Περιεχόμενο

• Λάδι σε αντιψυκτικό
• Αντιψυκτικό σε λάδι
• Χαμηλή συμπίεση κινητήρα
• Κινητήρας καπνίζει
• Οπτική ρωγμή στο μπλοκ
• Υπερθέρμανση κινητήρα

Ένα σπασμένο μπλοκ κινητήρα είναι ένα σπάνιο αλλά δυνητικά σοβαρό πρόβλημα κινητήρα που μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Υπεύθυνος για την περισυλλογή και τη στερέωση του χεριού των κέντρων καύσης ενός κινητήρα, ένα μπλοκ κινητήρα είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό και ανθεκτικό στη θερμότητα / κρύο. Ωστόσο, τα μπλοκ κινητήρα μπορούν και αναπτύσσουν ρωγμές. Υπάρχουν μερικές εμφανείς ενδείξεις ραγισμένου μπλοκ κινητήρα.

Λάδι σε αντιψυκτικό

Αντιψυκτικό κινητήρα με ομίχλη λαδιού που φουσκώνει την κεφαλή ενός παρεμβύσματος, και τα οποία μπορούν να αφεθούν να κυκλοφορήσουν το αντιψυκτικό του κινητήρα για να αναμειχθούν με το λάδι κινητήρα που κυκλοφορεί. Το μπλοκ κινητήρα περιέχει τα μικρά περάσματα μέσω των οποίων το πετρέλαιο και το αντιψυκτικό κυκλοφορούν σε κινητήρα οχημάτων. Αν ένα μπλοκ κινητήρα μπορεί να σπάσει, το κυκλοφορούν έλαιο κινητήρα μπορεί να αναμειχθεί και να μολύνει τον κυκλοφορούντα αντιψυκτικό κινητήρα. Η κατάσταση αυτή μπορεί να επαληθευτεί όταν αφαιρεθεί το ψυγείο του κινητήρα και επιθεωρηθεί η κατάσταση του αντιψυκτικού κινητήρα.

Αντιψυκτικό σε λάδι

Ακριβώς όπως ένας ραγισμένος κινητήρας μπορεί να επιτρέψει σε έναν κινητήρα να αναμειχθεί με κυκλοφορούμενο αντιψυκτικό, το αντίθετο μπορεί επίσης να συμβεί: το αντιψυκτικό μπορεί να αναμειχθεί με το κυκλοφορούν έλαιο κινητήρα. Αυτός ο τύπος μιας κατάστασης έχει σημαντικό αντίκτυπο στις δίοδοι λαδιού κινητήρα. Κανονικά, το έλαιο που έχει μολυνθεί από αντιψυκτικά προκαλεί αστεία οσμή και / ή ορατό καπνό που προέρχεται από σωλήνα εξάτμισης οχήματος ή νεφελώδες, γαλακτώδες λάδι που μπορεί να εντοπιστεί οπτικά στο ράβδο μέτρησης του κινητήρα κατά τη διάρκεια μιας συνήθους επιθεώρησης λαδιού.

Χαμηλή συμπίεση κινητήρα

Η συμπίεση του κινητήρα, που είναι το τελικό αποτέλεσμα της καύσης κινητήρα, η οποία βρίσκεται μέσα στον κινητήρα του κινητήρα. Ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλή συμπίεση του κινητήρα εάν η ρωγμή είναι αρκετά σοβαρή και / ή αρκετά βαθιά μέσα στο μπλοκ κινητήρα για να τρυπηθεί ένας από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, διακόπτεται η κανονική καύση κινητήρα, η οποία με τη σειρά της μειώνει τη συμπίεση του κινητήρα και οδηγεί σε κακή απόδοση του κινητήρα.

Κινητήρας καπνίζει

Ο καπνός στον κινητήρα συχνά παρατηρείται σε οχήματα με ρωγμές κινητήρα. Ο καπνός που εκπέμπεται μέσα από τον κινητήρα προκαλείται από ένα σοβαρά ραγισμένο μπλοκ κινητήρα. μια ρωγμή αρκετά σοβαρής ώστε να επιτρέπει την καύση κινητήρων και τα καυσαέρια του κινητήρα, τα οποία συνήθως εμφανίζονται ως μαύρος ή / και γαλαζοπράσινος καπνός, να ρέουν απευθείας από το ραγισμένο τμήμα του μπλοκ κινητήρα. Αυτοί οι τύποι κινητήρα σοβαρού θραύσματος δημιουργούν συνήθως σοβαρά προβλήματα απόδοσης κινητήρα, εκτός από τον ορατό καπνό.

Οπτική ρωγμή στο μπλοκ

Πολλές φορές, μια ρουτίνα επιθεώρησης του οχήματος θα αποκαλύψει ένα ραγισμένο μπλοκ κινητήρα. Εάν ένας κινητήρας είναι αρκετά καθαρός και απαλλαγμένος από υπερβολική βρωμιά ή / και ακαθαρσίες, ένας οπτικός έλεγχος του κινητήρα, ο οποίος συχνά εκτελείται κατά τη διάρκεια μιας τακτικής ρύθμισης του κινητήρα του υλικού περιβλήματος του μπλοκ κινητήρα. Κανονικά, οι μεγάλες ρωγμές του μπλοκ κινητήρα προκαλούν εμφανή συμπτώματα κινητήρα, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί να κατασκευαστεί σε αντιπαγωτικό για να διαρρεύσει ο κινητήρας, γεγονός που προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και υπερβολική θέρμανση του κινητήρα. Ο αντιψυκτικός κινητήρας κυκλοφορεί βαθιά μέσα σε ένα μπλοκ κινητήρα, στους θαλάμους καύσης κινητήρα. Επομένως, μόνο οι σοβαρές ρωγμές του μπλοκ κινητήρα, οι ρωγμές που εκτείνονται βαθιά στο εσωτερικό ενός κινητήρα για να εκθέσουν τις δίοδοι διαμέσου των οποίων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό, θα προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα.