Περιεχόμενο
Οι αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους οδηγούς και να αποτρέπουν τραυματισμούς σε περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων στο αυτοκίνητο. Ευρέως διαθέσιμες από τις αρχές της δεκαετίας του 1980, οι αερόσακοι εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 1950.
Δυναμική συντριβής
Παίρνει μια αυτοκινητοκέφαλο με σημαντικό αντίκτυπο στον αερόσακο των οχημάτων για την ανάπτυξη. Μία σύγκρουση περίπου 12 έως 15 μίλια ανά ώρα (mph) σε σχέση με μια αιτία ενεργοποίησης.
Τοποθέτηση αισθητήρα
Τα οχήματα με αερόσακους διαθέτουν έναν και τρεις αισθητήρες σύγκρουσης, οι οποίοι βρίσκονται όλες στις εμπρός ζώνες σύνθλιψης κοντά στο εξωτερικό άκρο του προφυλακτήρα. Είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να προστατεύουν τους επιβάτες κατά την πρόσκρουση και κατά συνέπεια δεν προορίζονται να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια ατυχημάτων στο πίσω μέρος. Ωστόσο, λόγω των επιπτώσεων των συγκρούσεων, οι αερόσακοι σπάνια ενεργοποιούνται σε συγκρούσεις στο πίσω μέρος, σύμφωνα με το AA1Car.
Αερόσακοι πίσω-κουρτίνας
Ορισμένοι κατασκευαστές κατασκευάζουν αερόσακους ειδικά σχεδιασμένους για την προστασία των αυτοκινητιστών κατά τις συγκρούσεις στο πίσω μέρος. Αυτοί οι αερόσακοι, οι οποίοι ονομάζονται ασπίδες με οπίσθιο κουρτίνα ή πίσω κουρτίνα, προστατεύουν εκείνους στο πίσω κάθισμα ενός αυτοκινήτου, αναπτύσσοντας από μια θέση πίσω από τα κεφάλια τους.
