Περιεχόμενο
Η μονάδα κίνησης της αντλίας καυσίμου ή του οδηγού αναφέρεται συνήθως στο ακρωνύμιο FPDM. Οι έμποροι λιανικής πώλησης μετά την αγορά καλούν μερικές φορές το ίδιο στοιχείο έναν οδηγό σωληνοειδούς καυσίμου, ή FSD. Με ονομασία, η μονάδα ελέγχει την τάση που παρέχεται στην αντλία καυσίμου του οχήματος. Με τον έλεγχο της τάσης, η μονάδα οδήγησης της αντλίας καυσίμου διατηρεί τη βέλτιστη πίεση καυσίμου και την παροχή καυσίμου στον κινητήρα σε όλο το εύρος λειτουργίας του.
σκοπός
Ο οδηγός της αντλίας καυσίμου ελέγχει τις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης των σύγχρονων, ελεγχόμενων από υπολογιστή κινητήρων με έγχυση καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των πετρελαιοκινητήρων. Η μονάδα είναι συνήθως εγκατεστημένη στην αντλία καυσίμου ή κοντά στην αντλία καυσίμου, και στα πρώτα χρόνια των εξαρτημάτων, η πρακτική αυτή οδήγησε σε σφάλμα σχεδιασμού. Οι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Ford, τοποθετούσαν αρχικά το δομοστοιχείο μέσα στη δεξαμενή καυσίμου, συνήθως ακριβώς κάτω από τη λεκάνη του δαπέδου. Αυτή η πρακτική είχε την ενότητα που δημιουργήθηκε κάτω από τη στέγη ή καλύφθηκε από χαλί, γεγονός που οδήγησε σε προβλήματα υπερθέρμανσης.
αποτυχία
Η μονάδα οδηγού αντλίας καυσίμου είναι το πιο κοινό κομμάτι που αποτυγχάνει σε ηλεκτρονικούς κινητήρες ντίζελ. Όταν εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά στις τεχνολογικά εξελιγμένες μηχανές ντίζελ στα μέσα της δεκαετίας του '90, οι μονάδες κατασκευάστηκαν για να είναι σε θέση να χειριστούν τις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας τους και τους ακραίες δονήσεις στις οποίες εκτέθηκαν. Σε ορισμένα οχήματα μοντέλου, όπως τα οχήματα της General Motors που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ 1995 και 2002, το ποσοστό αποτυχίας ήταν σχεδόν ολικό. Οι μονάδες Aftermarket είναι διαθέσιμες που χρησιμοποιούν προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα που παράγουν λιγότερη θερμότητα, με βελτιωμένη μεταφορά θερμότητας. Η αντιστοίχιση της μονάδας οδηγού της αντλίας καυσίμου με την εσφαλμένη αντλία καυσίμου θα προωθήσει επίσης την αποτυχία.
Τα συμπτώματα της αποτυχίας
Τα συμπτώματα μιας ανεπαρκούς μονάδας οδηγού αντλίας καυσίμου εμφανίζονται στην απόδοση του κινητήρα. Δυσκολία στην εκκίνηση ή καπνιστή εκκίνηση, καθυστέρηση ή ακόμα και λειτουργία σε κατάσταση ρελαντί, δισταγμό και ατυχήματα κατά την οδήγηση, και ρεύματα κύματος όταν είναι αντίθετα ή ενδεικτικά μιας αποτυχημένης μονάδας. Η αποτυχία μπορεί κανονικά να διαγνωστεί ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας φορητό σαρωτή, με τον ειδικό κωδικό μοντέλο να παρουσιάζεται στη μονάδα οδηγού αντλίας καυσίμου.
Τροποποιημένοι κινητήρες
Οχήματα με τροποποιημένους κινητήρες που απαιτούν περισσότερο καύσιμο από το κανονικό και απαιτούν τροποποιημένες μονάδες FPDM. Η λειτουργία μιας τυποποιημένης μονάδας μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση - η τυπική αντλία καυσίμου είναι υπερβολικά μεγάλη από τη μονάδα και τα ηλεκτρονικά της υπερθέρμανσης - το εσωτερικό όριο σβήνει τη διαδικασία ελέγχου προς τα κάτω. Παρόλο που η μονάδα πρέπει να επαναληφθεί όταν δεν μπορεί να αποφευχθεί, μπορεί να αναμένεται η ξαφνική διακοπή του καυσίμου.
