Περιεχόμενο

• Βίδες του καπακιού
• Ρύθμιση του δακτυλιοειδούς μπουλόνι
• Καρύδια περιβλήματος περιβλήματος φορέα
• Δακτύλιος συγκράτησης-οδοντωτού τροχού
• Βίδες στερέωσης γραναζιών
• Ελάχιστη ροπή στρέψης για το σφίξιμο της παξιμαδιού περόνης για προφόρτιση του εδράνου εδράνου
• Τροφοδοσία με προεξοχή

Ο πίσω οπίσθιος άξονας 8 ιντσών Ford χρησιμοποιήθηκε από τις αρχές της δεκαετίας του '60 έως το 1980 σε μικρά και μεσαία επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες V8 με 6 και μικρούς κυβόλιθους. Ο πίσω άξονας 8 ιντσών μοιάζει πολύ με τον δημοφιλείς πίσω 9 άξονες Ford 9 ιντσών. Και οι δύο άξονες χρησιμοποιούν ένα τρίτο μέλος που περιέχει το διαφορικό, το οποίο αποτελείται από το γρανάζι, τον οδοντωτό τροχό και τα διάφορα έδρανα. Το τρίτο μέλος προσαρμόζεται σε ένα περίβλημα άξονα τύπου banjo που δεν έχει πίσω κάλυμμα.

Βίδες του καπακιού

Τα μπουλόνια του καλύμματος εδράνου συνδέονται με το πίσω μέρος του τρίτου μέλους - το οποίο ονομάζεται επίσης κιβώτιο φορέα. Κρατάνε στα ρουλεμάν που στηρίζουν τη θήκη του διαφορικού. Η ροπή στρέψεως αυτών των βιδών είναι μεταξύ 70 και 85 ποδιών.

Ρύθμιση του δακτυλιοειδούς μπουλόνι

Αυτά τα μπουλόνια ασφαλίζουν το παξιμάδι ρύθμισης για τα τριβέα διαφορικού. Η ροπή στρέψεως αυτών των βιδών είναι μεταξύ 12 και 25 ποδιών.

Καρύδια περιβλήματος περιβλήματος φορέα

Το περίβλημα του άξονα έχει 10 στηρίγματα στο οποίο συμπλέκεται το τρίτο μέλος. Τα παξιμάδια συγκρατούν το τρίτο μέλος στο περίβλημα του αξόνου. Η ροπή στρέψεως είναι μεταξύ 25 και 40 ποδιών.

Δακτύλιος συγκράτησης-οδοντωτού τροχού

Η διάταξη συγκράτησης του πινιόν προσαρμόζεται στο γρανάζι του πινιόν και προσκολλάται στο μπροστινό μέρος του τρίτου μέλους. Αυτές οι βίδες συγκρατούν το συγκρατητήρα στο τρίτο μέλος. Η ροπή στρέψεως αυτών των βιδών είναι μεταξύ 30 και 45 ποδιών.

Βίδες στερέωσης γραναζιών

Αυτά τα μπουλόνια συνδέουν το δακτυλιοειδές γρανάζι στο διαφορικό. Η ροπή στρέψεως αυτών των βιδών είναι μεταξύ 70 και 85 ποδιών.

Ελάχιστη ροπή στρέψης για το σφίξιμο της παξιμαδιού περόνης για προφόρτιση του εδράνου εδράνου

Πρέπει να δημιουργηθεί μια ορισμένη πίεση - ή προφόρτιση - στο ρουλεμάν και το διαχωριστικό. Αυτό γίνεται με το σφίξιμο του παξιμαδιού σε μια ελάχιστη τιμή ροπής στρέψεως, στη συνέχεια προσπαθώντας να γυρίσετε το παξιμάδι και να διαβάσετε την ποσότητα ροπής που απαιτείται για να τον γυρίσετε σε διάφορες στροφές. Εάν η ελάχιστη ροπή που απαιτείται για την περιστροφή του παξιμαδιού δεν καθορίζεται από την ελάχιστη ροπή παξιμαδιού, το περικόχλιο πρέπει να σφίγγεται περαιτέρω, σε μικρές αυξήσεις, μέχρι να καθοριστεί η σωστή τιμή ροπής. Η ελάχιστη ροπή είναι 170 πόδια-λίβρες. Εάν η προφόρτιση υπερβαίνει τις προδιαγραφές με ελάχιστη ροπή, πρέπει να τοποθετηθεί ένας νέος διαχωριστήρας στο γρανάζι.

Τροφοδοσία με προεξοχή

Ένα διαχωριστικό χωράει στο άκρο του γραναζιού. Υπάρχουν δύο τύποι διαχωριστικών, πτυσσόμενοι και στερεοί. Οι αποστάτες μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, αλλά καταρρέουν. Η ροπή για ένα νέο πτυσσόμενο διαχωριστικό είναι μεταξύ 17 και 27 ίντσες. Η ροπή στρέψεως για τα χρησιμοποιούμενα πτυσσόμενα είναι μεταξύ 8 και 14 ίντσες. Η ροπή στρέψεως για ένα στερεό διαχωριστή είναι μεταξύ 13 και 33 ίντσες-λίβρες. Σημειώστε ότι αυτές οι μετρήσεις είναι σε ίντσες κιλά και απαιτούν ένα κλειδί ροπής ίντσας-λιβρών. Όλες οι τιμές προφόρτισης είναι τοποθετημένες με μια νέα στεγανοποίηση λαδιού στο στοιχείο συγκράτησης του πινιόν.