Περιεχόμενο
Ο όρος "Hemi" καταχωρήθηκε από την Chrysler Corporation το 1964. Ωστόσο, η έννοια και η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιούνται από άλλες εταιρείες με διαφορετικά ονόματα. Το σύστημα πολλαπλών μετατοπίσεων (MDS) είναι επίσης μια τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την Chrysler και περιλαμβάνει μεταβλητή μετατόπιση του κινητήρα. Είναι παρόμοιο με τις τεχνολογίες ενεργού ελέγχου κυλίνδρων, ενεργού διαχείρισης καυσίμου και τεχνολογίας μεταβλητού κυλίνδρου που αναπτύχθηκαν από την Mercedes-Benz, την GM και την Honda αντίστοιχα.
Η μηχανή Chrysler Hemi
Ο κινητήρας Hemi ήταν ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης σχεδιασμένος από τη Chrysler που χρησιμοποίησε έναν ημισφαιρικό θάλαμο καύσης. Αυτό το προϊόν έχει βελτιωθεί στον τομέα της ροής αέρα και των μεγαλύτερων βαλβίδων. Αυτός ο ισχυρός κινητήρας που χρησιμοποιείται στα αεροσκάφη XP-47 όπου παράγεται μέγιστη ισχύς 2.500 έως 3.500 ίππων. Χρησιμοποιήθηκε επίσης σε πειραματικές δεξαμενές. Έγινε δημοφιλής όταν κέρδισε τις τρεις πρώτες θέσεις στον αγώνα αυτοκινήτων Daytona 500 του 1964. Η σύγχρονη Hemi διαφέρει πολύ από την αρχική Hemi, με μόνο την κατακόρυφη διάταξη βαλβίδας να παραμένει. Αντικατέστησαν τη γραμμή κινητήρα της Chrysler στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Η σύγχρονη Hemi απελευθερώθηκε με μετατοπίσεις 5,7L, 6,1L και 6,4L, οι οποίες είχαν MDS. Η τελευταία έκδοση των 6.4L είχε μέγιστη ισχύ 525 ίππων.
Σύστημα πολλαπλών μετατοπίσεων
Η τεχνολογία MDS επέτρεψε την απενεργοποίηση ορισμένων κυλίνδρων όταν δεν χρειάζονται. Σε χαμηλή ισχύ, το MDS ενεργοποίησε μόνο τέσσερις κυλίνδρους. Όταν απαιτείται περισσότερη ισχύς, ενεργοποιήθηκε η λειτουργία V-8. Σύμφωνα με την Chrysler, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την οικονομία καυσίμου με έως και 20% περισσότερη αποδοτικότητα. Το σύστημα αυτό είχε επίσης ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος για τον κινητήρα. Το MDS ενεργοποιήθηκε μέσω του συστήματος Electronic Throttle Control. Αυτό το προϊόν μεταφέρεται χωρίς προβλήματα σε οκτώ έως τέσσερις κυλίνδρους σε περίπου 0,040 δευτερόλεπτα.
Μηχανές Hemi εφοδιασμένες με MDS
Ο 5.7L κινητήρας Hemi V-8 με τα οχήματα Dodge, Chrysler και Jeep. Το 2005, ήταν διαθέσιμο στα Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum και Jeep Grand Cherokee. Το 2006, εξοπλίστηκε στο Dodge Durango, το Dodge Ram 1500 και το Jeep Commander. Διατίθεται για το Chrysler Aspen το 2007 και το Dodge Challenger το 2009. Από τον Δεκέμβριο του 2010, ο δικτυακός τόπος Car και Driver αναφέρει ότι ο κινητήρας Hemi V-8 με MDS 6.4L θα είναι διαθέσιμος στο Dodge Challenger SRT8 του 2011, τα άλλα επερχόμενα μοντέλα SRT V-8. Ωστόσο, το MDS δεν θα είναι διαθέσιμο σε αυτοκίνητα με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.
