Περιεχόμενο
Η Mack Trucks ξεκίνησε την παραγωγή του κινητήρα ντίζελ Maxidyne και της μετάδοσης Maxitorque το 1966 για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σύγχρονης οδήγησης σε μακρινές αποστάσεις και μεγαλύτερη οικονομική απόδοση. Ο Mack αγωνιζόταν το 1966 και είχε σοβαρά προβλήματα ταμειακής ροής, αλλά ο οδηγός φορτηγού ήταν ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στον κόσμο.
φόντο
Οι αδερφοί Mack Willie, Jack και Gus Mack Trucks ιδρύθηκαν το 1900 ξεκινώντας από ένα λεωφορείο 20 επιβατών με κινητήρα 40 ίππων. Με τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία έχει αποκτήσει φήμη για την παραγωγή βιώσιμων μηχανικών εργατών. Μετά τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο, 3-Toned Mack Abatement φορτηγό και επικεντρωμένα μεσαία βαρέα οχήματα. Πολλά από τα πιο συνηθισμένα μεταπολεμικά μοντέλα της περιείχαν μεγάλες μεταξόνιες, κινητήρες 306 ίππων και τη μετάδοση Mack Duplex 10 ταχυτήτων. Μέχρι το 1959, οι αυτοκινητόδρομοι κυριαρχούσαν στα φορτηγά με καμπίνες. Η Mack παρήγαγε τα φορτηγά της κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950 και της δεκαετίας του 1960 με αναρτημένα χρυσά υπερσυμπιεσμένα Cummins ή Mack diesel, ικανά να παράγουν μέχρι και 335 ίππους.
Maxidyne
Ακόμα και με τα πρότυπα κατασκευής φορτηγών της δεκαετίας του 1960, η ισχύς ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο 10 ταχυτήτων ήταν αναποτελεσματική. Ο Mack ήθελε έναν κινητήρα που παρέχει την καλύτερη δυνατή μέγιστη απόδοση σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ο Mack χρειάστηκε επίσης μια μετάδοση για να ταιριάξει με τον κινητήρα για να μειώσει τη μετατόπιση. Το Maxidyne ENDT-675 λύνει αυτά τα προβλήματα. Ο Mack εισήγαγε το Maxidyne το 1966 για τα μοντέλα φορτηγών του 1967. Ο Maxidyne ανέπτυξε 237 ίππους με ροπή στρέψεως στις 1.200 σ.α.λ. και δύναμη ικανή να εκτοξεύει ιπποδύναμη έως 2.100 σ.α.λ. Ο κινητήρας παρέχει ροπή χαμηλής τάσης έως 52 τοις εκατό σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό αλλάζει το σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ και ρυθμίζει την πίεση του turbo. Το πρότυπο της δεκαετίας του 1960 ήταν περίπου 20% αύξηση της ροπής, ενώ το 2011, τη στιγμή της δημοσίευσης, οι κατασκευαστές φορτηγών στόχων στοχεύουν το 35% ως τη βέλτιστη άνοδο της ροπής.
Μετάδοση Maxidyne Power
Ενώ η Maxidyne προσέφερε άριστη ιπποδύναμη σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ο κινητήρας χρειάστηκε μια μετάδοση για να μεταδώσει την ισχύ στους τροχούς χωρίς υπερβολική μετατόπιση. Για τα φορτηγά Maxidyne, ο Mack έριξε το σκληρό του κιβώτιο ταχυτήτων 10 ταχυτήτων για το κιβώτιο ταχυτήτων Maxitorque TRL 107 με πέντε ταχύτητες. Είναι ελαφρύς, συμπαγής, τριπλού σχεδιασμού με το υψηλότερο σημείο ροπής στη βιομηχανία φορτηγών. Ήταν μόνο τα δύο τρίτα του μεγέθους των μεταδόσεων των ανταγωνιστών της. Ο κινητήρας έχει φορτωθεί σε 50 km / h στην πέμπτη ταχύτητα σε βαθμούς 6% και σε μία μόνο ταχύτητα. Το φορτηγό θα μπορούσε να φτάσει στην κορυφή ενός βαθμού 6 τοις εκατό σε περίπου 25 mph στην τέταρτη ταχύτητα.
Παρακολούθησης
Ο Mack αναβάθμισε το Maxidyne ENDT-675 με το ENDT-676 το 1973. Δημιουργεί 285 ίππους και επιβλητική ροπή στρέψης 1,080 πόδια. Ο Maxidyne Six παρέμεινε δημοφιλής στους εμπορικούς μεταφορείς και τους 8Χ6 μπετονιέρες με μέγιστη χωρητικότητα 75 τόνων. Τα τριών αξόνων φορτηγά φορτηγά έλαβαν το Mack ENDT-673E Sixes 180 ίππων, το οποίο δεν είχε σχέση με το Maxidyne. Μέχρι το 1987, ο Mack έριξε Maxidynes με τις δυνατότητες ισχύος 2.100 στροφών ανά λεπτό για έκδοση χαμηλότερης ταχύτητας μέχρι 1.750 σ.α.λ. Οι σύγχρονοι κινητήρες Maxidynes έχουν ονομαστική απόδοση 200, 335 και 370 ίππων.
