Περιεχόμενο

• Καταλυτικός μετατροπέας
• Εύρος ιξώδους
• Πρόσθετα επίπεδα
• Διαστήματα αντικατάστασης
• Χρήση πετρελαίου ντίζελ σε κινητήρα αερίου

Τα δοχεία κινητήρων βενζίνης έχουν συνήθως μια ετικέτα starburst του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου (API) που πιστοποιεί τη χρήση τους σε βενζινοκινητήρες. Αυτή η διάκριση μπορεί να φαίνεται περίεργη, αλλά όχι όλα τα λάδια κινητήρα είναι καλά για τους κινητήρες αερίου. Η διαφορά είναι ιδιαίτερα σημαντική που ο κινητήρας ντίζελ είναι πολύ φθηνότερος και θα ήθελε να το χρησιμοποιήσει στις μηχανές αερίου για να εξοικονομήσει χρήματα.

Καταλυτικός μετατροπέας

Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι ένα πορώδες μεταλλικό φίλτρο τοποθετημένο κατά μήκος της γραμμής μεταξύ του κινητήρα και του σιγαστήρα. Η μεταλλική μήτρα μέσα στις ταχύτητες μετατροπής των τοξικών εκπομπών σε καλοήθεις προϊόντα. Ορισμένες εκπομπές ωστόσο, μπορούν να βλάψουν την ικανότητα μετατροπής να πραγματοποιήσει αυτή την κατάλυση, όπως ο μόλυβδος, ο ψευδάργυρος και ο φωσφόρος. Ένας ελλιπής καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία των αυτοκινήτων σας να υποβληθούν σε δοκιμή εκπομπών. Από τους κινητήρες ντίζελ που χρησιμοποιούν τον ίδιο καταλυτικό μετατροπέα, το πετρέλαιο ντίζελ έχει υψηλότερο διαλκυλοδιθειοφωσφορικό ψευδάργυρο (ZDDP) από το πετρέλαιο κινητήρων βενζίνης, για να σχηματίσει ένα φιλμ στα ρουλεμάν και τον εκκεντροφόρο για να αποφευχθεί η φθορά. Το ZDDP περιέχει τόσο ψευδάργυρο όσο και φωσφόρο. Αυτό το περιεχόμενο είναι ο κορυφαίος λόγος για το πετρέλαιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες αερίου.

Εύρος ιξώδους

Το ντίζελ είναι πιο παχύρρευστο, με άλλα λόγια βαρύτερο ή παχύτερο. Αυτό απαιτείται επειδή υπάρχει περισσότερος χώρος μεταξύ ρουλεμάν και εδράνων στροφαλοφόρου σε κινητήρα ντήζελ. Λεπτό πετρέλαιο θα στραγγίξει από αυτούς τους χώρους. Αντίστροφα, η τοποθέτηση πάχους ενός πετρελαίου σε μια μηχανή αερίου θα το κάνει πιο ζεστό. Το βαρύτερο ιξώδες είναι κακό για μια μηχανή αερίου. Θα χάνατε επίσης τη συμπίεση του λαδιού, επιβραδύνοντας την κυκλοφορία του στον κινητήρα.

Πρόσθετα επίπεδα

Το επίπεδο των απορρυπαντικών και άλλων προσθέτων είναι υψηλότερο για το ντίζελ, για την καταπολέμηση των υψηλότερων επιπέδων των κινητήρων ντίζελ στον καταλυτικό μετατροπέα σε ντίζελ. Σε μια μηχανή αερίου, τα πετρέλαια ντίζελ με μεγαλύτερη συγκέντρωση απορρυπαντικού ή παράγοντα καθαρισμού μπορούν να τροφοδοτήσουν τα αέρια καύσης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο κάπνισμα μέσα στον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να μετατραπεί στον καταλυτικό μετατροπέα.

Διαστήματα αντικατάστασης

Ορισμένα πρόσθετα λαδιού κινητήρα χρησιμεύουν για τη μείωση του ιξώδους κατά την εκκίνηση και την ανύψωσή του σε υψηλές θερμοκρασίες. Το ντίζελ έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής λόγω του υψηλότερου επιπέδου τέτοιων προσθέτων. Συγκεκριμένα, υψηλότερα επίπεδα προσθέτων στο πετρέλαιο ντίζελ μπορείτε να οδηγήσετε περισσότερο πριν υποβαθμιστούν σε επίπεδα πολύ χαμηλά για μια μηχανή αερίου. Το σωστό ιξώδες σε κατάλληλες θερμοκρασίες εμποδίζει τη φθορά και την παραμόρφωση του κινητήρα. Τα πρόσθετα πρόσθετα στο πετρέλαιο ντίζελ, το οποίο είναι πολύ καλύτερα από μια μηχανή αερίου. Επομένως, το ιξώδες δεν ανταποκρίνεται σωστά από την αρχή.

Χρήση πετρελαίου ντίζελ σε κινητήρα αερίου

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πετρέλαιο ντίζελ σε αυτοκίνητα παλαιότερα από το μοντέλο 1975, όταν ο καταλυτικός μετατροπέας είχε εντολή για πρώτη φορά. Πρέπει να ταιριάζει με το ιξώδες, το οποίο θα μπορούσε να είναι δύσκολο να ληφθεί υπόψη η απαίτηση υψηλότερου ιξώδους των κινητήρων ντίζελ. Το υπερβολικά υψηλό ιξώδες, σε μια μηχανή αερίου, θα εξασφάλιζε κακή προστασία κατά την εκκίνηση και το χειμώνα. Το υψηλότερο ιξώδες θα μειώσει επίσης ελαφρώς την απόδοση καυσίμου του κινητήρα αερίου. Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε έναν τύπο κινητήρα στην άλλη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το "S" στην κασέτα λαδιού ("S" για "συντήρηση"). Το "C" αφορά κινητήρες ντίζελ ("C" για "εμπορικό").