Περιεχόμενο
Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι μηχανικών. Ο πρώτος και συνηθέστερος τύπος είναι ο μηχανισμός "αντικατάστασης". Αυτό το προϊόν διατίθεται σε μέγεθος από 1 έως 1 σε 1, αλλά δεν χρειάζεται να σπάσει. Ο δεύτερος τύπος είναι ο σπάνιος «διαγνωστικός», ένας από τους πρόθυμους να βγεί πίσω, να σκεφτεί λογικά τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί και να καταλάβει τι ακριβώς είναι λάθος με αυτό.
Τύποι πηνίων
Η εργασία των πηνίων ανάφλεξης είναι να ενισχύσει την τάση που τροφοδοτείται από την μπαταρία, εμποδίζοντας την έκρηξη στη διαδικασία αλλά δημιουργώντας τη στιγμιαία, άσπρη φλόγα ηλεκτρικής ενέργειας που πρέπει να πυροδοτήσουν οι κινητήρες. Μέχρι πρόσφατα, το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο πηνίο ανάφλεξης, στηριζόμενο σε μηχανικό διανομέα ή σε "ρελέ" για να ενεργοποιήσει την ηλεκτρική ροή μέσω του πηνίου και στον κατάλληλο κύλινδρο. Οι πιο σύγχρονοι κινητήρες "παλτών" χρησιμοποιούν δύο ή περισσότερους πηνία τοποθετημένους σε κοινή βάση. το αυτοματοποιημένο "δομοστοιχείο" που ελέγχει τη διανομή σπινθήρων τυπικά ενσωματώνεται σε αυτή τη βάση. Οι πιο σύγχρονες ανάφλεξης "πηνίου-βύσματος" τοποθετούν ένα πηνίο δεξιά πάνω από κάθε μπουζί, αυξάνοντας την τάση στο βύσμα και δίνοντας στο σύστημα κάποιο περιθώριο για σφάλμα.
αστοχία
Όταν ένα πηνίο ανάφλεξης αποτύχει, προκαλεί σφάλμα ή αδυναμία ανάφλεξης του μείγματος αέρα-καυσίμου. Αυτή η αποτυχία ανάφλεξης "σκοτώνει" τον κύλινδρο. ο "νεκρός" κύλινδρος προκαλεί διακοπή στην παραγωγή ισχύος στον κινητήρα, προκαλώντας το κούνημα και το τράνταγμα. Η αστοχία του πηνίου ανάφλεξης τείνει να είναι η πιο έντονη στους κινητήρες με ένα μόνο πηνίο και χαμηλό αριθμό κυλίνδρων. Όσο περισσότερες σπείρες και κυλίνδρους έχει ένας κινητήρας, τόσο μικρότερος θα παρατηρήσετε ένα κακό σπείρωμα. Όταν ένα πηνίο αρχίζει να αποτυγχάνει, είναι συνήθως σε υψηλότερες στροφές, αφού ο κινητήρας έχει θερμανθεί. όταν η τελείως νεκρή, η λανθασμένη καύση - και ο κραδασμός και ο μηχανισμός αναμονής του κινητήρα - θα είναι πιο αισθητές σε χαμηλές στροφές, όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο.
Jerking Πηγαίνοντας στο Drive
Απούσα από οποιαδήποτε άλλα συμπτώματα, ένα πρόβλημα που έχει δύο προβλήματα. Το πρώτο και πιο κοινό είναι ένα υψηλό ρελαντί. Ένας κινητήρας που λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα θα σας οδηγήσει όταν οδηγείτε. Οι κακοί αρθρωτοί σύνδεσμοι είναι πιθανώς ο δεύτερος πιο πιθανός ένοχος πίσω από ένα τσίμπημα που πηγαίνει στο αυτοκίνητο. Οι αρθρωτοί άξονες Bad CV μπορούν να αναπτύξουν μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των εξαρτημάτων που υποτίθεται ότι πλένονται καλά μεταξύ τους. οπότε, όταν εισέλθετε στην ταχύτητα, η πλευρά μετάδοσης-εξόδου θα ενωθεί με το βιογραφικό σημείωμα. Αυτό το χτύπημα-σφυρί μπορεί να εκδηλωθεί ως τράνταγμα όταν μετατοπίζεται.
Ζητήματα ανάφλεξης
Είναι πιθανό ότι δεν λειτουργεί αρκετά καλά, αλλά δεν έχει αναγκαστικά αρνητικό αντίκτυπο σε αυτό. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία περιγραφή ακριβώς πώς τα αυτοκίνητα ελέγχου του υπολογιστή σας ή της μονάδας θα αντιδράσει σε ένα νεκρό πηνίο. Εξαρτάται από τον τύπο του συστήματος ανάφλεξης και τη σοβαρότητα της βλάβης. Μερικοί υπολογιστές ενδέχεται να αντιδράσουν αυξάνοντας την ταχύτητα για να κρατήσουν τον κινητήρα σε λειτουργία με την παρουσία ενός νεκρού κυλίνδρου, οπότε μπορεί να τραβήξετε μια κοφτερή τσίμπημα με το γρανάζι, συνοδευόμενο από ένα κοντινό περίπτερο όταν εμπλέκεται. Αλλά και πάλι, είναι καλή ιδέα ότι δεν θα μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά πιθανότατα θα έχετε ένα φως ελέγχου κινητήρα.
Άλλες πιθανές αιτίες
Οτιδήποτε "κλέβει" τον κινητήρα σε ρελαντί υψηλότερο από αυτό που μπορεί να εκδηλωθεί ως jerking πηγαίνει στην κίνηση. Η κακή θέση της πεταλούδας γκαζιού, η ροή αέρος μάζας, ο στροφαλοφόρος άξονας ή ο άξονας εκκεντροφόρου και οι αισθητήρες πίεσης πολλαπλής αέρος μπορούν να ενεργοποιήσουν μια απόκριση υψηλού ρελαντί από τον υπολογιστή. Σε κινητήρες με έγχυση καυσίμου, οι διαρροές κενού μπορούν να κάνουν το ίδιο. Αυτό το μικρό κομμάτι επιπλέον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα θα εξάγει το μίγμα αέρα-καυσίμου. Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την ποσότητα του καυσίμου που εγχύθηκε. Μια κακή μονάδα ανάφλεξης μπορεί να εκδηλωθεί με πολλούς τρόπους, συμπεριλαμβανομένων αδράνειας. Μπορείτε να κοιτάξετε το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων εάν πάτε σε αυτό, και να πάρετε ένα φως του μηχανισμού ελέγχου ή δόνηση που δείχνει την αθέλητη πυρκαγιά. Το παλιό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων ή το φραγμένο φίλτρο μπορεί να προκαλέσει σπασμωδική απουσία από οποιοδήποτε σύμπτωμα δυσλειτουργίας του κινητήρα.
