP θα έχει έναν βραχυκυκλωτήρα στα αριστερά του διακόπτη και θα τρέξει στον πόλο. τροποποιημένο σήμα από το δοχείο. οπότε όταν ο διακόπτης βρίσκεται σε μία κατάσταση και το κύκλωμα είναι πρωτότυπο. Σε διπλό έλεγχο είναι λίγο πιο περίπλοκο. Ο πρώτος διακόπτης μεταβαίνει από τροποποιημένο σε μη τροποποιημένο και ο δεύτερος διακόπτης μεταξύ των δύο δοχείων. Ο πρώτος διακόπτης εκτελεί ακόμα το πράσινο σύρμα "in" στο δεξί τερματικό του διακόπτη και τρέχει και με τα δύο δοχεία .. ο δεύτερος διακόπτης "επιλέγει" ποιο δοχείο. έξοδος για να μεταφερθεί. Είναι ενσύρματο με κεντρικό τερματικό στον αριστερό ακροδέκτη, αριστερό τερματικό για να καφέει το καλώδιο "out" από το αριστερό δοχείο, το δεξί τερματικό για να καφέει "out" σύρμα από το δεξί δοχείο. μεταβείτε από το διαμέρισμα του κινητήρα σας, μέσω του τείχους προστασίας και στην κονσόλα σας όπου θα το τοποθετήσετε.
Βήμα 4
Βρείτε το καλώδιο σήματος MAP στο αυτοκίνητό σας. Χρησιμοποιώντας ένα σετ πολλαπλών ελεγκτών για εύρος μπαταριών περίπου 20 volts. Αυτό είναι το καλώδιο σήματος. Θα υπάρχει ένα σύρμα που είναι 5 βολτ σταθερό, και ένα που είναι έδαφος, ΜΗ ΜΗΝ τα κόψετε. Απλώς κόψτε το καλώδιο σήματος και συνδέστε τον αισθητήρα στο πράσινο καλώδιο "in" για τον ελεγκτή και η άλλη πλευρά πηγαίνει στο ECU στο καφέ "out" καλώδιο. Τοποθετήστε τη μονάδα σε μια θέση.
Βήμα 5
Αυτό το βήμα έχει προστεθεί μετά από πρόσθετη έρευνα. Σε πολλές περιπτώσεις είναι δυνατή η εγκατάσταση αυτής της συσκευής στην απλούστερη διαμόρφωσή της στο καλώδιο αναφοράς 5 Volt του αισθητήρα MAP. Ο λόγος είναι ότι η αντίσταση στο σήμα μπορεί να προκαλέσει πρόωρη βλάβη του αισθητήρα σε ορισμένες περιπτώσεις λόγω της ανατροφοδότησης χαμηλής τάσης. Η αλλαγή του Vref 5 volt δεν δημιουργεί αυτόν τον κίνδυνο και είναι ένας πιο ακριβής τρόπος διαχείρισης της ρύθμισης. Η συσκευή πρέπει να είναι κατασκευασμένη με μια κατσαρόλα πολλαπλών στροφών 15 στροφών. όταν χρησιμοποιείται σε αυτή τη διαμόρφωση, και η σταθερή αντίσταση μπορεί να εξαλειφθεί, αλλά το σήμα θα εξακολουθεί να είναι ελαφρώς τροποποιημένο, επειδή το δοχείο. έχει μια μικρή αντίσταση βασικής γραμμής που δεν μπορεί να αλλάξει. Για να βρείτε το καλώδιο απλώς χρησιμοποιήστε το DVOM (πολυμέτρου) για να βρείτε το καλώδιο με 5 βολτ σταθερά και συνδέστε τη συσκευή σε σειρά σε αυτό.
Για να ρυθμίσετε τον ρυθμιστή MAP, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή κενού για να μπορείτε να κάνετε κενό σωλήνα κενού πολλαπλών σωλήνων στο μετρητή και τον ρυθμιστή στην καμπίνα μαζί σας.Βγείτε σε ίσιο επίπεδο δρόμου με ελάχιστη ή καθόλου κίνηση. Ρυθμίστε την κρουαζιέρα. Βεβαιωθείτε ότι κρατάτε μια σταθερή ταχύτητα και RPM. Σημειώστε τις ίντσες του κενού στο μετρητή. Τώρα γυρίστε το δοχείο. αντιστρέψτε τη φορά των δεικτών του ρολογιού μέχρι να επιτευχθεί μέγιστο κενό Η μετατροπή αυτού του σημείου δεν θα είναι καλύτερη από εσάς. Η υψηλότερη ρύθμιση κενού θα σας προσφέρει την καλύτερη ογκομετρική απόδοση. Με άλλα λόγια, διατηρείτε μια καθορισμένη ταχύτητα με τη μικρότερη ποσότητα αέρα και επομένως καύσιμα. Μερικοί άνθρωποι αποσυνδέουν τον αισθητήρα O2 κατά τη χρήση μιας προσαρμογής MAP. Αυτό σας επιτρέπει ένα ευρύτερο φάσμα προσαρμογών. Ωστόσο, το όχημά σας θα ανάβει τη λυχνία όταν το κάνετε αυτό και σε μερικές περιοχές δεν θα επιθεωρήσει ότι η λυχνία MIL είναι αναμμένη. Η αποσύνδεση του αισθητήρα O2 αναγκάζει τον τρόπο λειτουργίας να ανοίγει όλη την ώρα και καθιστά το ECU πιο εξαρτημένο από τον αισθητήρα MAP για να αναφερθεί η λειτουργία των πινάκων καυσίμων. Το MAP κάνει τον υπολογιστή να κοιτάζει προς τα κάτω σε ένα πιό ευέλικτο σύνολο καναλιών καυσίμων. Εάν, χωρίς περιορισμό, δεν είναι επιτρεπτό, αλλά δεν είναι νόμιμο σε ορισμένες περιοχές να λειτουργήσει σε αυτόν τον τρόπο και να επιτύχει κρατικό έλεγχο.
Συμβουλές
- Ο λόγος για τον διπλό έλεγχο είναι να έχετε 2 προεπιλεγμένες ρυθμίσεις, για κρουαζιέρα / πτήση, πόλη / αυτοκινητόδρομο κλπ .. ή ό, τι θεωρείτε ότι χρειάζεστε.
- Μόλις έχετε λίγο έλεγχο
- Αυτή είναι μία μόνο συσκευή που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με πολλές άλλες σε μια γεννήτρια HHO.
προειδοποιήσεις
- ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΤΕ ΕΑΝ δεν είστε ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ με το αυτοκίνητό σας, και γενική μηχανική τεχνογνωσία. Η καλωδίωση για κάθε μάρκα είναι διαφορετική από ό, τι πριν από την τροποποίηση οτιδήποτε. Βρείτε πάντοτε την μεταβλητή τάση για να συνδέσετε τον ελεγκτή στο.
- Αυτή είναι η αιτία της υπερθέρμανσης και της έκρηξης, η οποία μπορεί να είναι επιβλαβής για τον κινητήρα.
- Αυτή η συσκευή συνιστάται για χρήση με σύστημα έγχυσης αερίου HHO που αυξάνει σημαντικά το όριο καύσης στον κινητήρα.
- Η ακατάλληλη εγκατάσταση θα προκαλέσει ανεπαρκή λειτουργία του κινητήρα ή καθόλου.
- Ο ακατάλληλος συντονισμός θα προκαλέσει "έλεγχο κινητήρα" ή φώτα σφαλμάτων, τα οποία μπορούν να επαναρυθμιστούν αποσυνδέοντας τη μπαταρία για περίπου 15 δευτερόλεπτα.
- Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για αισθητήρα αισθητήρα και δεν λειτουργεί σε πολλούς αισθητήρες MAF.
- Αυτή η συσκευή δεν παρέχει πλήρη έλεγχο του ECU σας αλλάζει μόνο το βαρόμετρο υπολογιστών. Για τον επαρκή έλεγχο ενός ECU για τη χρήση αερίου HHO από μια γεννήτρια, πρέπει να αντιμετωπιστούν όλοι οι αισθητήρες του κινητήρα και τα εργαλεία και οι τεχνικές για να το κάνουν πολύ περίπλοκες. με στο [email protected] για λεπτομέρειες σχετικά με τα επαγγελματικά συστήματα και για τις τάξεις για τη μετατροπή του HHO. Οι τάξεις είναι με, και χωρίς επαγγελματική πιστοποίηση.
Στοιχεία που θα χρειαστείτε
- Ένα ηλεκτρονικό κιβώτιο έργου (ραδιόφωνο)
- 1 ή 2 γραμμικό ποτενσιόμετρο 50K (ραδιοσυγκρασία)
- 1 ή 2 αντιστάσεις 33K 0,5watt (ραδιοσυσκευή)
- 1 ή 2 διακόπτες στρόφιγγας S.P.D.T (μονής ράβδου, διπλής ρίψης, διακόπτης IE)
- 14-16 αυτοκόλλητο καλώδιο (κατά προτίμηση μερικά πόδια από 3 διαφορετικά χρώματα, κατά προτίμηση μαύρο, καφέ και πράσινο, αλλά όχι κόκκινο
- καλωδίων
- ένα συγκολλητικό σίδερο και συγκολλήσεις
- Ένα τρυπάνι τρυπάνι 3/8 "1/4" και τρυπάνι ισχύος
- (προαιρετικά) Ένας μετρητής κενού και σωλήνωση κενού
