Περιεχόμενο
Το Mercruiser HP500 EFI sterndrive πακέτο κινητήρων παρουσιάστηκε για πρώτη φορά από την Mercury Racing το 1999. Ένας κινητήρας sterndrive παρέχει πρόωση σε powerboats μέσω ενός συστήματος δύο τεμαχίων, με τον κινητήριο άξονα που παράγει ενέργεια στο πάνω μισό της μονάδας μέσα στο σκάφος και την έλικα έξω από το σκάφος στο κάτω μισό. Από τον Νοέμβριο του 2010 το Mercruiser HP500 EFI αντικαταστάθηκε από το Mercruiser HP525 EFI.
επίδοση
Το Mercruiser HP500 EFI sterndrive με οκτώ βαλβίδες παράγει 470 ίππους (hp) ή 390 κιλοβάτ (kW) ισχύος, με μέγιστο αριθμό 5,200 περιστροφών ανά λεπτό (RPM). Διαθέτει μπλοκ κυλίνδρου χυτοσιδήρου υψηλής ακρίβειας με μηχανική κατεργασία CNC με εκτόπισμα 8,2 λίτρων ή 502 κυβικά εκατοστά. Ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ εξόδου αλωνιστή 60 αμπέρ και ισχύ 847. Η βαθμολογία CARB από την California Air Resources Board, δηλαδή πληροί τα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων του 2008 και παράγει κατά 65% λιγότερες εκπομπές μοτέρ ονομαστικής ισχύος ενός αστεριού.
διαστάσεις
Το HP500 EFI από το Mercruiser ζυγίζει 1,113 λίβρες και έχει μήκος 39 ίντσες, πλάτος 34 ίντσες και ύψος 22 ίντσες. Διαθέτει διάτρηση και διαδρομή των τεσσάρων ιντσών, μαζί με ένα σύστημα πολλαπλής εισαγωγής καυσίμου, ένα σώμα πεταλούδας υψηλής ροής και ένα μεγαλύτερο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη ονομαστικής τιμής 87 οκτανίων ή υψηλότερη.
μετάδοση
Η βασική μονάδα κίνησης σε ένα Mercruiser HP500 EFI sterndrive είναι ένα Bravo One XZ είτε με περιστροφή δεξιά είτε αριστερά - το οποίο μετατρέπει την προπέλα δεξιόστροφα και αριστερόστροφα, επιτρέποντας τη βελτίωση της ταχύτητας και του χειρισμού. Έχει λόγο μετάδοσης 1,36: 1 ή 1,5: 1, επιτρέποντας ταχύτερη ή βραδύτερη ποδηλασία με γρανάζια. Πρόσθετες δυνατότητες οδήγησης περιλαμβάνουν το Bravo One XR, το Bravo One XR Sport Master, το Bravo One Short Sport Master και το Dry-Sump Six. Bravo One XZ και Bravo XR Οι δίσκοι περιλαμβάνουν χωριστούς συλλέκτες διπλού ύδατος και περιβλήματα κιβωτίων ταχυτήτων χαμηλής κατανάλωσης νερού.
εξαρτήματα
Οι ράβδοι σύνδεσης στο Mercruiser HP500 EFI sterndrive είναι σφυρηλατημένοι από πλήρως επεξεργασμένο και 4340 κραματοποιημένο χάλυβα, ο οποίος έχει περάσει στη διαδικασία ψύξης για να μειώσει την πίεση. Έχει έναν εκκεντροφόρο υδραυλικού κυλίνδρου, παρέχοντας αυξημένη ροπή σε χαμηλότερες στροφές RPM, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την απόδοση. Ο μεγάλος ψύκτης λαδιού ελέγχεται θερμοστατικά για την ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Ο θερμοστάτης λαδιού και η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τη συμπύκνωση λαδιού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε πυκνή συσσώρευση ιξωδών υγρών μέσα στο μπλοκ κινητήρα. Το σερπαντίνα σύστημα ιμάντων είναι μια μονάδα ενιαίου τεμαχίου που απαιτεί λιγότερη ενέργεια για να γυρίσει τα μέρη του κινητήρα και βοηθά στην αύξηση της πιθανής hp.
