Περιεχόμενο
Το Super T-10, γνωστό και ως Super T-10 Brute Power, κατασκευάστηκε από την Borg-Warner. Για δεκαετίες, η εταιρεία αυτή δημιούργησε εξαρτήματα υψηλής απόδοσης, ειδικά μεταδόσεις, για αθλητικά και μυϊκά αυτοκίνητα. Το Super T-10 ήταν η αναβαθμισμένη έκδοση της πρωτότυπης μετάδοσης T-10, η οποία έκανε την πρώτη εμφάνισή της στο 1956 Chevrolet Corvette. Το Super T-10 εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα GM από το 1974 έως το 1982. Από το 2011, η Richmond Gear κατασκευάζει νέες μεταδόσεις Super T-10.
Προδιαγραφές
Το κιβώτιο ταχυτήτων Borg-Warner Super T-10 είναι ένα τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχυτήτων που σχεδιάστηκε για χρήση σε ισχυρά μυϊκά και σπορ αυτοκίνητα. Από το 1974 έως το 1982, η Borg-Warner παρήγαγε τη μετάδοση για αθλητικά αυτοκίνητα GM-A-body και F-body. Το Super T-10 παρουσίασε έναν μεγάλο άξονα εισόδου 26 spline, σε σύγκριση με μικρότερο άξονα εισόδου 10 spline της αρχικής μετάδοσης T-10. Σύμφωνα με άρθρο του 2008 που δημοσιεύτηκε στο Hemmings Motor News, τα Super T-10s "κατασκευάστηκαν για να καλύψουν τις ανάγκες των μεγαλύτερων κινητήρων μυϊκών αυτοκινήτων". Επιπλέον, για να αντιμετωπίσει τις απαιτήσεις των αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1970 και του 1980, το Super T-10 ήταν εξοπλισμένο με σκληρυμένα γρανάζια, σκληρυμένες θήκες και διάφορες σχέσεις μετάδοσης.
Λόγος εργαλείων
Ανάλογα με το έτος παραγωγής, η μετάδοση Super T-10 είχε διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Από το 1974 έως το 1977, ο λόγος μετάδοσης ήταν 2.43-προς-1 για την πρώτη ταχύτητα, 1.61-προς-1 για τη δεύτερη ταχύτητα, 1.23-προς-1 για την τρίτη ταχύτητα και 1.00-προς-1 για την τέταρτη ταχύτητα. Ορισμένες μεταδόσεις χρησιμοποιούν παρόμοιες σχέσεις μετάδοσης 2.43-προς-1, 1.76-προς-1, 1.47-προς-1 και 1.00-προς-1. Η Borg-Warner συνέχισε να αυξάνει τη σχέση μετάδοσης της μετάδοσης καθ 'όλη τη διάρκεια παραγωγής της. Από το 1977 έως το 1979, η μετάδοση χρησιμοποίησε σχέσεις μετάδοσης 2.64-προς-1, 2.1-προς-1, 1.6-προς-1 και 1.00-προς-1. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Borg-Warner απελευθέρωσε επίσης μια αναλογία 2,64 προς 1, 1,75 προς 1, 1,33 προς 1 και 1,00 προς 1. Από το 1979 έως το 1981, η μετάδοση τροποποιήθηκε στις σχέσεις μετάδοσης 2.88-προς-1, 1.74-προς-1, 1.33-προς-1 και 1.00-προς-1. Τέλος, από το 1980 μέχρι το 1982, η μετάδοση ήταν διαθέσιμη με σχέσεις μετάδοσης 3.44-προς-1, 2.28-προς-1, 1.46-προς-1 και 1.00-προς-1.
σχέδιο
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό γνώρισμα σχεδιασμένο από όλα τα μοντέλα T-10 ήταν ένα πλαϊνό κάλυμμα εννέα μπουλονιών που χαρακτηριζόταν από ένα σχήματος D σχεδιασμό προς τα κάτω. Ένα άλλο χαρακτηριστικό σχεδιασμού του Super T-10 ήταν ο μηχανισμός αντίστροφης σύνδεσης που συνδέεται με τον άξονα ουράς της μετάδοσης. Αυτός ο σχεδιασμός ήρθε όταν ο Borg-Warner, κάνοντας χώρο για μια τέταρτη ταχύτητα στον κινητήριο άξονα, πήρε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων T-85 και το μεταμόρφωσε στο T-10. Για την τοποθέτηση μιας τέταρτης ταχύτητας στο κιβώτιο, ο οπίσθιος οδοντωτός τροχός στον άξονα του ίχνους τοποθετήθηκε στον άξονα της ουράς. Όταν χρησιμοποιήθηκαν σε αρχικά αυτοκίνητα GM, οι ονομασίες μετάδοσης M-18, M-21 και M-24 χρησιμοποιήθηκαν για να δηλώσουν τη μετάδοση Super T-10.
κόστος
Όταν αγοράζετε μια μετάδοση Super T-10 από μια μάντρα, το εύρος τιμών κυμαίνεται μεταξύ $ 300 και $ 800. Ένα νέο Super T-10 μπορεί να κοστίσει πάνω από 1.500 δολάρια.
