Περιεχόμενο
Η Ford παρουσίασε το αυτόματο κιβώτιο C4 το 1964 και την εγκατέλειψε το 1982. Μια τροποποιημένη έκδοση του C4, το αυτόματο κιβώτιο C5, εισήχθη το 1982. Το C5 καταργήθηκε σταδιακά το 1986.
Κλείδωμα συμπλέκτη
Τόσο το C4 όσο και το C5 ήταν μεσαίες και τρεις σχέσεις. Η κύρια τροποποίηση του C5 ήταν ένας συμπλέκτης κλειδώματος για να βελτιωθεί το χιλιόμετρο αερίου στον αυτοκινητόδρομο.
Στέγαση και αλλαγές ραβδιών
Το C4 ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, ενώ το C5 ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το C4 ήταν ένα κιβώτιο γεμίσματος γεμάτων με το δείκτη στάθμης στην υπόθεση. το C5 λειτουργεί με τη ράβδο μέτρησης στο ταψί.
C4 κάνει και μοντέλα
Η μετάδοση C4 χρησιμοποιήθηκε στα 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 φορτηγά της σειράς F, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Γρανάδα, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Βερσαλλίες, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 μονάρχης υδραργύρου, 68-76 Mercury Montego και 78-81 υδράργυρος Zephyr.
C5 κάνει και μοντέλα
Η μετάδοση C5 χρησιμοποιήθηκε στα αεροσκάφη 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis και 83 Υδράργυρος Zephyr.
