Περιεχόμενο
Ο κινητήρας Ford 3.0L V6 είναι ένας από τους πιο διαδεδομένους κινητήρες της Ford. Υπήρξαν διάφορες μορφές αυτού του βασικού σχεδιασμού όλα αυτά τα χρόνια. Όταν το Ford Taurus έκανε το ντεμπούτο του το 1986, είχε ένα νεοδημιουργημένο V6 που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Εκείνο το V6 ήταν το Vulcan 3.0L. Βασικός σχεδιασμός OHV τύπου push-rod, ο κινητήρας έγινε γρήγορα γνωστός για την αξιοπιστία του. Η Ford το πήρε στην καρδιά και άρχισε να χρησιμοποιεί το 3.0L σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ή φορτηγό που θα ταιριάζει.
Προβλήματα Ford 3.0L V6
Μερικά κοινά προβλήματα έχουν συσχετιστεί με το 3.0L Ford V6. Στα πρώτα χρόνια της ήταν γνωστό ότι ο κινητήρας είχε διαρροές κεφαλιού. Η κανονική θέρμανση και ψύξη του κινητήρα θα προκαλέσει την αποτυχία των παρεμβυσμάτων, πράγμα που θα ήταν αιτία καύσης στους θαλάμους καύσης. Αυτή η κατάσταση θα προκαλούσε σοβαρή βλάβη του κινητήρα εάν δεν είχε αλιευθεί αμέσως. Το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε και διορθώθηκε από τη στιγμή που τα μοντέλα του 1989 χτύπησαν τα δάπεδα του εκθεσιακού χώρου και δεν επέστρεψε. Επίσης γνωστό ότι είναι κοινό με το 3.0L, ήταν μια βλάβη του διακόπτη ανεμιστήρα ψύξης. Ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου ήταν εφοδιασμένος με ηλεκτρονικό διακόπτη που τον ανάβει όταν χρειαζόταν. Αλλά αυτός ο διακόπτης θα αποτύχει και θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Μία δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, το χειρίστηκε ο πρώτος. Ίσως το πιο επικίνδυνο πρόβλημα που σχετίζεται με το Ford 3.0L V6 ήταν η αποτυχία της αντλίας νερού. Το πρόβλημα είναι γνωστό ότι είναι σιωπηλό το γεγονός ότι είναι ένα πρόβλημα. Το ζήτημα περιστράφηκε γύρω από τις στροφές της αντλίας νερού και την ενδεχόμενη αποτυχία τους. Οι πτερωτές θα σκουριάζουν, θα διαβρώνονται και τελικά θα επιδεινωθούν σε σημείο που δεν θα ήταν πολύ δροσερό. Το ψυκτικό θα γίνει βαρύ με μέταλλο, θα σταματήσει και τελικά θα βράσει όταν ο κινητήρας ζεσταθεί. Συχνά οι μετρητές θερμοκρασίας δεν θα ανταποκρίνονταν επειδή θα ήταν πολύ εύκολο να διαβαστεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας. Η καταστροφική βλάβη του κινητήρα ήταν το αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης. Η μόνη εξωτερική ένδειξη ότι κάτι μπορεί να είναι λάθος με την αντλία νερού είναι σκουριά χρωματισμένο ψυκτικό. Το φυσιολογικά πράσινο υγρό θα γίνει καφέ. Αυτό αποτελεί ένδειξη ότι οι πτερωτές της αντλίας νερού υποβαθμίζονται. Αυτά τα μεταλλικά μέρη θα αντικατασταθούν επίσης τελικά από τον πυρήνα του θερμαντήρα, ο οποίος θα μειώσει το κόστος της αντικατάστασης του πυρήνα του θερμαντήρα. Συνιστάται το ψυκτικό μέσο να έχει καφέ χρώμα και να αλλάζει αμέσως. Εάν το νέο πράσινο επιστρέψει γρήγορα σε εσάς, είναι πιθανό να υπάρχει διακοπή των αντλιών νερού και ένα σοβαρό πρόβλημα θα μπορούσε να σας ακολουθήσει.
