Περιεχόμενο
Η μετάδοση C6 της Ford κατασκευάστηκε για πρώτη φορά το 1966 και χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε φορτηγά και για κινητήρες μεγάλης ισχύος υψηλών επιδόσεων. Το C6 συνδέεται κατά κύριο λόγο με έναν μετατροπέα ροπής, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με ζώνη, συμπλέκτες και ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου. Το αυτόματο τριών ταχυτήτων έχει κατασκευαστεί με τη βοήθεια του υπολογιστή, αλλά δεν μπορεί να αποφευχθεί, ειδικά εάν η μετάδοση δεν έχει διορθωθεί σωστά ή δεν έχει εξυπηρετηθεί καθόλου. Τα συνηθισμένα προβλήματα περιλαμβάνουν την αποτυχία της μετάδοσης για να προωθήσει το όχημα προς τα εμπρός, την υπερθέρμανση και τις διαρροές.
Δεν υπάρχει δίσκος με ταχύτητες προς τα εμπρός
Αν το όχημα δεν κινείται προς τα εμπρός όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι προσανατολισμένο προς την πρώτη ή τη δεύτερη θέση, ελέγξτε πρώτα τη ρύθμιση χειροκίνητης σύνδεσης από την πλευρά του οδηγού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν ο σύνδεσμος είναι εκτός ρύθμισης, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μην είναι σε ταχύτητα, ο επιλογέας ταχυτήτων μπορεί να δείξει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε ταχύτητα. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αποσυναρμολογηθεί, το πρόβλημα είναι πιθανό να μην έχει υγρό ή μια σφαίρα σώματος βαλβίδας που λείπει. Το C6 λειτουργεί σε υδραυλική πίεση, απαιτώντας επαρκή ποσότητα ρευστού. Ελέγχετε πάντοτε τη στάθμη του υγρού με το κιβώτιο ταχυτήτων ζεστό και σε επίπεδη επιφάνεια. Το σώμα της βαλβίδας βρίσκεται ακριβώς πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων και περιέχει έναν αριθμό διόδων μέσω των οποίων μετακινείται μια μικρή μεταλλική σφαίρα και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες. Αυτή η μεταλλική μπάλα είναι συνήθως άστοχη λόγω του μικρού μεγέθους της. Τέλος, βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας κενού είναι συνδεδεμένος με το διάφραγμα κενού που βρίσκεται στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων στην πλευρά του συνοδηγού.
Μετάδοση υπερθέρμανσης
Το ρευστό C6 απαιτεί συνεχώς ψύξη για να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά ζεστό, οι σφραγίδες στο κιβώτιο ταχυτήτων θα υποστούν ζημιά. Ελέγξτε πρώτα την στάθμη του υγρού, καθώς είναι πιο συχνή αιτία υπερθέρμανσης και επειδή η μετάδοση είναι εύκολα προσβάσιμη. Εάν η μετάδοση έχει επαρκές ρευστό, εξετάστε τις γραμμές ψύξης. Για να ψύξετε το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε ανεξάρτητα από το υγρό του ψυγείου. Αυτές οι τρίχες είναι εύκολα κατεστραμμένες και συνήθως χρησιμοποιούνται με ένα κανονικό κλειδί αντί για ένα κλειδί με φτερά. Παρακολουθήστε καθεμία από τις δύο γραμμές από τη μετάδοση στο ψυγείο, επιθεωρώντας τις γραμμές για οποιαδήποτε σημάδια ζημιάς, γεγονός που θα μειώσει τη ρευστότητα μεταξύ του ψυγείου και του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι κατεστραμμένες γραμμές θα πρέπει να αντικαθίστανται από ένα κλειδί με παξιμάδι.
Διαρροές υγρών
Οι διαρροές υγρών μπορούν να καταστραφούν γρήγορα, ιδιαίτερα εάν το ρευστό δεν ανανεώνεται τακτικά. Οι διαρροές υγρών προκαλούνται συνήθως από ελαττωματικό παρέμβυσμα από φελλό ή σφραγίδα από καουτσούκ. Η πιο συνηθισμένη πηγή διαρροής υγρού βρίσκεται στο σημείο μετάδοσης, που βρίσκεται στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι κινητήρα δεν πρέπει να συγχέεται με τη μετάδοση υγρών, με το διακριτικό του ροζ χρώμα. Μεταξύ της λεκάνης και του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένα ενιαίο παρέμβυσμα από φελλό.Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή που περιβάλλει κάθε ένα από τα 17 βύσματα του C6. Βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το μαύρο καλώδιο ταχύμετρου με τον ενιαίο δακτύλιο O-δαχτυλίδι, καθώς και τις δύο γραμμές ψύξης. Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο μετατροπέας ροπής. Από την πλευρά του κινητήρα του μετατροπέα ροπής είναι ένα βύσμα αποστράγγισης, το οποίο μερικές φορές διαρρέει. Στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται το περίβλημα επέκτασης. Το περίβλημα επέκτασης είναι το μεταλλικό τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων που εισέρχεται στον κινητήριο άξονα. Κατά την αποσυναρμολόγηση, η προέκταση αποσυνδέεται και διαχωρίζεται από το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μεταξύ του περιβλήματος και του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένα παρέμβυσμα. Επιθεωρήστε το κάτω μέρος της φλάντζας για σημεία διαρροών.
