Περιεχόμενο

• Απώλεια ψυκτικού ενώ οδηγείτε
• Λειτουργία συμπλέκτη και προστατευτικοί διακόπτες
• Οπτικές διαρροές ψυκτικού μέσου
• Καταψυγμένος συμπιεστής
• Μετρήσεις κλιματιστικού μετρητή
• Γυαλί οράσεως

Το φρέον αποτελείται από ένα πεπιεσμένο αέριο και λιπαντικό που χρησιμοποιείται για την παροχή αέρα σε ένα επιβατικό όχημα. Τα περισσότερα οχήματα σήμερα, και όλα αυτά με ημερομηνία παραγωγής μετά το 1994, χρησιμοποιούν ψυκτικό μέσο R-134a - ορισμένοι κατασκευαστές άλλαξαν το R-134a ήδη από το 1992. Το ψυκτικό R-12 χρησιμοποιήθηκε στα περισσότερα οχήματα με ημερομηνία παραγωγής 1994 ή νωρίτερα και έχει σταδιακά τεθεί εκτός παραγωγής, αν και η ανακυκλωμένη R-12 είναι διαθέσιμη στους εξουσιοδοτημένους επαγγελματίες. Τα βασικά συστατικά ενός συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τον συμπιεστή, τον εξατμιστή, τη βαλβίδα εκτόνωσης, τον συμπυκνωτή και τον συσσωρευτή, μαζί με τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα. Όταν το σύστημα κλιματισμού έχει καταστραφεί, μερικές φορές αναφέρεται εσφαλμένα ως "Freon", υπάρχουν πολλά συμπτώματα που πρέπει να αναζητήσετε.

Απώλεια ψυκτικού ενώ οδηγείτε

Εάν παρατηρήσετε ξαφνική απώλεια θερμοκρασίας ψύξης στο κλιματιστικό κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, πιθανόν να έχει σταματήσει ο συμπιεστής ή ο συμπλέκτης ή το σύστημά σας έχει βιώσει καταστροφικό σωλήνα ή διαρροή σφραγίδας. Η ξαφνική έκρηξη μιας γραμμής υψηλής πίεσης στην τοποθέτηση ενός λευκού, ατμού-όπως σύννεφο για να εξαχθεί από την κατεστραμμένη περιοχή. Παρόλο που παρατηρείται ξαφνική απώλεια ψυκτικού μέσου κατά τη διαδικασία, εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο εμφανή σημάδια διάβρωσης.

Λειτουργία συμπλέκτη και προστατευτικοί διακόπτες

Με το αυτοκίνητο να λειτουργεί και ο διακόπτης κλιματισμού να είναι ψηλός, για τη ρύθμιση του ανεμιστήρα και τον ρυθμιστή θερμοκρασίας που έχει ρυθμιστεί για τη λειτουργία ψυχρότερης λειτουργίας, ο συμπιεστής κλιματισμού πρέπει να ενεργοποιηθεί και να δεσμευτεί στον συμπιεστή. Εάν ο συμπλέκτης δεν ανάβει και ο ρελέ κλιματισμού και η ασφάλεια είναι καλός, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι ο διακόπτης χαμηλής πίεσης έχει ενεργοποιηθεί αποσυνδέοντας το κύκλωμα μεταξύ του συμπλέκτη και του συμπιεστή. Ο διακόπτης χαμηλής πίεσης λειτουργεί ως διάταξη ασφαλείας ή ρελέ ασφαλείας, όπου δεν υπάρχει ο συμπιεστής. Για να βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας διαθέτει διακόπτη χαμηλότερης πίεσης, που θα το αναγνωρίσει.

Οπτικές διαρροές ψυκτικού μέσου

Το σύστημα κλιματισμού θα πρέπει να ελέγχεται για ορατές διαρροές ψυκτικού μέσου εάν υπάρχει υποψία ολικής εκκένωσης ψυκτικού μέσου. Το ψυκτικό περιέχει ένα λιπαρό λιπαντικό που εμφανίζεται ως ταινία, πιτσιλίσματα ή ρεύματα υγρού σε ένα κατεστραμμένο συστατικό. Οι περιοχές που πρέπει να επιθεωρούνται περιλαμβάνουν τη σφράγιση του μπροστινού άξονα του συμπιεστή, τις γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης, τα εξαρτήματα που συνδέονται με τον συμπιεστή, τις θύρες σέρβις, τον συμπυκνωτή, τον εξατμιστή και τον συσσωρευτή. Ο συμπυκνωτής, ο οποίος μοιάζει με ένα μικρό ψυγείο, πρέπει να ελέγχεται για τους ραγισμένους ακραίες σωλήνες και ραφές. Τα υπολείμματα απόρριψης ενός ψυκτικού μέσου από αργή διαρροή θα καλυφθούν με σκουρόχρωμες σκουριές, που θα διακρίνονται εύκολα από τις περιοχές καθαρισμού.

Καταψυγμένος συμπιεστής

Εάν ο συμπλέκτης ενεργοποιηθεί όταν η μονάδα κλιματισμού είναι ενεργοποιημένη, δείχνει τα συστατικά του συμπιεστή που έχουν υποστεί ζάχαρη ή έχουν μπλοκαριστεί. Αν δεν υπάρχει ψυκτικό μέσο στο σύστημα, έχει το έμβολο του συμπιεστή, τις βαλβίδες και τα έδρανα του λιπαντικού. Αυτό το σενάριο χειρότερης περίπτωσης μπορεί να ακουστεί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά συνοδεύεται από έντονο θόρυβο, σκασίματα ή σκασίματα από μέταλλο σε μέταλλο. Μια αργή διαρροή, η οποία τελικά οδηγεί σε μια συνολική απώλεια ψυκτικού μέσου, η οποία θα μειωθεί στο βαθμό που το ψυκτικό υγρό διαφεύγει.

Μετρήσεις κλιματιστικού μετρητή

Το σύστημα κλιματισμού μπορεί να μετρηθεί με ένα μετρητή πολλαπλών λειτουργιών κλιματισμού στις θύρες υψηλής και χαμηλής κατανάλωσης. Ο εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης (κόκκινος) συνδέεται με τη θυρίδα υπηρεσίας υψηλής πλευράς με ένα εξάρτημα ταχείας απελευθέρωσης, ενώ ο εύκαμπτος σωλήνας χαμηλής πλευράς (μπλε) συνδέεται με τη θυρίδα χαμηλής πλευράς. Με τον κινητήρα και τον κλιματισμό εκτός, οι μετρητές χάλυβα θα πρέπει να διαβάζουν 80 έως 105 psi. Τα 25 έως 35 psi πρέπει να διαβάζουν το μετρητή χαμηλής πλευράς, ενώ η ψηλή πλευρά θα πρέπει να διαβάζει 200 ​​έως 350 psi. Ουσιαστικά χαμηλότερες ή κοντά σε 0 ενδείξεις υποδεικνύουν απώλεια ψυκτικού μέσου.

Γυαλί οράσεως

Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με γυαλί οράσεως που παρέχει οπτική επιθεώρηση της κίνησης του ψυκτικού υγρού μέσω της πλευράς υγρού ή της γραμμής υψηλής πίεσης. Θα έχει ισχυρό ρόλο στην παραγωγή χαμηλού επιπέδου ψύξης, ενώ αναμένεται χαμηλό επίπεδο ψύξης. Η έλλειψη οποιασδήποτε κίνησης ψυκτικού μέσου, καθαρή ή διαφορετική, δεν θα υπάρχει στο σύστημα.