Περιεχόμενο
Παρουσιάστηκε το 1997 για τις pickup της σειράς F της Ford Motor Company, ο 5.4-λίτρων V-8, που ονομάζεται Triton, είναι μέρος της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας οικογένειας "αρθρωτών" κινητήρων. Ο 5.4-λίτρων V-8 εμφανίζεται επίσης σε άλλα οχήματα της Ford, όπως το SUV πλήρους μεγέθους Expedition και ο αδελφός του με πολυτελή προσανατολισμό, το Lincoln Navigator. Παρά την φήμη του για την ικανότητα του Fords να το κατασκευάζει σε ποικίλες διαμορφώσεις βαλβίδων - και έτσι το "αρθρωτό" ψευδώνυμο - ο Triton των 5,4 λίτρων είχε το μερίδιό του από το ντεμπούτο του.
Σημαντικά προβλήματα
Το πιο σοβαρό πρόβλημα που σχετίζεται με τον κινητήρα V-8 των 5.4 λίτρων της Ford είναι η τάση των σπινθηριστών να σπάσουν εύκολα κατά την αφαίρεση. Βρίσκονται στις κεφαλές των κυλίνδρων των κινητήρων, είναι υπεύθυνες για την παροχή καυσίμου για ανάφλεξη του μείγματος καυσίμων οχημάτων. Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι η αστοχία της μονάδας οδηγού της αντλίας καυσίμου. Τα θέματα αυτά είναι τα πιο κοινά με τα φορτηγά της σειράς F του 2006.
Άλλα προβλήματα
Με ορισμένα φορτηγά της σειράς F, Expeditions και Navigators - ειδικά εκείνα των ετών μοντέλων 1997-2002 - η εμπειρία της ροής μάζας αέρα (MAF), της θέσης εκκεντροφόρου και της ανάδρασης διαφορικής πίεσης (DPFE) EGR (αισθητήρες ανακυκλοφορίας καυσαερίων), καθώς και ελαττωματικές βαλβίδες ελέγχου αέρα αδράνειας (IACV). Αυτά τα προβλήματα επηρεάζουν δυσμενώς τις διαδικασίες κινητήρων όπως η ανακυκλοφορία καυσαερίων, η λειτουργία των βαλβίδων και η κατανάλωση αέρα.
Μοναδικά Προβλήματα
Επιπλέον, ο 5.4-λίτρων V-8 έχει προβλήματα με τα πηνία ανάφλεξης και τις μπότες. Αυτά τα εξαρτήματα βοηθούν στην παροχή των απαραίτητων βολτ για την ανάφλεξη των μπουζί. Στις πρώτες εφαρμογές της σειράς F, ιδιαίτερα τα μοντέλα των ετών 1997 έως 1999, ο 5.4-λίτρων V8 είναι ο μόνος κινητήρας που έχει τοποθετηθεί στα μεγαλύτερα οχήματα Fords για να έχει αυτό το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Κόστος επισκευής
Από τον Ιανουάριο του 2011, τα μπουζί του Triton 5,4 λίτρων μπορεί να είναι τα πιο δαπανηρά για επισκευή, με τιμή μέχρι και τα 1.300 δολάρια. Η μονάδα οδήγησης της αντλίας καυσίμου είναι πολύ φθηνότερη για να καθορίσει σε περίπου $ 127. Το IACV υπολογίζεται σε 116 δολάρια. και οι αισθητήρες χωρίζονται σε περίπου $ 183 για το MAF, $ 64 για το DPFE και $ 59 για τη θέση εκκεντροφόρου. Ενώ μπορεί να κοστίσει περίπου 79 δολάρια για την επισκευή της σειράς F και της αποστολής, η δαπάνη είναι σχεδόν 30 δολάρια περισσότερο για τον πλοηγό.
