Περιεχόμενο
Ο κινητήρας 358 κυβικών ιντσών V8 χρησιμοποιήθηκε σε πολλά μοντέλα της Ford Motor Company το 1960. Ο κινητήρας ήρθε σε τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις ιπποδύναμης σχεδιασμένες για να καλύψουν τις ανάγκες ενός ευρέος φάσματος καταναλωτών. Ο κινητήρας 352 χρησιμοποιήθηκε από το 1958 έως το 1967 σε όχημα για pickup. Η διεξαγωγή παραγωγής των 352 ετών ήταν αποτέλεσμα της αντοχής και της αντοχής του.
Αξιολογήσεις ιπποδύναμης
Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ 352 των δύο δεκαετιών του 1960 έχει ταχύτητες 220 ίππους στις 4.300 στροφές ανά λεπτό (RPM). Η ονομαστική ροπή για τον κινητήρα 220 ίππων είναι 336 ft.-lbs. στις 2.600 σ.α.λ. Η δεύτερη διαμόρφωση του κινητήρα έχει ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών, με 300 ίππους στις 4.600 σ.α.λ. Η ονομαστική ροπή για τη μηχανή 300 ίππων είναι 381 ft.-lbs. στις 2.800 σ.α.λ. Η τρίτη διαμόρφωση του κινητήρα, που χρησιμοποιείται στις αστυνομικές εφαρμογές υποκλοπών, εκτιμάται σε 360 ίππους στις 4600 σ.α.λ. Η έκδοση 220 ίππων του κινητήρα εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά. Οι κινητήρες των 300 και 360 ίππων τοποθετήθηκαν στο Thunderbirds και ήταν διαθέσιμοι ως προαιρετικός εξοπλισμός στο Galaxy.
Προδιαγραφές κινητήρα
Το Ford 352 θεωρείται ένας μεγάλος κινητήρας. Το βόριο και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 4,0 έως 3,5 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης για τον κινητήρα 220 ίππων είναι 8,9: 1. Ο λόγος συμπίεσης είναι ένα μέτρο για το πόσο μικρή περιοχή του εμβόλου συμπιέζει το μείγμα αέρα καυσίμου πριν από την πυροδότηση του μπουζί. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα 300 ίππων είναι 9,6: 1, ενώ ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα 360 ίππων είναι 10: 1. Η πίεση λειτουργίας λειτουργίας είναι 43 έως 54 λίβρες. Οι πρώιμες εκδόσεις του κινητήρα είχαν μηχανικούς ανυψωτήρες. Στο μέλλον, η Ford επανασχεδίασε τις κεφαλές του κινητήρα για να διευκολύνει τη χρήση υδραυλικών ανυψωτών.
Προδιαγραφές Tuneup
Η εντολή εκτόξευσης για τον κινητήρα 352 V8 είναι 1-5-4-2-6-3-7-8. Η εντολή εκτόξευσης είναι η ακολουθία του συστήματος ανάφλεξης. Χρονόμετρο ανάφλεξης για όχημα με στάνταρ σύστημα μετάδοσης και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του 1960 χτίστηκαν πολύ πριν από την ηλεκτρονική ανάφλεξη, οπότε πρέπει να ρυθμιστούν τα σημεία στο διανομέα. Τέλος, το διάκενο μπουζί πρέπει να ρυθμιστεί στο 0,34. Εκείνη η ανακατασκευή ενός κινητήρα 352 θα έχει προσαρμοσμένες προδιαγραφές tuneup.
