Περιεχόμενο
ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ ΠΕΡΙΕΧΕΙ
Το ηλεκτρικό σύστημα στο όχημά σας λειτουργεί σε 12 βολτ, έτσι ώστε κάθε στοιχείο πρέπει να βασίζεται και στα 12 βολτ. Υπάρχει ένα καλώδιο συνδεδεμένο στο πηνίο ανάφλεξης (γνωστό ως "ζεστό καλώδιο") που μεταφέρει τα 12 βολτ στο ίδιο το πηνίο. Η ισχύς δημιουργείται αρχικά στη ρύθμιση της μπαταρίας και του εναλλάκτη. Μια μπαταρία οχημάτων παρέχει την τάση και την ένταση για να ξεκινήσει ο κινητήρας και ο εναλλάκτης αναλαμβάνει, παρέχοντας σταθερή τάση και ένταση σε όλα τα εξαρτήματα των οχημάτων, καθώς και καλή φόρτιση της μπαταρίας. την επόμενη φορά.
Οι περιελίξεις των πηνίων
Μέσα στο πηνίο υπάρχουν χιλιάδες μικροσκοπικές περιελίξεις από χαλκό. Με άλλα λόγια, υπάρχει μια εξαιρετικά λεπτή σειρά καλωδίων χαλκού τυλιγμένα γύρω από το άλλο, το οποίο ενισχύει τα 12 βολτ που εισέρχονται στο πηνίο. Μόλις περάσει η ηλεκτρική ενέργεια μέσω των περιελίξεων πηνίου, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο που αυξάνει εκθετικά την τάση. Η δημιουργία ενέργειας προκαλεί θερμότητα, οπότε προσπαθήστε να αγγίξετε το πηνίο για λίγο.
Η ηλεκτρική ενέργεια εξέρχεται
Το μέσο πηνίο ανάφλεξης του οχήματος φθάνει τα 20.000 έως 30.000 volts και τα πηνία που χρησιμοποιούνται στις εφαρμογές αγώνων είναι ικανά για 50.000 ή περισσότερα βολτ με σταθερό ρυθμό. Αυτή η νέα τάση παράγεται στη συνέχεια μέσω του πηνίου πηνίου, το οποίο είναι ακριβώς όπως τα σύρματα των μπουζί, συνήθως κανονικά πολύ μικρότερο. Αυτή η έξοδος υψηλής τάσης είναι ακριβώς γιατί θα πρέπει να διατηρείται σε καλή κατάσταση, διότι μπορεί επίσης να επηρεαστεί. Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν ένα πηνίο ανά κύλινδρο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε μπουζί στον κινητήρα έχει το δικό του πηνίο. Η θεωρία είναι η ίδια, ωστόσο, σε αυτές τις ρυθμίσεις.
Ο διανομέας
Ο διανομέας παίρνει την τάση που παράγεται από το πηνίο και το κάνει στα μεμονωμένα μπουζί με τη σειρά που πρέπει να πυροδοτήσουν. Αυτό γίνεται μέσω ενός περιστρεφόμενου εξαρτήματος εντός του στροφείου. Καθώς περιστρέφεται, έρχεται σε επαφή με τις συνδέσεις μπουζί στο εσωτερικό του καλύμματος του διανομέα και την τάση του διανομέα τους, η οποία στη συνέχεια λειτουργεί στα βύσματα, προκαλώντας τους να σπινθήσουν και να αναφλέξουν το καύσιμο μέσα στον κινητήρα.
