Περιεχόμενο
Ο πρώτος κινητήρας ντίζελ 6,5 παρουσιάστηκε στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας το 1992. Στα επόμενα χρόνια, αυτός ο κινητήρας ντίζελ 6,5 ήταν διαθέσιμος σε πολλές εφαρμογές GM. Ο στόχος του ντίζελ GM 6.5 του 1995 ήταν η απόδοση καυσίμου. Το 6,5 ντίζελ δεν κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα λόγω της έλλειψης ισχύος σε αντίθεση με άλλους κινητήρες ντίζελ που κυκλοφόρησαν τότε στην αγορά. Η GM πρότεινε μια υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του ντίζελ 6,5 σε μια προσπάθεια να αποκτήσει υπόβαθρο.
Μεταποίηση
Ο κινητήρας ντίζελ 6,5 GM κατασκευάστηκε από την Detroit Diesel στις ΗΠΑ. Τα έτη παραγωγής του κινητήρα ήταν το 1992 έως το 2000. Ο κινητήρας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένα στρατιωτικά οχήματα σήμερα. Άλλες εφαρμογές για το ντίζελ 6,5 συμπεριλάμβαναν διάφορα φορτηγά Chevy και GM και αθλητικά οχήματα. Το μπλοκ κινητήρα του πετρελαιοκινητήρα του 1995 ήταν χυτοσίδηρος και είχε κεφαλές από χυτοσίδηρο. Αυτό το πρόσθετο βάρος στον κινητήρα είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα. Με το τούβλο και το κονίαμα και τα ραγισμένα κεφάλια.
καύση
Ο πετρελαιοκινητήρας του 6,5 του 1995 ονομάστηκε 6,5 επειδή ήταν κινητήρας 6,5 λίτρων. Η μετατόπιση του κινητήρα ήταν 395 κυβικά εκατοστά. Η έγχυση καυσίμου ήταν IDI ή εγχύθηκε. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε για αποδοτικότητα καυσίμου και θυσίες για να το πετύχει. Οι ανταγωνιστές στην αγορά είχαν τον κινητήρα ντίζελ έξω από τον κινητήρα ντίζελ. Τα φορτηγά μεταφοράς χρησιμοποίησαν την έκδοση καυσίμου του πετρελαίου 6.5 για να πάρουν την απόδοση καυσίμου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα.
προβλήματα
Με την πάροδο των χρόνων εμφανίστηκαν κάποια κοινά προβλήματα με τον κινητήρα ντίζελ του 1995. Η γήρανση και η φθορά προκάλεσαν ρωγμές στο κάλυμμα των χεριών και στον στροφαλοφόρο άξονα. Καθώς ο αρμονικός εξισορροπητής εξαντλείται, αυτά τα ζητήματα θα γίνουν κυρίαρχα. Τα προβλήματα εκκίνησης συχνά σχετίζονται με την αποτυχία των βαλβίδων. Η υπερθέρμανση ήταν επίσης ένα πρόβλημα, καθώς δεν ήταν αρκετό να κυκλοφορήσει για να αποτραπεί η υπερκατανάλωση του κινητήρα. Οι κεκαθαρμένες κεφαλές κυλίνδρων ήταν ένα κοινό πρόβλημα μετά την υπερθέρμανση του φορτηγού.
