Περιεχόμενο

• Καθορισμός του πεδίου των εργασιών σας
• Ξέρτε τι ρυθμίζετε
• εκτόξευση
• Αδράνεια: Η μόνη αληθινή "προσαρμογή"

Το Mazda RX-7 έχει ένα θεμελιωδώς διαφορετικό είδος μηχανής καύσης. έναν περιστρεφόμενο κινητήρα. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι μια μηχανή εσωτερικής καύσης και τροφοδοτείται με ένα καρμπυρατέρ. Τα μη-turbo RX-7 χρησιμοποίησαν καρμπυρατέρ Nikki από το πρώτο μοντέλο το 1979 έως το 1984 και σε ορισμένα μοντέλα μέχρι το 1985. Η ρύθμιση είναι ουσιαστικά η ίδια για κάθε καρμπυρατέρ φούρνου-βαρελιού.

Καθορισμός του πεδίου των εργασιών σας

Το καρμπυρατέρ θα πρέπει να διακρίνεται από την "ανοικοδόμηση" ή την τροποποίηση ενός καρμπυρατέρ, τα οποία είναι πολύ πιο περίπλοκα και απαιτούν μια σε βάθος γνώση της θεωρίας καρμπυρατέρ. Η "ανοικοδόμηση" ενός καρμπυρατέρ είναι πραγματικά η αποσυναρμολόγηση, ο καθαρισμός και η επανασυναρμολόγηση, με μερικά δευτερεύοντα ανταλλακτικά. Αυτό είναι σημαντικό να σημειωθεί, επειδή κάθε καρμπυρατέρ που πρέπει να ξαναχτιστεί. Η τροποποίηση του καρμπυρατέρ απαιτεί τη γνώση της θεωρίας του καρμπυρατέρ. Το πρώτο βήμα για την προσαρμογή του υδατάνθρακα σας είναι να καταλάβετε μερικά βασικά στοιχεία.

Ξέρτε τι ρυθμίζετε

Η δουλειά του καρμπυρατέρ είναι να αναμειγνύεται ή να ψεκάζει το καύσιμο και να το μεταφέρει στον κινητήρα. Το τέχνασμα είναι να παραδώσει ακριβώς τη σωστή ποσότητα του μίγματος αέρα / αερίου σε διάφορες θέσεις γκαζιού. Το καρμπυρατέρ RX-7s έχει πολλά κυκλώματα καυσίμου "με κυκλώματα". κάθε μία αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη θέση γκαζιού. Το ρελαντί ρίχνει το μείγμα με το γκάζι μέχρι το κλείσιμο. Οι κύριοι πίδακες και οι δευτερεύοντες πίδακες σε συνδυασμό ελέγχου στο ανοικτό γκάζι.

εκτόξευση

Ένα (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) δεν είναι τόσο ενδιαφέρον όσο ακούγεται. Είναι απλά ένα ακροφύσιο. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ακροφύσια του εύκαμπτου σωλήνα, τα πίδακα δεν είναι ρυθμιζόμενα. Εάν θέλετε να τα αλλάξετε, τα αντικαθιστάτε με ένα jet ελαφρώς διαφορετικού μεγέθους. Αυτό θέτει το σημαντικό ερώτημα, "Γιατί το προσαρμόζετε;" Η εργοστασιακή εκτόξευση είναι σωστή. Αν το αυτοκίνητο σταματήσει να λειτουργεί καλά, υπάρχει κάτι άλλο που προκαλεί το πρόβλημα. η αλλαγή τους θα καλύψει μόνο το σύμπτωμα.

Αδράνεια: Η μόνη αληθινή "προσαρμογή"

Η ταχύτητα αναμονής είναι η μόνη πραγματική "ρύθμιση" στο καρμπυρατέρ RX-7s. Όλα τα υπόλοιπα είναι "αντικατάσταση, αναδημιουργία ή τροποποίηση". Θα βρείτε μια ενιαία βιδωτή βίδα από την πλευρά του καρμπυρατέρ που ελέγχει το μίγμα αέρα / καυσίμου στο ρελαντί. Η αδράνεια θα πρέπει να ανέρχεται στις 850 σ.α.λ. Περιστρέψτε τη βίδα προς τη μία κατεύθυνση, αργά, και το ρελαντί θα επιταχυνθεί. γυρίστε την προς την άλλη κατεύθυνση και το ρελαντί θα αργήσει. Ρυθμίστε το σε 850. Θυμηθείτε, εάν αλλάξατε μόνο το ρελαντί και θα έπρεπε να προσαρμόσετε τη ρύθμιση αδράνειας του αποθέματος, ίσως κάτι άλλο λάθος.