Περιεχόμενο
Τα συμβατικά αυτόματα κιβώτια έχουν τα πλεονεκτήματα τους όσον αφορά την ευκολία, αλλά δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος από μια μηχανική προοπτική. Η μετάδοση Ford SelectShift είναι μία από τις πιο πρόσφατες γεννήτριες κιβωτίων ταχυτήτων που συνδυάζει τα καλύτερα από τα δύο - και στη συνέχεια μερικά.
κατασκευή
Το SelectShift είναι μια μετάδοση "διπλού συμπλέκτη", ο ίδιος τύπος που χρησιμοποιείται σε μερικά από τα κορυφαία αυτοκίνητα επιδόσεων στο δρόμο σήμερα. Το DCT είναι κυριολεκτικά μόνο δύο χειροκίνητα κιβώτια ξηρού συμπλέκτη, ελεγχόμενα από υπολογιστή, τοποθετημένα δίπλα-δίπλα, συνδεδεμένα μεταξύ τους με κοινό άξονα εισόδου και κοινό άξονα εξόδου. Κάποιος φέρει τα περιττά κιβώτια ταχυτήτων και το άλλο με τα ίδια αριθμητικά εργαλεία. Αυτές οι μεταδόσεις ήταν περίπου θεωρητικά για περισσότερα από 70 χρόνια. Στη δεκαετία του 1980, η Porsche ανακάλυψε εκ νέου την ιδέα και έκανε το μερίδιο των λιονταριών της σύγχρονης ανάπτυξης. Οι περισσότεροι DCT, συμπεριλαμβανομένου του SelectShift, είναι άμεσοι κληρονόμοι της εργασίας σχεδιασμού της Porsches.
λειτουργία
Ένα DCT λειτουργεί με "προεπιλογή" γραναζιών. Το όχημα ξεκινά στην πρώτη ταχύτητα, με το συμπλέκτη στο αριστερό - παράξενο αριθμό - και ο συμπλέκτης στο δεξί κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδεθεί. Κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων, ο δεξιός συμπλέκτης κιβωτίου ταχυτήτων θέτει σε λειτουργία τη δεύτερη ταχύτητα και ο αριστερός συμπλέκτης αποσυνδέει και απελευθερώνει την πρώτη ταχύτητα, και ανάβει και ενεργοποιείται. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια απόλυτα απλή, τραγανή και αδιάλειπτη παράδοση ισχύος, χωρίς καμία καθυστέρηση μεταξύ των εργαλείων. Είναι μια μετάδοση με σχεδόν όλα τα οφέλη τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα, και καταλήγει καλύτερα από κάθε άποψη. Το μόνο μειονέκτημα: τα DCT όπως το SelectShift είναι διπλάσια από τη μετάδοση, έτσι είναι μεγαλύτερα, βαρύτερα και πιο ακριβά από ό, τι οι περισσότεροι ομολόγους τους.
