Περιεχόμενο

• Ο κινητήρας εκκίνησης δεν περιστρέφεται
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Σταθμοί κινητήρων
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Βήμα 6
• Ο κινητήρας δεν έχει ισχύ
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• άκρο
• προειδοποιήσεις
• Στοιχεία που θα χρειαστείτε

Η Kawasaki ξεκίνησε για πρώτη φορά το Bayou utility quad το 1985. Σχεδιάστηκε για ανθεκτική αντοχή, η μάρκα διάρκεσε 15 χρόνια και χαρακτήριζε διάφορα διαφορετικά διακοσμητικά στοιχεία κάθε χρόνο. Το Bayou 220 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1989 και διήρκεσε μέχρι το 2000. Όπως κάθε όχημα και ειδικά μετά από χρόνια οδήγησης, ο Bayou μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα στη λειτουργία ή την εκκίνηση. Η Kawasaki προσέφερε μια σειρά επιλογών αντιμετώπισης προβλημάτων στο εγχειρίδιο χρήσης του Bayou 220, σύμφωνα με το συγκεκριμένο πρόβλημα.

Ο κινητήρας εκκίνησης δεν περιστρέφεται

Βήμα 1

Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης τίθεται στη θέση "on" ή ότι ο εκκινητής Bayous δεν λειτουργεί.

Βήμα 2

Επιθεωρήστε την ασφάλεια στο ρελέ εκκίνησης, που έχει πρόσβαση κάτω από το κάθισμα Bayous. Εάν το νήμα φαίνεται έξω από το μέρος, μπορεί να έχει φυσάει. Αντικαταστήστε την με ασφάλεια 20Α.

Βήμα 3

Ελέγξτε τις συνδέσεις της μπαταρίας. Σφίξτε αν είναι χαλαρά ή αλλιώς δεν έρχονται σε επαφή.

Βήμα 4

Φορτίστε τη μπαταρία στα 12 βολτ με την αφαίρεση της μπαταρίας από το Bayou και τη σύνδεση με έναν ξεχωριστό φορτιστή μπαταρίας, όπως συνιστάται στο εγχειρίδιο χρήσης.

Βήμα 5

Αντικαταστήστε την μπαταρία εάν έχει καταστραφεί.

Δοκιμάστε ξανά τον εκκινητή. Εάν εξακολουθεί να λειτουργεί, μεταβείτε σε έναν αντιπρόσωπο Kawasaki για επισκευές.

Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί

Βήμα 1

Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Εάν όχι, ξαναγεμίστε με αμόλυβδη βενζίνη.

Βήμα 2

Βεβαιωθείτε ότι η βρύση είναι ενεργοποιημένη στο "on". Αυτός είναι ένας διακόπτης τοποθετημένος κοντά στον αγωγό αποστράγγισης και τον σωλήνα αποστράγγισης στο σύστημα καυσίμου Bayous.

Βήμα 3

Επιθεωρήστε τη βενζίνη στη δεξαμενή. Εάν φαίνεται υδαρής ή κολλώδης, αποστραγγίστε τη δεξαμενή καυσίμου αφαιρώντας μία από τις γραμμές καυσίμου. Χαλαρώστε το σφιγκτήρα στην πλευρά του σωλήνα που συνδέεται με τη δεξαμενή καυσίμου και αφήστε το καύσιμο να στραγγίσει σε ένα ξεχωριστό δοχείο. Επανασυνδέστε τη γραμμή καυσίμου και ξαναγεμίστε με φρέσκια βενζίνη. Εάν αισθάνεστε άνετα την εκτέλεση αυτής της επισκευής, πάρτε το Bayou στο κατάστημα για να αποστραγγίσετε το καύσιμο.

Βήμα 4

Αφαιρέστε τα καπάκια των μπουζί και τα μπουζί σε κάθε κύλινδρο με κλειδί μπουζί. Εάν εμφανίζονται σκούρα καφέ ή μαύρα, καθαρίστε με διάλυμα νερού και μπέικιν πάουντερ. Επανατοποθετήστε τα μπουζί.

Βήμα 5

Αντικαταστήστε με ένα μπουζί NGK D8EA αν το πρωτότυπο είναι κατεστραμμένο.

Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Πάρτε το σε έναν αντιπρόσωπο της Yamaha για να το ελέγξετε αν δεν έχει αρχίσει να τρέχει.

Σταθμοί κινητήρων

Βήμα 1

Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή αερίου είναι καθαρή και ότι υπάρχουν επαρκή επίπεδα καυσίμων.

Βήμα 2

Kawasaki Bayou.

Βήμα 3

Ελέγξτε το φίλτρο αέρα, που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα Bayous. Χαλαρώστε τη βίδα σύσφιξης, αφαιρέστε τη βάση και τραβήξτε το φίλτρο αέρα από το περίβλημα. Κοιτάξτε μέσα. Εάν υπάρχει ρύπανση, καθαρίστε με ένα πανί και εγκαταστήστε ξανά.

Βήμα 4

Βεβαιωθείτε ότι το Bayou δεν είναι υπερφορτωμένο με βάρος άνω των 800 κιλών, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει την καθυστέρηση του ATV και τον κινητήρα να υπερθερμανθεί.

Βήμα 5

Ελέγξτε το λάδι κινητήρα ανοίγοντας την κουκούλα, αφαιρώντας τη ράβδο μέτρησης λαδιού, στεγνώνετε με πανί, νεφρά και πολλά άλλα. Εάν τα επίπεδα λαδιού κινητήρα είναι χαμηλότερα από το χαμηλότερο, με λάδι ιξώδους SAE 10W30, 10W40, 10W50, 20W40 ή 20W50, έτσι ώστε τα επίπεδα λαδιού κινητήρα να βρίσκονται μεταξύ των δύο τσιμπούρια.

Βήμα 6

Αφαιρέστε το μπουζί και αντικαταστήστε το NGK D8EA αν φαίνεται κατεστραμμένο.

Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Πάρτε το Bayou 220 στο κατάστημα αν ο κινητήρας παραμένει σταθερός.

Ο κινητήρας δεν έχει ισχύ

Βήμα 1

Ελέγξτε τα επίπεδα συμπίεσης χρησιμοποιώντας το μίζα και χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο συμπίεσης για τον μόνο κύλινδρο. Εάν η συμπίεση είναι σημαντικά μικρότερη από 140 λίβρες για οποιοδήποτε κύλινδρο, φέρτε το Bayou 220 για επισκευές.

Βήμα 2

Αφαιρέστε και ελέγξτε το μπουζί. Εάν είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε με βύσμα NGK D8EA.

Βήμα 3

Βεβαιωθείτε ότι έχει χρησιμοποιηθεί λάδι κινητήρα SAE 10W30, 10W40, 10W50, 20W40 ή 20W50. Εάν όχι, αδειάστε τη δεξαμενή λαδιού και ξαναγεμίστε με το σωστό λάδι.

Βήμα 4

Ελέγξτε το τσοκ. Απενεργοποιήστε την αν παραμείνει ενεργοποιημένη.

Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Πάρτε το όχημά σας για επισκευές εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην έχει ισχύ.

άκρο

• Αν δεν έχετε πρόβλημα, πρέπει να το κάνετε με μηχανικούς Kawasaki.

προειδοποιήσεις

• Μην καπνίζετε κατά την επιθεώρηση του συστήματος καυσίμου και του χειρισμού καυσίμων, καθώς οι αναθυμιάσεις θα μπορούσαν να αναφλεγούν.
• Προσέξτε όταν χειρίζεστε το υγρό της μπαταρίας και το οξύ. Φορέστε γάντια και προστατευτικά για τα μάτια για να αποφύγετε εγκαύματα.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

• Βενζίνη (αμόλυβδη)
• Κλειδί μπουζί
• NGK D8EA μπουζί
• Μετρητής συμπίεσης
• 12 βολτ, 12 αμπέρ μπαταρίας
• SAE 10W30, 10W40,10W50, 20W40, χρυσό λάδι κινητήρα 20W50