Περιεχόμενο
Εισαγωγή και τελικοί θόρυβοι:
Ένα πρόβλημα κινητήρα της Ford ξεκινά με συμπτώματα. Οι θόρυβοι στον κινητήρα αποτελούν την πρώτη ένδειξη για εσωτερικά προβλήματα. Ο σκληρός χτύπος ακούγεται όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και συνεχίζει ενώ λειτουργεί, σε συνδυασμό με χαμηλή πίεση λαδιού. Αυτό απαιτεί την αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα και όλων των εδράνων. Ένας θόρυβος χτυπήματος που είναι πιθανότερο να αυξηθεί και να επιταχυνθεί όταν απελευθερωθεί το αέριο και ο κινητήρας υποβαθμιστεί. Αυτό απαιτεί την ανακατασκευή του κινητήρα. Μια συνεχής ροή θορύβου είναι γενικά αναγνωρισμένη στην περιοχή κάλυψης βαλβίδας ή στον συλλέκτη κινητήρα. Αυτή η επισκευή θα αντικαταστήσει τους ανυψωτήρες και θα αναπροσαρμόσει τις βαλβίδες.
Θόρυβοι κινητήρα:
Ένας θόρυβος ή τριβή στο μπροστινό μέρος του κινητήρα ή της αντλίας νερού υποδεικνύει ότι ο χρονισμός είναι φθαρμένος και πρέπει να αντικατασταθεί. Ένας άνισος θόρυβος, όπως ένα κούνημα που χτυπάει, μπορεί να είναι η αντλία νερού. Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, αρπάξτε τον ανεμιστήρα και μετακινήστε τον εμπρός και πίσω για να δείτε τον άξονα στο νερό Αν το κάνει, αντικαταστήστε το. Αν ακούγεται ένας θόρυβος μεγαλύτερης από το συνηθισμένο, είναι μια διαρροή της πολλαπλής εξαγωγής. Ελέγξτε την πολλαπλή για το πρόσωπο και το πρόσωπο της κεφαλής. Αντικαταστήστε τα παρεμβύσματα πολλαπλής. Εάν υπάρχει θόρυβος θόρυβος στην κορυφή του κινητήρα, είναι πιθανώς μια διαρροή κενού. Ελέγξτε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες για ρωγμές, χαλαρούς σωλήνες ή εύκαμπτους σωλήνες που έπεσαν από την πολλαπλή εισαγωγής. Ένας καλός τρόπος για να ελέγξετε τους εύκαμπτους σωλήνες για τις ρωγμές. Ελέγξτε την πολλαπλή εισαγωγής και το σώμα πεταλούδας ψεκάζοντας σε αυτά μια μικρή ποσότητα καθαριστικού καρμπυρατέρ. Αν ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα ή ο θόρυβος έχει φύγει μετά τον ψεκασμό, τότε το πρόβλημα είναι μια διαρροή στην πολλαπλή εισαγωγής ή στο σώμα της πεταλούδας. Θυμηθείτε ότι το καθαριστικό καρμπυρατέρ είναι εύφλεκτο, οπότε μην το ψεκάζετε στην εξαγωγή.
Προβλήματα Cam και Ανάφλεξη:
Εάν ο κινητήρας δεν έχει τελειώσει, αλλά ο κινητήρας θα στροβιλιστεί κατά τον ακόλουθο έλεγχο: κοιτάξτε μέσα στο κάλυμμα της βαλβίδας για να δείτε αν το έκκεντρο είναι ορατό. Βοηθήστε τον βοηθό να αγγίξει το κλειδί ανάφλεξης στη θέση εκκίνησης και να δείτε αν το έκκεντρο κινείται. Αν δεν συμβεί τίποτα, ο ιμάντας χρονισμού απέτυχε. Αν η φωτογραφική μηχανή δεν είναι πάνω από το έκκεντρο, ελέγξτε την ανάφλεξη. Ένα μπουζί και ένα άλλο μπουζί στο τέλος του καλωδίου και βρίσκεται στον κινητήρα όπου αγγίζει το μέταλλο. Αυτό κάνει καλό έδαφος. Μη βγάζετε το βύσμα από τη μηχανή και το κάνετε αυτό. Έχετε κάποιον να γυρίσει τη μηχανή και να αναζητήσει μια σπίθα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, ελέγξτε άλλο βύσμα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα σε ένα δεύτερο καλώδιο, ελέγξτε για ισχύ στο πηνίο. Ελέγξτε τον αρνητικό ακροδέκτη του πηνίου με έναν ελεγκτή κυκλώματος και ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει τον κινητήρα. Το φως πρέπει να αναβοσβήνει. Εάν δεν αναβοσβήνει, αλλά υπάρχει ισχύς στο πηνίο, ελέγξτε το καπάκι του διανομέα και τον δρομέα. Αν πρόκειται για σχεδιασμό με σπείρωμα και δεν υπάρχει σπινθήρας, είναι πιθανό ο αισθητήρας στροφάλου να είναι κακός. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί, αλλά κακώς και ίσως να λείπει. Νιώστε την εγκυμοσύνη και την εγκυμοσύνη είναι σίγουρα μια χαμένη. Ψεκάστε το μπουζί με καλώδια και νερό για τα καλώδια. Εάν μπορείτε να δείτε ένα σπινθήρα τόξου, αντικαταστήστε τα καλώδια. Αν όχι, χρησιμοποιήστε μονωμένα πένσα για να τραβήξετε ένα σύρμα κάποια στιγμή μακριά από τον διανομέα. Κάθε φορά που τραβιέται ένα καλώδιο, ο κινητήρας πρέπει να τρέχει τραχύς και να επιβραδύνεται. Μια καλή σπίθα θα πρέπει επίσης να είναι ορατή όταν το καλώδιο είναι κλειστό στον διανομέα. Αν ένας ή περισσότεροι κύλινδροι έχουν μικρή διαφορά όταν τραβιέται το σύρμα, σημειώστε αυτούς τους κυλίνδρους, εφόσον αποτελούν την πηγή του προβλήματος. Με τα συστήματα πηνίου-βύσματος απλά αποσυνδέστε κάθε πηνίο ένα κάθε φορά και συνδέστε τα ξανά στο ίδιο αποτέλεσμα. Αποσυνδέστε τον διανομέα ή όλα τα πηνία με πηνίο και πραγματοποιήστε δοκιμασία συμπίεσης σε όλους τους κυλίνδρους. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι καλός πριν συνεχίσετε. Όλοι οι κύλινδροι πρέπει να είναι πάνω από 100 psi και πολύ κοντά - εντός 5 τοις εκατό το ένα το άλλο. Εάν οι κύλινδροι είναι χαμηλοί, είναι καιρός να ελέγξετε για εσωτερική ζημιά. Τραβήξτε τα καλύμματα των βαλβίδων και περιστρέψτε τον κινητήρα έτσι ώστε οι βαλβίδες να είναι κλειστές στους εν λόγω κυλίνδρους. Χρησιμοποιήστε το άκρο του σωλήνα της δοκιμής συμπίεσης και συνδέστε τη γραμμή με αυτό. Αναρροφήστε τον αέρα μέσα στον κύλινδρο και ακούστε τον αέρα που διαφεύγει. Εάν προέρχεται από το καρμπυρατέρ ή το σώμα πεταλούδας, μια βαλβίδα εισαγωγής είναι κακή. Εάν ο θόρυβος εισέρχεται μέσω της κυλινδροκεφαλής με τα καλύμματα βαλβίδων αφαιρεμένα, περνάει τα δαχτυλίδια και ο κινητήρας είναι φθαρμένος. Εάν ο αέρας μπορεί να ακουστεί μόνο στην εξαγωγή, μια βαλβίδα εξαγωγής είναι κακή ή ραγισμένη. Οι κακές βαλβίδες απαιτούν εργασία βαλβίδας, ενώ οι δακτύλιοι εμβόλου απαιτούν επαναδημιουργία. Εάν η φωτεινή ένδειξη του κινητήρα ελέγχου βρίσκεται σε έναν σαρωτή κωδικών OBD και γυρίστε το κλειδί για να εκτελέσετε τη μηχανή και να διαβάσετε τον κωδικό. Ανατρέξτε στον αριθμό κώδικα στην εξήγηση που συνοδεύει τον κώδικα του σαρωτή. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
