Περιεχόμενο
Η συμπίεση του κινητήρα μετράται στον κύλινδρο, όπου εισέρχεται το μίγμα αέρα / καυσίμου και στη συνέχεια αναφλέγεται. Τα καύσιμα, διογκούμενα αέρια ωθούν το έμβολο, μετατρέποντας την ενέργεια αυτή σε κίνηση προς τα εμπρός. Η ικανότητα περιορισμού αυτής της έκρηξης στον κύλινδρο μετράται και ονομάζεται συμπίεση. Οποιαδήποτε διαρροή από τον κύλινδρο ορίζεται ως απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά την ισχύ εξόδου του κινητήρα.
Κακές βαλβίδες
Σε μια μηχανή αυτοκινήτου, οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται γενικά στον κύλινδρο. Η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και αφήνει καύσιμο και αέρα στον κύλινδρο για καύση. Μετά την καύση, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής για να εκδιώξει τα καυσαέρια. Οι κακές βαλβίδες προκαλούνται από υπερθέρμανση. Η υπερθέρμανση μπορεί να θερμαίνει τους βραχίονες των βαλβίδων μέχρι το σημείο της στρέβλωσης. Οι στρεβλωμένοι βραχίονες της βαλβίδας δεν επιτρέπουν την επαρκή εξαερισμό των βαλβίδων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα απώλεια συμπίεσης. Η βαλβίδα εξαγωγής αποτυγχάνει συχνότερα επειδή εκτίθεται στα καυτά καυσαέρια, τα οποία φτάνουν μέχρι τα 1.200 έως 1.350 μοίρες. Η θερμαινόμενη βαλβίδα σπάει ή στρεβλώνει, διαρροές στον κύλινδρο και απώλεια συμπίεσης. Οι βαλβίδες μπορούν επίσης να αποκτήσουν συσσώρευση άνθρακα. Η συσσώρευση άνθρακα αποτελεί συχνή διαφυγή από τον κόσμο των καμένων αερίων. Αυτά τα καυσαέρια απορροφούν το κάθισμα της βαλβίδας, αποτρέποντας την καλή σφράγιση στη βαλβίδα εξαγωγής. Στη συνέχεια διαφεύγουν αέρια, τα οποία με τη σειρά τους προκαλούν απώλεια συμπίεσης.
Τρύπες εμβόλου
Τα έμβολα στεγάζονται στον κύλινδρο. Όταν συμβεί, μετακινείται σε έναν στροφαλοφόρο άξονα. Οι οπές εμβόλου οδηγούν σε διαρροή και χαμηλή συμπίεση. Η υπερθέρμανση είναι μια αιτία των οπών εμβόλου. Όταν εμφανιστεί υπερθέρμανση, σχηματίζονται καυτά σημεία. Αυτά τα καυτά σημεία τελικά φθάνουν τρύπες στα έμβολα. Οι διαρροές στο έμβολο οδηγούν σε χαμηλή συμπίεση, επειδή τα αέρια δεν συσσωρεύονται στο θάλαμο καύσης. Τα κακά μπουζί, το κατώτερο αέριο με χαμηλό αριθμό οκτανίων και ελαττωματικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορούν όλα να ενεργοποιήσουν καυτά σημεία στο έμβολο και τελικά να οδηγήσουν σε τρύπες.
Διαρροή στην κεφαλή του κυλίνδρου
Η κυλινδροκεφαλή βρίσκεται στην κορυφή του μπλοκ κινητήρα. Επιτρέπει την καύση επιτρέποντας το καύσιμο και τον αέρα να περάσουν μέσα στον κύλινδρο μετά την καύση του μίγματος. Η κυλινδροκεφαλή είναι βιδωμένη στο μπλοκ κινητήρα με ένα παρέμβυσμα μεταξύ. Εάν η φλάντζα σπάσει, δημιουργείται μια μικρή τρύπα μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου. Αυτό είναι γνωστό ως αποτυχία φλάντζας. Η διαρροή στο παρέμβυσμα οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης και κακή απόδοση. Η πιο συνηθισμένη αιτία της αποτυχίας της φλάντζας είναι η υπερθέρμανση. Η υπερβολική υπερθέρμανση οδηγεί σε στρέβλωση της κεφαλής ή του μπλοκ κινητήρα, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την αποτυχία της στεγανοποίησης του παρεμβύσματος.
