Περιεχόμενο
"Browns Gas", οξυγονούχο ή HHO; ό, τι θέλετε να το ονομάσετε, αυτό το αέριο καίει με τόσο μεγάλη διαμάχη όσο η θερμότητα. Οι γεννήτριες HHO χρησιμοποιούν την ισχύ του νερού για να χωρίσουν το νερό στα συστατικά μέρη του, το οξυγόνο και το υδρογόνο. Ενώ η επιστήμη της παραγωγής της είναι υγιής, είναι ένα θεματικά συζητημένο θέμα.
αρχή
Οι κινητήρες απαιτούν αέρα και καύσιμο για να κάνουν ενέργεια. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες καίγονται κάποιο είδος υδρογονάνθρακα, στο οποίο το δραστικό συστατικό είναι υδρογόνο. Αυτό το υδρογόνο συνδυάζεται με οξυγόνο για να παράγει μια έκρηξη, η οποία ωθεί το πιστόνι προς τα κάτω και γυρίζει τον κινητήρα. Έτσι, η λογική πίσω από την εισαγωγή ενός καθαρού μείγματος οξυγόνου και υδρογόνου είναι υγιής και θα πρέπει να οδηγήσει σε εξαιρετικά αποδοτική καύση και καθαρότερες πιθανές εκπομπές.
αμφισβήτηση
Οι γεννήτριες HHO χρησιμοποιούν ηλεκτρικό ρεύμα που παράγεται από τον εναλλάκτη κινητήρων για να φτιάξουν το αέριο τους, το οποίο είναι το σημείο όπου βρίσκεται το πρόβλημα. Είτε θέλετε να το ονομάσετε "διαρκή κίνηση" είτε η πιο επιστημονική "υπερ-ενότητα", να πάρει περισσότερη ενέργεια από μια ουσία από ό, τι χρειάστηκε για να γίνει αυτό είναι αδύνατο. Το καλύτερο σενάριο από τη σκοπιά της φυσικής είναι ότι η γεννήτρια HHO παράγει μόνο αρκετό αέριο για να αντισταθμίσει την απαιτούμενη ισχύ για να την κάνει. Όταν υπολογίζετε την αποδοτικότητα της γεννήτριας, της γεννήτριας και του ίδιου του κινητήρα, είναι πιθανότερο να δείτε πτώση της οικονομίας καυσίμου σε σχέση με την άνοδο. Αυτή είναι η θεωρία, ούτως ή άλλως.
Ως συμπλήρωμα
Είναι αλήθεια ότι ο συνδυασμός αερίου HHO και υδρογόνου μπορεί να αυξήσει την οικονομία καυσίμου, αλλά υπάρχει και μια άλλη πιθανή οδός για την ενεργειακή αποδοτικότητα κατά τη χρήση του αερίου. Το ίδιο το HHO περιέχει 1/3 υδρογόνου κατ 'όγκο και 2/3 υδρογόνο (το οποίο έχει αριθμό οκτανίων 130). Αυτοί οι δύο παράγοντες μόνοι μπορούν να βοηθήσουν τον κινητήρα να καψει πιο εύκολα τη βενζίνη που καταναλώνει κανονικά. Περισσότερη καύση βενζίνης σημαίνει λιγότερη έξοδος από τον σωλήνα εξαγωγής. Ορισμένοι κινητήρες μπορούν να αισθανθούν την καύση ακούγοντας τον ήχο του συμβάντος καύσης στον κύλινδρο. εάν ένας τέτοιος κινητήρας θα ανιχνεύει την παρουσία καυσίμου και οξειδωτικού υψηλού οκτανίου, θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά το χρόνο ανάφλεξης για να το εκμεταλλευτεί. Η αύξηση του χρονισμού ανάφλεξης καθιστά την ιπποδύναμη, η οποία μπορεί να αυξήσει την οικονομία καυσίμου.
εκπομπές
Το οξυγόνο που παράγεται από τα συστήματα HHO θα μπορούσε θεωρητικά να μειώσει τις εκπομπές για τον ίδιο λόγο που μπορούν να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου. Περισσότερο οξυγόνο στους κυλίνδρους είναι περισσότερο καύση του καυσίμου, έτσι υπάρχουν λιγότεροι άκαυτοι υδρογονάνθρακες που εξέρχονται από τον σωλήνα εξαγωγής. Μια άλλη πτυχή που θεωρεί ότι το HHO μετακινεί στην πραγματικότητα μέρος του φυσικού αέρα που διαφορετικά θα εισέλθει στον κύλινδρο. Η ατμόσφαιρα της γης περιέχει 78 τοις εκατό άζωτο, το οποίο μετατρέπεται σε εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) στον κύλινδρο. Οι εκπομπές NOx (οξειδίου του αζώτου) μπορούν να μειωθούν σε υψηλότερη θερμοκρασία από το κανονικό.
Άλλα εφέ
Οι γεννήτριες HHO δεν έχουν γνωστές επιβλαβείς επιδράσεις σε υγιείς κινητήρες. Οι κατασκευαστές γεννητριών HHO συχνά ισχυρίζονται ότι το οξυγονούχο βοηθά στον καθαρισμό των εναποθέσεων άνθρακα των βαλβίδων των κινητήρων, αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα. Μεγάλες ποσότητες HHO με γρήγορη καύση στον κύλινδρο μπορεί να συμβάλουν στην καύση μέρους του λαδιού από το έμβολο και την κυλινδροκεφαλή, αλλά αυτό δεν έχει ελεγχθεί επαρκώς για να επιβεβαιωθεί.
