Περιεχόμενο
Το δίχρονο vs. Το τετράχρονο επιχείρημα συνεχίζεται ταυτόχρονα από το 1882, ακριβώς 20 χρόνια μετά την κατοχύρωση από την Alphonse Beau de Rochas του τετραχρονίου το 1861. Τα δίχτυα είναι αναμφίβολα αναμμένα και παράγουν περισσότερη δύναμη έχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Ενώ η σύγχρονη τεχνολογία έχει μειώσει το χάσμα μεταξύ αυτών των δύο σχεδίων κινητήρων, το γεγονός είναι ότι οι τετράχρονες μηχανές προτιμώνται για σχεδόν κάθε οδικό όχημα στον πλανήτη.
Οικονομία καυσίμου
Ο πρωταρχικός λόγος που οι 2-τόνοι τείνουν να επιδεινώσουν την οικονομία καυσίμου είναι ότι τραβούν την εισαγωγή αέρα μέσω της θύρας εξάτμισης. Μαζί με άλλους παράγοντες, αυτό το crossover συχνά οδηγεί στο να εκδιωχθεί το καύσιμο από την εξάτμιση προτού να έχει την ευκαιρία να καεί. Οι 4-Stroke κινητήρες έχουν ειδική εισαγωγή, ισχύ και εξαέρωση, η οποία διατηρεί τη διασταύρωση καυσίμου προς καυσαερίων στο ελάχιστο. Όλοι οι άλλοι είναι ίσοι, ένας τετράχρονος κινητήρας με τον ίδιο τύπο συστήματος άμεσης έγχυσης που χρησιμοποιείται από σύγχρονες δίχρονες κινήσεις θα έχει ακόμα καλύτερη οικονομία καυσίμου.
Περισσότερα ροπή
Σε γενικές γραμμές, οι τετράχρονες μηχανές κάνουν σχεδόν πάντα μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλές στροφές ανά δευτερόλεπτο. Αυτή η επιπλέον ροπή έχει πολλά να κάνει με την αποτελεσματικότητα του καύσιμου καυσίμου. ένα τετράχρονο χρησιμοποιεί σχεδόν όλο το καύσιμο του για την ισχύ του στροφαλοφόρου άξονα, η αύξηση της διασταύρωσης καυσίμου σε δίχρονο τρόπο σημαίνει ότι θα παράγει λιγότερη ισχύ ανά RPM. Οι δίχρονες διαδρομές απολαμβάνουν ένα πλεονέκτημα σε υψηλή ισχύ εξόδου RPM, αλλά παράγουν απλώς τη ροπή σε τετράχρονες κινήσεις.
Περισσότερη ανθεκτικότητα
Επειδή τα RPM για να κάνουν οποιαδήποτε ενέργεια, οι περισσότερες εφαρμογές χρησιμοποιούν RPM. Οποιοσδήποτε σχεδιαστής μηχανών θα σας πει ότι όσο περισσότερες φορές ο κινητήρας περιστρέφεται, τόσο πιο γρήγορα θα φθαρεί. Το αρκετά απλό μαθηματικό του. αν μπορείτε να πάρετε εκατομμύρια RPM πριν φθαρεί, τότε ένα που περιστρέφεται σε 5.000 περιστροφές ανά λεπτό θα διαρκέσει 2000 λεπτά μεταξύ ανακατασκευών. Ο ίδιος κινητήρας που λειτουργεί σε 10.000 σ.α.λ. θα διαρκεί μόνο 1.000 λεπτά.
Καθαρότερες εκπομπές
Πάνω απ 'όλα, ο πρωταρχικός λόγος που τα 2-χτυπήματα είναι πιο δημοφιλή στις εφαρμογές μαζικών οχημάτων είναι ότι τείνουν να τρέχουν πολύ βρώμικα. Οι δίχρονες μηχανές απαιτούν το λάδι να εγχυθεί με το καύσιμο για να λιπανθεί ο στροφαλοθάλαμος. ότι το λάδι καίγεται μαζί με τη βενζίνη, η οποία αυξάνει δραστικά τις εκπομπές και την αιθάλη. Οι 4-Stroke κινητήρες έχουν ένα ειδικό σύστημα λαδιού που είναι πιο πιθανό να χωρίσει το θάλαμο καύσης, το οποίο βοηθά να διασφαλιστεί ότι το μόνο πράγμα που καίγεται στον κινητήρα είναι η βενζίνη. Εάν έχετε δει ποτέ ένα παλιό αυτοκίνητο που φυσάει τεράστια φτερά μπλε καπνού από το σωλήνα εξαγωγής του, τότε έχετε δει την επίδραση που μπορεί να έχει το καύσιμο πετρελαίου στις εκπομπές.
