Περιεχόμενο
Ο κινητήρας turbodiesel του 1997, ισχύος 7,3 λίτρων ισχύος Ford (επίσης ονομασμένος Powerstroke), κατασκευάστηκε για την Ford Motor Company από την Navistar International Corp. Η Navistar κατασκευάζει διεθνή φορτηγά. Το ντίζελ 7,3 Power Stroke ήταν ένας δημοφιλής κινητήρας που τροφοδοτούσε τη σειρά Ford F-250 και μεγαλύτερα φορτηγά. Η σειρά Ford Econoline E-Series ήταν επίσης εξοπλισμένη με Power Stroke.
φόντο
Το ντίζελ Ford 7.3 ξεκίνησε το 1988 ως μη-υπερσυμπιεσμένος κινητήρας V-8. Η έκδοση του 1997 ήταν μέρος της οικογένειας των στροβιλοκινητήρων από το 1994 έως το 2003 που προέκυψε από τους κινητήρες ντίζελ πρώτης γενιάς. Το περιοδικό Diesel Power ονόμασε το 7.3 Stroke Stroke στον κατάλογο κορυφαίων δέκα καλύτερων πετρελαιοκινητήρων που παρήγαγε ποτέ. Πάνω από δύο εκατομμύρια κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια των εννέα χρόνων λειτουργίας του, ξεπερνώντας κατά πολύ το Dodge, το GMC και το ντίζελ Chevrolet. Λόγω της ανθεκτικότητάς του, το 7.3 στροβιλοκινητήρα θεωρείται ένας από τους καλύτερους κινητήρες ντίζελ για φορτηγά, σύμφωνα με το powerstrokediesel.com (βλέπε αναφορές 1-3).
Προδιαγραφές
Το μοντέλο V-8 του 7,3 λίτρων (444 κυβικά ίντσες) του 1997 διαθέτει αναλογία συμπίεσης 17,5: 1, με διάμετρο 4,11 ιντσών και 4,38 ιντσών. Είναι εξοπλισμένο με απευθείας ηλεκτρονική μονάδα ψεκασμού καυσίμου. Το ιπποδύναμο βαθμολογήθηκε στα 215, αλλά ορισμένα μοντέλα βαθμολογήθηκαν στα 225 ίππους. Η ροπή βαθμολογήθηκε μεταξύ 425 και 500 ποδιών. Το Ford F-350 του 1997, εξοπλισμένο με το 7.3 turbodiesel, ήταν ικανό να μεταφέρει 3.520 λίβρες. ωφέλιμο φορτίο (Βλ. Αναφορές 1 και 3-4).
χαρακτηριστικά
Ο κινητήρας βασίστηκε στο διεθνές ντίζελ T444E. Η μόνη διαφορά ήταν το "Power Stroke" που δόθηκε στους πετρελαιοκινητήρες που εγκαταστάθηκαν στα Fords. Η οικογένεια στροβιλοκινητήρων 1994 έως 2003 χρησιμοποίησε διαφορετική τεχνολογία από την προηγούμενη γενιά. Η αντλία καυσίμου και μια ξεχωριστή αντλία υψηλής πίεσης λειτουργεί παράλληλα για να αυξήσει την πίεση καυσίμου απευθείας σε κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου του συστήματος άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Επιπλέον, ο κινητήρας διαθέτει μία τυπική διαμόρφωση στροβιλοσυμπιεστή με απορρίμματα (βλέπε αναφορές 1-3).
συγκρίσεις
Το Ford 7.3-λίτρων turbo-diesel ξεπέρασε τις Dodge και General Motors σε ροπή και συνολική απόδοση μέχρι το 2001. Ωστόσο, το 1997 Fords ήταν αρκετά συνεπής σε συνολική ισχύ με το 1997 Dodge, και παρουσίασε καλύτερα από το 1997 Chevy φορτηγά. Το πλησιέστερο συγκρίσιμο στροβιλοκινητήρα που τροφοδοτεί τα φορτηγά Dodge 1996-1997 ήταν το χαρακτηριστικό γνώρισμα Cummins 5.9 λίτρων, με βαθμολογία 215 ίππων. Οι Cummins παρήγαγαν ροπή 440 ποδιών, ελαφρώς καλύτερη από την βαθμολογία των 425 ποδιών-λιρών της Ford το 1997. Αργότερα το 1997 τα Fords ταιριάζουν με το Dodge σε ροπή στρέψης. Η 6.5 μοτοσικλέτα της General Motors δεν έφτασε στο Ford ή στο Dodge. Το GM 6.5 θα μπορούσε να συγκεντρώσει μόλις 200 ίππους μέχρι το 1997 και έφτασε σε μέγιστη ροπή στα 440 πόδια το 2001 (βλ. Πηγές 1-3).
Μηχανές κιβωτίων
Παρόλο που το turbodiesel Ισχύς Stroke των 7.3 λίτρων θεωρείται ξεπερασμένο μέχρι το 2010, ο κινητήρας παραμένει ένα αποδεκτό ανταλλακτικό ή κιβώτιο κινητήρα για παλαιότερα φορτηγά Ford. Ο προμηθευτής ανταλλακτικών της Ford, Motorcraft, προσφέρει ανακατασκευασμένους κινητήρες ντίζελ κατασκευασμένους σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εργοστασίου της Ford. Οι μηχανές κιβωτίων μπορούν επίσης να ελέγχονται από τρίτους προμηθευτές. Ένα ανακατασκευασμένο 7,3-λίτρων turbodiesel πωλεί μέχρι και 6.000 δολάρια και διαθέτει εγγύηση 2 ετών (Βλέπε αναφορές 2-3 και Resource 4).
