Περιεχόμενο
Το μοντέλο του 1965 είναι ένα ιστορικό έτος για τη Ford, το Mustang γίνεται η ταχύτερα αναπτυσσόμενη, φτάνοντας τις 400.000 μονάδες τον Μάρτιο. Εκτός από τη χαμηλή τιμή, τα Mustangs βελτιώνουν την απόδοση των καυσίμων. Εάν ο καταναλωτής ήθελε έναν καθημερινό οδηγό ή ένα αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης, το Mustang θα μπορούσε να παραδώσει.
Διαστάσεις και χωρητικότητες
Το Mustang, το hardtop, το μετατρέψιμο και το fastback, και τα τρία σώματα ήταν 181,6 ίντσες σε μήκος, 51,1 ίντσες σε ύψος και 68,2 ίντσες σε πλάτος. Η συνολική βάση τροχών και για τα τρία μοντέλα ήταν 108 ίντσες. Η σκληρή οροφή ζύγιζε περίπου 2.562 λίβρες. Το fastback ζύγιζε 2.621 λίβρες και το μετατρέψιμο ζυγίζει το μεγαλύτερο σε περίπου 2.740 λίρες. Κάθε ένα από τα τρία μοντέλα είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή καυσίμου 16 λίτρων. Η χωρητικότητα λαδιού εξαρτάται από το μέγεθος του κινητήρα, ενώ ο εξακύλινδρος που περιέχει 4,5 quarts και ο οκτακύλινδρος κρατάει πέντε τέταρτα. Με τα κυβικά πόδια και το fastback αποθηκεύοντας μόνο πέντε κυβικά πόδια.
κινητήρες
Το Mustang του 1965 ήταν διαθέσιμο με δύο διαφορετικούς κινητήρες, τα 200 και τα 289, αν και τα 289 ήταν διαθέσιμα με τρεις διαφορετικές ονομαστικές τιμές ισχύος. Ο εξακύλινδρος κύλινδρος των 200 κυβικών ιντσών ήταν βασικός εξοπλισμός και παράγει 120 ίππους. Ο κινητήρας 289 κυβικών ιντσών V-8 ήταν διαθέσιμος με 200 ίππους, που ονομάζεται "Challenger", 225 ίππων, που ονομάζεται "Challenger Special", ή με 271 ίππους, που ονομάζεται "Challenger High Performance". Οι διαφορές στην ισχύ οφείλονταν κυρίως στον λόγο συμπίεσης και στο καρμπυρατέρ. Το Challenger χρησιμοποίησε καρμπυρατέρ δύο βαρελιών και λόγο συμπίεσης 9,3: 1. Τόσο το Challenger Special όσο και το High Performance Challenger παρουσίασαν ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών, αλλά ο πρώτος εμφάνισε λόγο συμπίεσης 10: 1 και ο αναμενόμενος λόγος συμπίεσης 10,5: 1. Σε αντίθεση με τα άλλα 289, το Challenger High Performance είναι εξοπλισμένο με συμπαγείς ανυψωτήρες και καυσαερίων αντί για υδραυλικούς ανυψωτήρες και πολλαπλές εξαγωγής.
μεταδόσεις
Τέσσερις διαφορετικές μεταδόσεις ήταν διαθέσιμες με το Mustang του 1965. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων ήταν στάνταρ εξοπλισμός για τον εξακύλινδρο κινητήρα και περιλάμβανε έναν μετατοπισμένο μετατόπιση με ένα πρότυπο μοτίβο "H". Ένα ισχυρότερο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων είναι βασικός εξοπλισμός με τους Challenger και Challenger Special Engines. Ένα τετρατάχυτο μηχανικό κιβώτιο διατίθεται επίσης ως προαιρετικός εξοπλισμός. Όλοι οι κινητήρες, εκτός από το High Performance Challenger, ήταν διαθέσιμοι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 3 σχέσεων, το οποίο ονομάζεται "Cruise-O-Matic", το οποίο διαθέτει λαβή "T-bar". Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων ήταν το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο με τη μηχανή Challenger High Performance.
ανάρτηση
Όλα τα 1965 Mustangs ήταν εξοπλισμένα με την ίδια αναστολή, συμπεριλαμβανομένου του Mustang GT. Η εμπρόσθια ανάρτηση ενός γωνιακού τύπου σφαιρικής ανάρτησης με ελικοειδή ελατήρια τοποθετημένα σε ένα ζευγάρι των άνω βραχιόνων. Οι κάτω βραχίονες ήταν βραχίονες σταθεροποιημένοι με αντηρίδα. Τέλος, κάθε Mustang του 1965 ήταν εξοπλισμένο με μια ράβδο σταθεροποιητή με ελαστικό δακτύλιο, που μερικές φορές αναφέρεται ως κανόνας κλίσης. Η πίσω ανάρτηση ενός ζεύγους ελατηρίων φύλλων και δύο διαγώνια τοποθετημένων αμορτισέρ. Κάθε φυλλωτό ελατήριο είναι εξοπλισμένο με τέσσερα φύλλα και δύο στηρίγματα από καουτσούκ.
Τροχοί και ελαστικά
Οι τυποποιημένοι τροχοί για το Mustang του 1965 μέτρησαν διάμετρο 13 ίντσες και είχαν συνολικό πλάτος 4,5 ίντσες. Τα μοντέλα των έξι κυλίνδρων χρησιμοποίησαν ένα μοτίβο τεσσάρων ωτίδων, ενώ τα Mustangs εξοπλισμένα με οκτακύλινδρο κινητήρα χρησιμοποίησαν ένα μοτίβο πέντε ωτίδων. Όλα τα στάνταρ Mustangs ήταν εξοπλισμένα με το ίδιο κάλυμμα τροχού. Πέντε διαφορετικά καλύμματα τροχών ήταν προαιρετικός εξοπλισμός. Ως προαιρετικός εξοπλισμός, το Mustang διατίθεται με τροχούς 14 και 15 ιντσών.
