Περιεχόμενο

• Οι πρώτες κεραίες
• Συγκροτήματα FM
• Ισχύς και Αισθητική
• Τεχνολογία ραδιοφωνικής κεραίας βελτιώνεται
• Το μέλλον των ραδιοφωνικών κεραιών

Οι κεραίες αυτοκινήτων έχουν εξελιχθεί από την εισαγωγή τους στη δεκαετία του 1930. Μόλις κολληθούν στον προαιρετικό εξοπλισμό, έχουν πλέον σχεδιαστεί ως απαραίτητο εξάρτημα.Χρησιμοποιήθηκαν αρκετές διαφορετικές προσεγγίσεις για τη βελτίωση της απόδοσης, ενώ παράλληλα καθιστούν την κεραία ελκυστική, συμπεριλαμβανομένων των ενσωματωμένων παραθύρων και των ηλεκτρικών στυλ απόκρυψης.

Οι πρώτες κεραίες

Στη δεκαετία του 1930, οι κεραίες ενσωματώθηκαν στο σώμα του ραδιοφώνου, και οι περισσότεροι σταθμοί ήταν στη ζώνη AM, που απαιτούσε μια κεραία δέκτη σιδηρούχου πυρήνα. Η έλλειψη εύρους ζώνης και γενικού ραδιοφωνικού θορύβου στη δεκαετία του '30 σήμαινε επίσης ότι θα μπορούσε να παραληφθεί για μεγάλη απόσταση χωρίς εξωτερικό δέκτη.

Συγκροτήματα FM

Με την εμφάνιση των ζωνών FM, η κεραία πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμη. FM, ή διαμόρφωση συχνότητας, είναι ένας διαφορετικός τρόπος για να εκπέμψετε ένα ραδιοφωνικό σήμα. Ενώ ένα σαφέστερο σήμα θα πολλαπλασιάσει περαιτέρω αποστάσεις, ο εξοπλισμός έγινε πιο πολύπλοκος. Η κεραία ήταν ακόμα απλό μήκος σκληρυμένου χάλυβα ή τρύπα τοποθετημένο στο τοίχωμα. Αλλά η κύρια κεραία έπρεπε να έχει ελαστικό παρέμβυσμα, όπου έρχεται σε επαφή με μέταλλο, για να αποφευχθεί η γείωση του στο σώμα.

Ισχύς και Αισθητική

Καθώς οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων ψάχνουν τρόπους για να αποκρύψουν τις εξωτερικές κεραίες ραδιοφώνου (βλέποντας ως βλέμματα), θα ήθελαν να επεκτείνουν την κεραία όταν χρειάζεται. Ένας κινητήρας ωθεί έναν πλαστικό ή μεταλλικό οδηγό μέσω μιας σειράς αλληλοσυνδεδεμένων μεταλλικών σωλήνων, οι οποίοι στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθούν για τη λήψη ραδιοφώνου μόλις παραταθεί. Στη δεκαετία του 1970, η General Motors πήρε δημιουργικό ραδιόφωνο με κεραίες, πιέζοντας μικρά καλώδια στα παρμπρίζ των προϊόντων τους για να παρέχει ραδιοφωνική λήψη. Αυτά τα καλώδια τοποθετήθηκαν σε ένα σχηματισμό "Τ", με δύο σύρματα να εισέρχονται μέσα από το κέντρο, και στη συνέχεια να διακλαδίζονται προς κάθε πλευρά. Ενώ αυτά τα παρμπρίζ κεραίας απέδωσαν αξιοπρεπή κατεύθυνση, η αντικατάστασή τους ή η επισκευή τους ήταν δαπανηρή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές τυποποίησαν κεραίες στη δεκαετία του 1980, έτσι ώστε να μην ήταν πολύ περισσότερο από μεταλλικούς πόλους για φτηνά οχήματα και ηλεκτροκίνητες μονάδες για ακριβά μοντέλα.

Τεχνολογία ραδιοφωνικής κεραίας βελτιώνεται

Οι κεραίες βρίσκονται στις περισσότερες από τις ίδιες εκδόσεις, αλλά είναι πιο συμπαγείς και κομψές. Έχουν ένα μικρό σκέλος σύρματος, κομμένα στο ίδιο μήκος με ένα μεταλλικό στύλο, αλλά τυλιγμένα σε ένα πηνίο αντί να τεντωθούν. Αυτό επιτρέπει μια πολύ μικρότερη μονάδα με τις ίδιες δυνατότητες. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί Citizens Band έχουν χρησιμοποιήσει αυτήν την έννοια από τη δεκαετία του 1970 για να επεκτείνουν το φάσμα, αλλά μόνο στις αρχές του αιώνα έχει εφαρμοστεί στη γενική ραδιοφωνική λήψη για αυτοκίνητα. Αυτές οι μικρότερες κεραίες ρυθμίζονται σε γωνίες rakish για να βελτιώσουν την εμφάνιση του ατόμου, αλλά η τοποθέτηση δεν βελτιώνεται.

Το μέλλον των ραδιοφωνικών κεραιών

Καθώς η νέα τεχνολογία μπαίνει στο πεδίο, τα ραδιόφωνα AM και FM θα κυκλοφορήσουν σύντομα για καλύτερες μεθόδους επικοινωνίας. Ενώ τα πλεονεκτήματα της διατήρησης των μέσων μαζικής ενημέρωσης είναι πολυάριθμα, η δορυφορική μετάδοση έχει γίνει δημοφιλής αντικατάσταση. Οι κεραίες δορυφορικού ραδιοφώνου είναι ακόμη μικρότερες από τις σύγχρονες ραδιοφωνικές κεραίες και μικρές μοιάζουν με μαύρες πλαστικές πλατείες. Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιούνται για επίγεια μετάδοση, δεν χρειάζεται να είναι μακρύς και όρθιος. Απλά πρέπει να είναι στραμμένες στον δορυφόρο και να γειώνονται μακριά από το όχημα. Αυτή η κεραία είναι πολύ πιο εύκολη στην απόκρυψη, οι κλασικές κεραίες μεταλλικού πόλου που έγιναν το στυλοβάτη των αυτοκινήτων τον περασμένο αιώνα θα εξαφανιστούν.