Περιεχόμενο
Η General Motors παρήγαγε το αυτόματο κιβώτιο Powerglide δύο ταχυτήτων για τα Pontiacs και Oldsmobiles. Οι GM Η θυγατρική της Αυστραλίας, η GM Holden Ltd., χρησιμοποίησε επίσης το Powerglide στα αυτοκίνητά της. Η GM εισήγαγε το Powerglide ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τα αυτοκίνητα χαμηλού επιπέδου. Χρησίμευσε ως στάνταρ αυτόματο κιβώτιο από το 1950 έως το 1973.
Πρώτα έτη
Η General Motors ήταν η πρώτη από τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ για να προσφέρει ένα προσιτό αυτόματο κιβώτιο για τα αυτοκίνητά της. Η Ford εισήγαγε την αυτόματη λειτουργία της το 1951 και η Chrysler το 1954. Όταν ένα πυρκαγιά κατεστραμμένο GMs Hydramatic εργοστάσιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων το 1953, η GM τοποθετούσε τα Pontiacs και Oldsmobile με το Powerglide. Παρόλο που το Powerglide ήταν το πρώτο αυτόματο, δεν ήταν το καλύτερο από ένα μακρινό σουτ. Η GM διέθεσε στο εμπόριο το Powerglide ως αυτόματη "αταξία" στα μοντέλα της Chevy 1950. Μέχρι το 1953, το αυτόματο ήταν υποτονικό στην επιτάχυνση εκτός γραμμής. Δεν άλλαξε σε υψηλή ταχύτητα, έτσι έκανε το κιβώτιο σε χαμηλή ταχύτητα πάρα πολύ σε περίπου 40mph για να κερδίσει επαρκή επιτάχυνση πριν από τη μετατόπιση σε υψηλή ή δεύτερη ταχύτητα. Αυτή η θεραπεία γράφει τον όλεθρο στις συνιστώσες του κιβωτίου ταχυτήτων, πράγμα που οδήγησε σε πρόωρη επισκευή. Ενώ οι οδηγοί έπρεπε να μετατοπιστούν σε υψηλή ταχύτητα, αγάπησαν την ιδέα της οδήγησης με συμπλέκτη, τρίτη ταχύτητα και overdrive. Μέχρι το 1955, περισσότερο από το ήμισυ όλων των Chevy χαρακτήρισε το Powerglide.
Η δεκαετία του '60
Το Powerglide από το 1950 έως το 1961 χαρακτήρισε ένα κιβώτιο από χυτοσίδηρο και χωρίς πετρελαίο. Αυτές οι πρώτες εκδόσεις έχουν "Powerglide" σφραγισμένες στην πλευρά του συνοδηγού της θήκης. Οι Powerglides από το 1962 έως το 1973 ήταν από αλουμίνιο, ζύγιζαν λιγότερο από 100 λίβρες και ταιριάζουν απόλυτα με τον κινητήρα V-8. Το νέο Powerglide ήταν μια δραματική βελτίωση σε σχέση με τις παλαιότερες εκπομπές. Είχε ένα λάδι 14 βιδών και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων που ανακουφίζει τους οδηγούς από το να ανησυχούν πότε να μετατοπιστούν σε υψηλή ταχύτητα. Ο Pontiac χρησιμοποίησε μια έκδοση του Powerglide για τα μοντέλα LeMans και Tempest. Μια άλλη έκδοση του Powerglide ταιριάζει με τους κινητήρες που είναι τοποθετημένοι στο πίσω μέρος του Chevrolet Corvairs. Το Powerglide παρέμεινε το πρωτεύον αυτόματο κιβώτιο στις Chevrolets μέχρι το TH350 με τρεις ταχύτητες το αντικατέστησε το 1973.
εφαρμογές
Η Chevrolet χρησιμοποίησε το Powerglide δύο ταχυτήτων ως βασικό εξοπλισμό σε αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους και αυτοκίνητα 1972 πλήρους μεγέθους εξοπλισμένα με εξακύλινδρο κινητήρα. Άλλα αυτοκίνητα που χρησιμοποίησαν το Powerglide ήταν το 1964 έως το 1972 Chevelle και Malibu, 1967 έως 1972 Camaro, 1962 έως 1973 Nova, 1962 έως 1967 Corvette, 1970 έως 1972 Monte Carlo, 1971 έως 1973 Vega, 1964 έως 1971 full-size pickups και φορτηγά το 1971 έως το 1972 ηλεκτρικό φορτηγό El Camino. Η μετά την αγορά εγκατάσταση των αυτοκινήτων Powerglide Chrysler, AMCs και Fords ήταν κοινή. Η GM δημιούργησε περισσότερα από 17 εκατομμύρια Powerglides κατά τη διάρκεια της παραγωγής της.
Λόγος εργαλείων
Οι Powerglides που ταιριάζουν με τους εξακύλινδρους κινητήρες είχαν μια πρώτη σχέση μετάδοσης 1,82 προς 1 και μια άμεση ταχύτητα 1,00 προς 1 για τη δεύτερη ταχύτητα. Ο λόγος οπισθοπορείας ήταν 1,82-προς-1. Για τα μοντέλα V-8, το αυτόματο είχε μια πρώτη σχέση 1.76-προς-1 και μια σχέση μετάδοσης 1,00 προς 1. Ο λόγος οπισθοπορείας ήταν 1,76-προς-1. Η υπόθεση μετρήθηκε σε μήκος 16,3125 ίντσες, ενώ το συνολικό μήκος, συμπεριλαμβανομένου του άξονα, ήταν 27,5625 ίντσες.
