Περιεχόμενο
Το Corvette του 1985 αντιπροσωπεύει το δεύτερο έτος της τέταρτης γενιάς Corvettes. Το 1985, εισήχθη ένα καλύτερο σύστημα έγχυσης καυσίμου στο Corvette. Ονομάστηκε Tuned Port Injection, ο οποίος αντικατέστησε την Cross Fire Injection. Ο νέος κινητήρας 350 κυβικών ιντσών είχε μια νέα ονομασία που ονομάζεται L98. Αυτός ο νέος κινητήρας θα βασιζόταν για επτά χρόνια ως βασικός κινητήρας για το Corvette, υποβάλλοντας μικρές ανακαινίσεις για να τσίμπημα την ιπποδύναμη του. Το Tuned Port Injection βελτίωσε την οικονομία καυσίμου και την απόδοση των 350 μικρών μπλοκ.
Η βάση L98
Το 1985, ο L98 5.7-λίτρων, μικρού μπλοκ V-8 μετατόπισε 350 κυβικά ίντσες και είχε μια διαμόρφωση άνωθεν βαλβίδας με μπλοκ από χυτοσίδηρο. Ο κινητήρας είχε διάμετρο και διαδρομή 4,0 x 3,48 ίντσες με αναλογία συμπίεσης 9,0: 1. Το L98 βαθμολογήθηκε με 230 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. με ροπή στρέψης 330 πόδια σε 3.200 σ.α.λ. Το σύστημα Tuned Port Injection βελτιώνει την απόδοση κατά 30 τοις εκατό σε σύγκριση με τα προηγούμενα συστήματα καρμπιρατέρ και παρουσιάζει βελτιώσεις κατά 20 τοις εκατό σε σχέση με το σύστημα έγχυσης διασταυρούμενων πυρκαγιών. Το TPI εργάστηκε με την έγχυση καυσίμου σε κάθε κύλινδρο. Το TPI ελέγχονταν από ένα μίνι ηλεκτρονικό υπολογιστή που ονομάζεται ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Το 1987 L98
Το 1987, το L98 στο Corvette, το οποίο αύξησε την ιπποδύναμη μέχρι 240 στις 4.000 σ.α.λ. Η ροπή μεταβλήθηκε στα 345 πόδια στα 3.200 σ.α.λ. και η αναλογία συμπίεσης ροζ σε 9.5: 1. Επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της χρονιάς, η General Motors έκανε το L98 διαθέσιμο στο Chevrolet Camaro. Το L98 για το Camaro βαθμολογήθηκε στα 225 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με 330 πόδια-κιλό σε 2.800 σ.α.λ. Το L98 του 1987 Camaro IROC Z28 ήταν από 0 έως 60 σε 6,6 δευτερόλεπτα, σε σύγκριση με 6,2 δευτερόλεπτα από το Corvette.
Το 1988 L98
Το 1988, το L98 τροποποιήθηκε για τελευταία φορά στο Corvette. Τροποποιημένες κεφαλές κυλίνδρου αλουμινίου εισήχθησαν στον κινητήρα, οι οποίες επέτρεψαν στον κινητήρα να αναπνεύσει καλύτερα και ο εκκεντροφόρος ανασχηματίστηκε. Το αναθεωρημένο L98 είχε απόδοση 245 στις 4.000 σ.α.λ. και η ροπή παρέμεινε η ίδια. Road and Track ταξίδεψε το Corvette 1988 σε 6,0 δευτερόλεπτα στις δοκιμές 0 έως 60.
