Περιεχόμενο
Οι κινητήρες δεν θέλουν πραγματικά να τρέξουν? είναι στη φύση τους να κάθονται απλά σκουπίδια από μέταλλο, μέχρι να προσθέσουμε μόνο τα σωστά συστατικά, ακριβώς στις σωστές αναλογίες, καθώς και τις κατάλληλες στιγμές για να τους κάνουμε να τρέξουν. Αν οποιοδήποτε από αυτά είναι ανοικτό, ακόμα και στο παραμικρό, ο κινητήρας θα επανέλθει στη φυσική του κατάσταση ως βάρος χαρτιού 700 λιβρών. Υπάρχουν κυριολεκτικά χιλιάδες λόγοι για να συμβεί κάτι τέτοιο. αλλά αν ο κινητήρας σας είναι έτοιμος να λειτουργήσει κατά την οδήγηση, μπορείτε να τον εντοπίσετε.
αισθητήρες
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συνήθως θα σταματήσουν λόγω αποτυχίας αισθητήρα. Όλοι οι αισθητήρες είναι σημαντικοί, αλλά τίποτα με "θέση" στο όνομα είναι κρίσιμο. Οι αισθητήρες θέσης γκαζιού, στροφαλοφόρου άξονα και εκκεντροφόρου είναι ακριβώς αυτό που ο υπολογιστής σας δεν αντισταθμίζει αν παρουσιάζουν δυσλειτουργία. Οι αισθητήρες ροής μάζας αέρα είναι σημαντικοί, ειδικά σε αδράνεια, επειδή λένε στον κινητήρα πόσο αέρας μπαίνει. Εάν η MAF είναι βρώμικη ή δυσλειτουργική, ο υπολογιστής θα σκεφτεί ότι δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο. Θα μπορούσαν εύκολα να το ρίξουν σε ένα "άπαχο στάβλο" πριν οι αισθητήρες οξυγόνου έχουν την ευκαιρία να πούν στον κόσμο ότι τα πράγματα έχουν πάει στραβά. Οι αισθητήρες πίεσης αέρα πολλαπλής είναι σχεδόν εξίσου σημαντικοί και εξίσου σημαντικοί με τους αισθητήρες MAF. Όμως, η TPS, η CPS και η MAF είναι πάντα οι πρωταρχικοί υπόπτους στο να σταματήσουν.
Στο Idle
Πιστέψτε το ή όχι, το ρελαντί είναι ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα που πρέπει να κάνει ένας κινητήρας. Κατά την αδράνεια, οι κινητήρες είναι πιο ευαίσθητοι ακόμη και σε μικρές διακυμάνσεις του αέρα, των καυσίμων και των σπινθήρων. Συχνά, οι κινητήρες μόνο σταματάει σε αδράνεια κάνουν έτσι επειδή παίρνουν πάρα πολλά, ή δεν είναι αρκετά καύσιμα. Διαρροές γραμμών κενού και επαγωγής πρόσληψης είναι οι κλασσικοί ύποπτοι, αλλά αυτές τις μέρες θα πρέπει να επανακυκλοφορήσετε τις βαλβίδες για την ανακυκλοφορία του αερίου στην ανοικτή θέση. Μια βαλβίδα IAC είναι μια διαρροή αέρα μέτρησης που χρησιμοποιεί ο κινητήρας σε αδράνεια. Αν το IAC είναι κολλημένο ανοιχτό, ο κινητήρας παίρνει περισσότερο από ό, τι πρέπει και μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί. Όπως αναφέρθηκε, οι βλάβες των αισθητήρων είναι πάντα ύποπτες, αλλά αυτοί οι τύποι βλαβών πιθανότατα να είναι υψηλότεροι.
Επιτάχυνση και επιβράδυνση
Πατώντας το πεντάλ γκαζιού, το οποίο εισάγει περισσότερο αέρα στον κινητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να ανταποκριθεί, παρέχοντας περισσότερα καύσιμα και πιο επιθετικό χρονισμό σπινθήρων για να τον θέσει εκτός λειτουργίας. Οι μαζικές διαρροές κενού μπορεί να προκαλέσουν ανακοπή κάτω από την επιτάχυνση, αλλά πιο συχνά η αιτία επιστρέφει σε μια αποτυχία στην παροχή καυσίμου. Αυτό σημαίνει μια κακή αντλία καυσίμου ή ρυθμιστή ή ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου ή μπεκ ψεκασμού. Το κακό φυσικό αέριο ή το φυσικό αέριο με χημικά ή νερό είναι μια άλλη πιθανή αιτία εδώ. Ένα αδύναμο σύστημα ανάφλεξης ή κακός χρονισμός ανάφλεξης θα προκαλέσει επίσης παύση σε επιτάχυνση. Ελέγξτε τη μονάδα ανάφλεξης, τα καλώδια σύνδεσης και τα μπουζί σε ένα νεότερο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων αυτοκινήτων με διανομείς θα πρέπει να ελέγχουν για την κατάλληλη χρονική εκκίνηση. Η παύση της επιβράδυνσης είναι συχνά πιο δαπανηρή από ό, τι συνήθως - ειδικά όταν συνοδεύεται από οπίσθια πυρά. Βεβαιωθείτε ότι είστε ανοιχτοί και ότι δεν είναι φραγμένοι με άνθρακα και θραύσματα.
κρουαζιέρα
Η αιφνίδια διακοπή είναι συνήθως ηλεκτρικής φύσης. Ο αέρας και το καύσιμο αποτυγχάνουν τη γενική αιτία της επιτάχυνσης και πέφτουν στην εξουσία πριν από την παύση. οι ηλεκτρικές βλάβες ή οι αστοχίες αισθητήρων θα σκοτώσουν έναν κινητήρα εντελώς, ακόμα κι αν είναι ήδη σε ταχύτητα κρουαζιέρας. Δύο συχνά παραγνωρισμένα αίτια είναι κακές συνδέσεις κινητήρα γείωσης και πηνία ανάφλεξης υπερθέρμανσης. Ένα ελαττωματικό πηνίο θα πάρει πολύ ζεστό υπό συνεπή χρήση. Όσο θερμότερο γίνεται, τόσο περισσότερο αντέχει την ηλεκτρική ενέργεια, και τότε το θερμότερο παίρνει. Αν το όχημά σας λειτουργεί καλά για λίγα λεπτά και στη συνέχεια αρχίζει να λειτουργεί όταν περνάτε από τον αυτοκινητόδρομο, ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης ή τα πηνία. Δεν πρέπει να σβήνουν όταν ρίχνετε νερό πάνω τους. Η πίεση καυσίμου θα προκαλέσει επίσης στασιμότητα, αλλά είναι συνήθως πιο σταδιακή - όπως η εξάντληση του φυσικού αερίου. Αν ξαφνικά, ελέγξτε πρώτα το ηλεκτρικό σύστημα.
