Περιεχόμενο
Η αλλαγή της διαμέτρου ενός οχήματος μπορεί να επηρεάσει κάθε πτυχή της απόδοσής του, από την επιτάχυνση έως την πέδηση, την οικονομία καυσίμου. Από το ένα άκρο στο άλλο, ένα όχημα μπορεί να κερδίσει ή να χάσει έως και 25 τοις εκατό της οικονομίας καυσίμου, αλλάζοντας μόνο τη διάμετρο των ελαστικών. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν αυτό: την καμπύλη ροπής κινητήρα, το βάρος του οχήματος, την αεροδυναμική και το γρανάζι.
Κοινές ιδέες
Η πιο δημοφιλής ιδέα είναι ο τρόπος μείωσης της απόδοσης καυσίμου, ο οποίος μειώνεται σε υψηλότερο επίπεδο απόδοσης καυσίμου, μειώνοντας έτσι τις συνολικές στροφές του κινητήρα και τις στροφές του κινητήρα (RPM). Μερικοί υποθέτουν ότι τα χαμηλότερα RPM ισοδυναμούν με λιγότερα καύσιμα. Αν και αυτή η ιδέα έχει τα πλεονεκτήματά της και είναι αλήθεια σε ορισμένες περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι σχεδόν καθολικό και εξαρτάται από την αύξηση ή τη μείωση της διαμέτρου.
Καμπύλες ροπής
Ο μεγαλύτερος παράγοντας για το πώς να τραβήξετε το μέγεθος της οικονομίας είναι η καμπύλη ροπής του κινητήρα, σε σχέση με το βάρος του οχήματος. Οι μικρότερες μηχανές εκτόπισης παράγουν λιγότερη ροπή στρέψης ανά στροφή και πρέπει να περιστρέφονται σε υψηλότερες στροφές για να κάνουν ισχύ. Οι κινητήρες είναι οι πιο αποδοτικοί όταν κινούνται στις στροφές ανά λεπτό (RPM) στις οποίες παράγουν μέγιστη ροπή στρέψης ή τη μεγαλύτερη δύναμη ανά περιστροφή.
Εφέ εφέ
RPM όσο το δυνατόν για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Αν έχετε υπερβολικά μεγάλο ελαστικό, ο κινητήρας θα πέσει κάτω από το εύρος της βέλτιστης απόδοσης, απαιτώντας περισσότερη ποσότητα καυσίμου για να παραμείνει σε λειτουργία με το ίδιο RPM. Εάν το ελαστικό είναι πολύ μικρό, ο κινητήρας θα περιστρέφεται ταχύτερα από ό, τι είναι απαραίτητο για τη διατήρηση της ταχύτητας, χάνοντας έτσι ενέργεια και καύσιμο.
Καλύτερες εφαρμογές
Τα μόνα οχήματα που έχουν μεγαλύτερη διάμετρο από το άλλο είναι αυτά που τα παράγουν. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει τα αυτοκίνητα που έχουν τελικό λόγο μετάδοσης κίνησης για επιτάχυνση (όπως το αθλητικό πακέτο Civics και το Dodge Charger R / T) ή τα φορτηγά ντίζελ και τα αυτοκίνητα που παράγουν πάντα ροπή πάνω από την ταχύτητα οδήγησης (όπως το Ford F-350 και Volkswagen TDi). Τα οχήματα με κινητήρα ντίζελ δεν μπορούν πάντοτε να είναι πιο κερδοφόρα, επειδή η μέγιστη ροπή τους συμβαίνει σχεδόν σε αδράνεια.
Άλλα εφέ ελαστικών
Αύξηση του πλάτους της οικονομίας καυσίμου επίσης. Τα ευρύτερα ελαστικά δημιουργούν ένα μεγαλύτερο έμπλαστρο επαφής, ενώ η περιοχή του ελαστικού αγγίζει το δρόμο. Ενώ αυτό είναι καλό για την απόδοση, μπορεί να δημιουργήσει μια υψηλότερη αντίσταση στην ακτογραμμή, που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα διατηρήσει την ισχύ. Η BF Goodrich θα αυξήσει επίσης την αντίσταση του αέρα και θα μειώσει την οικονομία καυσίμου.
